EXTREME HUSQVARNA 300 2 TIEMPOS: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN
Jason "Hapa" McCune tiene una larga historia en el mundo de las motos de cross representando a empresas del mercado de accesorios, pero, lo que es más importante, es amigo de los Dirt Bike personal. Es uno de los tipos divertidos con los que viajamos y pasa sus aventuras todoterreno buscando obsesivamente terrenos técnicos. Ha competido en Last Dog Standing, el Rey de los Martillos y combina este mundo brutal con largos viajes a Baja, donde salta al espectáculo de Cameron Steele y al viaje anual por carretera de Desert Assassins a Cabo.
Su máquina preferida es la Husqvarna TE2021i 300. Prefiere la de dos tiempos (recientemente retiró su Husqvarna 2017 300 con carburador) y cree en la fuerza central de la máquina de potencia manejable, confiabilidad y su amplia gama de habilidades. Pero también es un riguroso en cuanto a la configuración adecuada, el rendimiento concentrado y el equipamiento de su corcel con los bienes que lo ayudan a conquistar el terreno que prefiere. Por lo tanto, su máquina ha sido pintada con productos que él cree que refuerzan su capacidad de conducción.
MOTOR
FMF: Tubo Gnarly/Turbine Core 2.1 silenciador parachispas
La pipa Gnarly da un golpe de fondo más fuerte, lo cual es fundamental para trabajos técnicos ajustados. El parachispas Turbine Core 2.1 es fuerte, silencioso y apto para bosques.
Boyesen: cañas Pro Series Carbon
Jason prefiere la respuesta nítida de las cañas Boyesen.
Rekluse Núcleo EXP 3.0
Jason ha sido fanático de Rekluse desde hace mucho tiempo e instaló el nuevo embrague automático Core EXP 3.0 antes de su primer viaje. Según Hapa, los embragues automáticos de Rekluse literalmente lo hacen sentir 10 años más joven y le permiten atravesar terrenos que de otro modo nunca consideraría. ¡Sin este embrague, estaría pegado a las carreteras de incendios!
TRACCION
Cabra kenda neumático para condiciones extremas de enduro
El neumático cuenta con una perilla de compuesto blando (gomoso) y ofrece una excelente tracción en raíces y rocas feas y adoquinadas. La parte trasera tiene una carcasa flexible y con las perillas gomosas es un fabricante de tracción. Jason solo usa esto en enduro duro (no en una conducción más rápida en el desierto). El frente también araña y mantiene el agarre en áreas donde los neumáticos normales patinan y caminan.
Jason ajustó ambos extremos de su Husqvarna con inserciones de espuma Nitromousse Plushie, prefiriendo la sensación suave y la mayor tracción para el terreno técnico que prefiere. Además, ¡nada de pisos es clave!
SUSPENSIÓN
La suspensión original fue dura para las rocas y las cosas más lentas que disfruta Jason. Se volvió loco con las modificaciones de suspensión, usando Carreras de calderero. Las modificaciones de la horquilla son amplias y utilizan un kit de cartucho Ohlins TTX22 que es un diseño de instalación directa, lo que elimina la necesidad de la instalación de un taller de suspensión. Cuenta con configuraciones refinadas y nuevas guías de resorte que brindan una amplia gama de ajustes.
En cuanto al amortiguador, Coppersmith lo ajustó con un amortiguador Ohlins TTX Flow DV que usa TTX (tecnología de doble tubo) con un DV (válvula dual) completamente nuevo para mayor capacidad de ajuste para una mejor resistencia al tocar fondo con solo girar un tornillo.
Las pruebas iniciales de Jason mostraron que era un poco rígido en el enduro que frecuenta, pero era excelente en golpes más rápidos y excelente para absorber obstáculos. Él planea realizar más pruebas, ya que las unidades están diseñadas para ser muy fáciles de marcar para los cambios de terreno.
