PRUEBAS EN EL CAMINO - MODS HUSKY TE300i

El calor del verano en las zonas de conducción de So Cal requiere un comienzo temprano y mantener los circuitos divertidos. Durante las últimas semanas, hemos estado recorriendo los senderos con nuestro Husky TE300i, buscando modificaciones y configuraciones que ayuden a elevar la destreza de las máquinas como conquistador del terreno.

 

 

El piloto de pruebas de DB, Ryan Koch, al volante de nuestro formato de prueba de productos, donde estamos probando modificaciones en la búsqueda de un mayor entusiasmo y protección del motor.

 

Aquí está la Fase uno: nos atornillamos en algunos Armadura SXS, Slavens Racing nos envió una cabeza S3, Coober una nueva ECU, encaja en una más alta Conceptos de asiento silla y Tom Webb atornilló su horquilla de válvula de cono para trabajar con su tamaño. Encajamos en un FMF graso con una Línea E protector de tubería (después de que aplastamos el surtidor) y varios otros productos para ayudar con los ergos.

 

Puede ver la cúpula S3 de baja elevación, en comparación con el cabezal original. Aumenta la compresión, lo que refuerza la potencia de abajo a media.

 

La Certificación de Catequista de Coober ECU es un mod crítico si aumenta la compresión como hicimos con el cabezal S3.

 

La Certificación de Catequista de cabezal S3 de alta compresión instalar es bastante básico, el Guardia Slavens TPS es una forma inteligente de proteger su unidad TPS 'muy cara'.

 

 

Ryan estaba desanimado montando el HQV 300. ¡Lo llamó demasiado bueno para los senderos y obstáculos que ama y quiere uno! A Ryan le gusta la tracción trasera del sillín Seat Concepts, pero el hecho de que sus piernas sean cortas no fue demasiado bombeado con la unidad de columna Comfort de Wolf.

 

Twin Air's Ice Flow fue el refrigerante que se usó una vez que hicimos el intercambio de cabezales. ¡Nos gusta mucho este producto! Observe la Ingeniería de enduro espaciadores de la percha del manillar: a los chicos más altos que quieran levantar las barras les gustará este mod.

 

La Certificación de Catequista de Ares/Carreras de esclavos La protección del disco es sana, se atornilla en segundos (reemplazando el ajustador del eje del lado derecho) y es duradera.

 

El Cylinder Saver es un gran mod, ya que puede salvar una brida de escape que se daña fácilmente cuando rompes la tubería. Hemos visto cilindros totalmente rotos con una rotura de la cámara de expansión bien enfocada. Carreras de esclavos los vende.

 

T Webb bailando por el sendero en el TE300i. Elogió la potencia del stock, ama el rendimiento modificado y anhela la facilidad con la que la máquina maneja los buenos senderos de enduro a la antigua.

 

Los guardamanos SXS necesitan los soportes SXS Burly. Son muy fuertes y ofrecen más cobertura que las protecciones estándar. Sí, la horquilla de la válvula de cono es el sistema personal de Webb; es cara pero a él le encantan las Kreft acción con válvula.

 

El soporte de la guía de cadena en el basculante del HQV TE300 es un punto débil. Cuando golpea la guía contra una roca, puede dañar, doblar o romper las pestañas del basculante. los Diseños a prueba de balas La protección del basculante es un diseño de aluminio de una sola pieza que protege esta área del abuso que termina en la conducción.

 

 

A Ryan le gusta el embrague hidráulico Braktech a través de una buena sensación y un tirón ligero. Sin embargo, no está exagerado con el freno delantero, y dice que carece de la sensación y la progresión del tope Brembo.

 

IMS Enduro Core Los reposapiés Lowboy son imprescindibles para el ciclista que busca menos arrugas en las rodillas. Un SRT La punta del pedal del freno es más grande, tiene múltiples puntos de montaje y es un buen toque para la multitud con botas. los Placa deslizante SXS es plano y resistente y protege el varillaje.

 

Aquí hay una bonita vista de la armadura en la máquina. Protector de tubería E Line, Placa deslizante SXS, protector de disco Ares / Slavens y guardamanos SXS. Cuando es necesario, ejecutamos un Núcleo de turbina FMF 2.1 sistema que tiene un parachispas.

 

PARA EL PASEO…

Mike Webb se sumerge en una ranura con su KTM 300TPI. Todos en nuestro viaje estaban en una máquina TPI, con diversas modificaciones que hacen que sea divertido intercambiar bicicletas y probar plantas de energía idénticas con diferentes mejoras de rendimiento.

 

MWebb revisando el HQV de Twebb.

 

Shane Nalley es uno de nuestros principales motociclistas y apareció con un Erzberg 300 TPI que acaba de comprar.

 

Y el hermano pequeño Tipper se desliza por el sendero con su corcel chileno 300TPI.

 

¡Fuera y fuera!

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