PRUEBAS EN EL CAMINO

Las 'pruebas en el camino' de la revista Dirt Bike Magazine son una mirada continua a los productos y máquinas que estamos probando en el campo. Abarca desde máquinas Dual Sport hasta 2 tiempos con inyección de combustible y desde equipos inclinados todoterreno en forma de cascos, botas y chaquetas de enduro hasta neumáticos Gummy y protección antipinchazos de su máquina.

¡Ryan Koch y T-Webb se dirigen a hacer algunas pruebas!

EL SUPRESOR DE CHISPAS FISCH

Recientemente recibimos este nuevo parachispas universal de Fisch Moto y estamos impresionados con el ajuste limpio y la facilidad de instalación. Están aprobados por USFS, tienen un tamaño para cada escape imaginable siempre que el extremo sea circular. Es tan fácil como medir el diámetro interior de la salida de escape y elegir el tamaño correcto. El parachispas se mantiene en su lugar con tres tornillos de fijación que se sujetan al interior de la salida de escape. Puede instalar esto en menos de cinco minutos.

Colocamos un Fisch SA en nuestro silenciador FMF Extreme para algunas de nuestras pruebas de montaña. La instalación es fácil, si hubo una caída de energía fue mínima y nos mantuvo legales.

Estamos empezando a pintar nuestro GasGas EC300 con algunas necesidades todoterreno en forma de protección. La prueba se detuvo cuando experimentamos un problema de TPS y la máquina de inyección de combustible no seguía funcionando. Más sobre eso cuando sepamos cuál fue el problema ...

Logramos colocar un protector Slavens TPS y para las rodillas de Webb bajar los reposapiés IMS Core que le dan algo de espacio adicional para las piernas.

Ryan Koch ha estado abusando de una gran cantidad de productos en nuestra KTM 21XC '300.

 

La ECU de Coober está demostrando ser un mod increíble. Nuestra KTM 2021XC 300 ha sido fenomenal y uno de los mejores modelos TPI de producción que hemos montado. No sabíamos cuánto se podría mejorar este año. Conectar la ECU Coober es simple y el aumento de potencia es sobresaliente. Mantiene la misma naturaleza del stock de la bicicleta pero solo más potencia en todas las áreas. Realmente se nota que el balanceo al golpear la bicicleta aumenta al subir cuestas o cargar el motor. Mantiene una banda de potencia más fuerte y más amplia sin caer plana como habíamos experimentado en algunas subidas con la ECU de valores. La potencia en el extremo inferior siempre es bienvenida, ya que nos encanta montar en enduro duro y siempre estamos buscando aumentos en este rango. Podríamos llevar una marcha más alta y no tuvimos que depender tanto del embrague como antes.
El nuevo silenciador Titanium Powercore 2.1 Extreme fue desarrollado pensando en el piloto de enduro duro y el corredor. Donde nota la diferencia de potencia en comparación con el stock es en el extremo inferior y el rango medio. Distribuye el poder de forma agradable e hizo una diferencia suficiente como para sentirlo. Nos encanta el broche adicional de la parte inferior para pasar sobre troncos y rocas con poca antelación. El rango medio suave es bienvenido cuando se quiere cargar el motor y hacer tracción. La lata del silenciador es muy larga, lo que crea más contrapresión para el motor y un mayor volumen para más empaque para mantener bajos los decibeles.
Máxima nota para la horquilla Coppersmith Hybrid AERO mod. El 300 XC tiene una horquilla de aire, el calderero encaja en las partes internas de Ohlins y un solo resorte que le da al ciclista más flexibilidad en el ajuste. ¡Y disfrutamos de un paseo más lujoso! Ella es cara, pero para el ciclista serio brinda más flexibilidad en la sintonía mientras suaviza el factor de pirateo.
Proteger su TPS sensible y costoso es un plan inteligente para el propietario de TPI. Bullet Proof Designs hace uno que se atornilla rápidamente y evita el dolor causado por el camino.

 

La Cubre carter SXS está haciendo un gran trabajo protegiendo la parte inferior del vientre del 300. ¡La ventosa es fuerte!

 

El metraje de Fastway Evolution 4 tiene una bonita plataforma ancha para tus pies que hace que estar de pie sea más cómodo, pero aún te permite maniobrar la bicicleta y girar tus pies donde deben estar. La estructura es robusta y robusta y realmente puede soportar un buen golpe contra las rocas. Nos gustan los tacos removibles que es bueno reemplazar cuando se desgastan en lugar de comprar clavijas nuevas. Hay un apoyo adicional que obtienes en tus pies que perdona los viajes largos.

Con el clima invernal llegan los dedos fríos y T-Webb ajusta su 300 con AME Hot Grips. La instalación es simple, tienen un ajustador fácil para establecer la temperatura y para los tipos mayores cuyos dígitos son bastante artríticos (es decir, Wolf), son los gatos furgón de cola.

Nuestro SSR 300 se sentó un poco y en ese corto tiempo el circuito del carburador se atascó. Ryan quitó el carburador, sacó el piloto y el jet principal, disparó un poco de limpiador de contactos a través de ellos y volvimos al negocio.

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