ARMOR
Si bien esto no es lo más fácil de montar (más fácil con un ayudante), es un dispositivo de protección brillante. A Jason le gusta porque es grueso y ofrece protección para la bomba de agua y las cubiertas de encendido, además del varillaje trasero. Básicamente, le permite atravesar rocas y deslizarse sobre troncos como si supiera lo que está haciendo.
TM Designworks instaló su Slide-N-Glide para el protector del basculante y el bloque de cadena. ¿Por qué? Son prácticamente indestructibles.
Ajuste Hapa en un protector de rotor delantero y protector de tubo de escape de fibra de carbono. Jason dijo que las piezas eran estéticamente agradables y demostraron ser muy duraderas.
La Sistema de carreras de tecnología El protector de disco trasero es liviano, muy fuerte y tiene una aleta reemplazable. Jason también usó la punta del pedal del freno trasero ajustable de STR, lo que ayudó a marcar un mejor control del pie.
CONTROLES/CONFORT
Flexx más rápido manillar
La barra Fasst Flexx fue elegida por su capacidad para brindar algo de alivio a sus brazos y manos en terrenos accidentados. Súper duradera, la barra Flexx gira bajo presión, aliviando la aspereza en las manos y los brazos. A Jason le gusta la capacidad de ajustarlo para el terreno a través de varios durómetros en los elastómeros que absorben el golpe.
Jason dice que una vez que usa bloqueos, no hay vuelta atrás a los agarres adhesivos. Elogió la sensación y la comodidad de los medios gofres V2.
Manera rápida kit de protector de manos FIT V3 de envoltura completa con escudos
El sistema de guardamanos Fastway Integrated Technology (FIT) reemplaza la abrazadera de la barra superior y evita que los guardamanos giren hacia arriba o hacia abajo en caso de un choque, lo que brinda una excelente protección contra rocas. Son espaciosos, no invaden el espacio de las manos, que es algo que le gusta a Jason.
Un sillín Seat Concepts Element reemplazó el stocker, que es duro para el furgón de cola. La unidad es lujosa, se siente bien y la cubierta tiene el agarre perfecto. Viene con cuatro costillas de tracción y es 100 por ciento material de agarre. Cada asiento Element viene con costuras selladas desde el interior para evitar que el agua penetre en la espuma, y cada pieza de espuma está cubierta con una fina barrera contra el agua como protección adicional contra los elementos.
IMS Estribo Core Enduro
Los beneficios son que la clavija Core es más ancha y más fuerte que la original.
ILUMINACIÓN/COMBUSTIBLE/LÍNEA DE TRANSMISIÓN
Supersprox cadena y piñones
Jason ajustó su transmisión con un kit Supersprox, un contador de 13 dientes, 51 (50 en stock) trasero y una cadena con junta tórica. La cadena resultó duradera. La rueda dentada trasera Stealth tiene un diseño dual (interior de aluminio, anillo exterior de acero) y se niega a mostrar desgaste.
Diseños de Baja Juego de faros LED XL80
El juego de faros de reemplazo de Baja Designs brinda un gran impulso en la iluminación sobre el stocker, que es débil. Está diseñado con buena capacidad de ajuste y presenta una cantidad significativa de extensión vertical y horizontal para una cobertura de senderos seria. No es barato, pero Jason dice que es fundamental para sus aventuras en Baja.
IMS Tanque de 3.0 galones
Debido a que Jason realiza recorridos largos en bucle, necesitaba un alcance adicional. El tanque IMS de 3.0 galones es delgado, ergonómicamente sólido y ofrece suficiente combustible adicional. Hubo problemas con el montaje, ya que es necesario volver a colocar el tapón de llenado de inyección de aceite. Dijo que la conexión al tubo de aceite que baja por el interior del cuadro fue un poco difícil y que usa la línea de combustible original, que sintió que era demasiado corta. El tanque de reserva contiene 2.245 galones. El tanque IMS tiene capacidad para 3.0 galones.
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