ELITE HUSKY DUAL-SPORT: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

WHemos presentado muchas bicicletas de proyecto construidas por Motolátigos en el pasado, y todas han sido máquinas muy singulares, pero esta versión de Husqvarna FE501 es un poco diferente. Esta bicicleta no solo está construida por Justin Myerson y el equipo de Motowhips, sino que en realidad es propiedad del propio Justin. ¿Cuánta atención recibe una construcción cuando el jefe la posee? Bueno, agárrate el sombrero, ¡porque estamos a punto de averiguarlo!

Esta máquina construida por Motowhips convierte los senderos en pistas de carreras. Mark Tilley hace una demostración de la cámara Nikon del editor Ron Lawson.

 

PUNTOS DE ESTILO

Con una moto de taller, el estilo es la mitad de la batalla, y el equipo de Motowhips nunca se queda corto en estilo. La Husqvarna 501 era casi nueva cuando llegó al taller, pero se demolió por completo como si fuera un proyecto de restauración completo. Husqvarna cambió el esquema de color del 501 varias veces en los últimos años, pero Motowhips decidió que necesitaba una combinación completamente nueva. El motor recibiría mayor atención por dentro y por fuera. Inmediatamente te das cuenta de que el motor, de arriba a abajo, estaba revestido de cerámica negra. Esto no solo le da a la construcción un aspecto único, sino que también ayuda a disipar el calor. No hace falta decir que este proceso solo requiere una cantidad increíble de horas-hombre. Más sobre las modificaciones internas más adelante.

 

¡No es la típica bicicleta de taller, el proyecto "Storm" de Motowhips es más como una bicicleta de carrera bien construida!

 

El siguiente paso fue la aplicación de pintura en polvo al bastidor principal y al basculante. Se eligió el blanco para el cuadro, al igual que las máquinas de carreras SX de fábrica, y el basculante de aluminio obtuvo un acabado completamente negro. Motowhips siempre hace un esfuerzo extra; en lugar de dejar los radiadores del color del aluminio crudo, lo combinaron con el revestimiento cerámico negro del motor, haciendo que todo fluya en lugar de sobresalir como un pulgar adolorido. El voluminoso portamatrículas OEM y el kit de iluminación en la parte trasera se quitaron por completo y se reemplazaron con una configuración minimalista de Motowhips, con los cables redireccionados para una apariencia limpia y eliminando una cantidad sustancial de peso innecesario.

Motowhips también extendió el tratamiento de recubrimiento especial a los componentes de frenado Magura y la suspensión WP. Se produjeron más cambios de color con la adición de un modelo totalmente blanco. Acerbis kit de plásticos, cubierta de asiento con agarre blanco y un kit de gráficos personalizados de SKDA.

Todo el motor estaba revestido de cerámica negra. Además de darle a la construcción un aspecto genial, en realidad ayuda a que la bicicleta funcione más fresca al disipar el calor.
lEl equipo de Motowhips modificó mucho el soporte de la matrícula OEM. Echa un vistazo a esas luces geniales de Yoshimura.

 

MEJORAS DE RENDIMIENTO

Las mejoras en el rendimiento no están reguladas solo a más potencia general en esta construcción, aunque eso también se logró a través de una nueva configuración de admisión, nuevos componentes eléctricos, partes internas del embrague Hinson Racing, completa Yoshimura sistema de escape y algunas otras modificaciones internas de Motowhips. (Asegúrese de consultar las leyes de su estado sobre la legalidad de las modificaciones). El juego de ruedas OEM se reemplazó con un juego que usa mazas de aluminio billet Kite anodizado negro, radios de acero inoxidable de gran tamaño y un juego de llantas negras Excel A60 envueltas en 606 dual-sport de Dunlop. llantas.

Un poco de inspiración de carreras con algo de titanio Nihilo Conceptos de estriberas. Motowhips también usó una punta de pedal de freno Nihilo Concepts en esta construcción.
La mejora de la luz de Baja Designs encaja perfectamente en la carcasa de la placa de matrícula delantera de estilo OEM y se conecta directamente con los conectores de estilo OEM.

 

Un área común que se pasa por alto cuando se trata de actualizaciones en máquinas de doble deporte es la iluminación. En esta construcción, el faro OEM fue reemplazado por una unidad de Diseños de Baja que emite una gran cantidad de luz mientras usa todas las conexiones enchufables de serie y no requiere ningún equipo de carga adicional. Husqvarna equipa el FE501 con componentes de suspensión XPLOR, por lo que el equipo de Motowhips no solo revistió los componentes OEM, sino que los actualizó Componentes de WP Pro con tecnología Cone Valve y luego se volvió loco con revestimientos de rendimiento en ambos extremos.   

Una vez más, Justin Myerson y el equipo de Motowhips han elevado el listón de las posibilidades. Tenemos que seguir recordándonos que esta es una bicicleta de doble deporte y no una bicicleta de carreras.

 

EL FINAL RESULTO

Realmente disfrutamos trabajar con constructores de bicicletas como Justin y su equipo en Motowhips por muchas razones, pero sobre todo, solo queremos ver qué se les ocurrirá a continuación. Esta versión de Husqvarna 501, eventualmente llamada "Storm", es un ejemplo perfecto de esa teoría. Tomaron un deportivo dual estándar, cambiaron el aspecto por completo con recubrimientos especiales en todas partes, mejoraron la suspensión por dentro y por fuera, y luego se aseguraron de aumentar el rendimiento general del motor. La mayoría de la gente se detendría allí y lo llamaría un día, ¡pero no el equipo de Motowhips! Abrazaderas Xtrig, luces Baja Designs mejoradas, Ruedas Kite Excel, neumáticos Dunlop, escape Yoshimura y piezas de protección de fibra de carbono llevaron la construcción a otro nivel. Los plásticos completamente blancos y un kit de gráficos personalizados muy limpios de SKDA realmente hacen que este 501 destaque.

Uno de los principales problemas que tenemos con casi todas las creaciones de Justin Myerson/Motowhips es que siempre se ven tan bien que, cuando están terminadas, ¡no queremos ser la persona que las ensucie! Por supuesto, esa sensación desaparece rápidamente. Después de todo, tenemos un trabajo que hacer.

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