LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: VIDEO WILD HARD ENDURO/MOTOCLIMB DE BENTONITE BRAWL

RÁPIDO DEL PASADO

Qué toma del Gran Premio Viewfinders de 1975 en Indian Dunes. El salto del río siempre fue salvaje y este piloto de Bultaco ciertamente casi chupó la cubierta del asiento de su máquina. ¡Gran captura Sr. Kiel!

 

PRÓXIMOS EVENTOS

 

DISTORCIÓN SOCIAL

 

 

 

 

 

 

 

JUKEBOX DE VÍDEO

 

Vídeo extremo de las brutales Bentonite Brawl Hard Enduro y MotoClimb

 

REVISTA DIRT BIKE EN EL DÍA

Jim Holley, uno de nuestros mejores evaluadores en Dirt Bike en 1984 saltando su YZ mientras lee una gran revista (para un anuncio de suscripción)

 

FOTO DE LA SEMANA

Paul Whibley era un animal total y dominó la serie OMA y los campeonatos GNCC durante años. Después de 12 años, dos títulos de GNCC, seis campeonatos de OMA, una temporada perfecta de OMA y 17 victorias consecutivas, el todoterreno neozelandés Paul Whibley ha terminado su carrera.

 

BOLSA DE ENGRANAJES

Pro Circuit ha lanzado dos paquetes de motor completamente nuevos para las máquinas Honda CRF2021R/RX 2022/450 y Kawasaki KX2021/2022 KX250.

El paquete CRF450R/RX incluye un kit de pistón de alta compresión, un árbol de levas y resortes de válvula. El kit de pistón está fabricado por JE Pistons según las especificaciones exactas de Pro Circuit para proporcionar un aumento significativo en el par de torsión bajo y el rendimiento de RPM altas. El árbol de levas tiene un nuevo diseño y ofrece un impulso significativo en el par motor a bajas revoluciones y el rendimiento a altas RPM, mientras que los resortes de las válvulas permiten que el motor funcione a RPM más altas sin perder el control de las válvulas.

El KX250 viene con el kit de pistón de alta compresión y el árbol de levas, pero agrega válvulas de admisión y escape de titanio junto con un kit de resorte de válvula. Tanto las válvulas de escape como las de admisión están diseñadas en base a tecnología de carreras y fabricadas por Del West, líder en tecnología de válvulas de carreras de F1. Cada válvula está hecha de titanio fuerte y recubierta con un revestimiento de nitruro térmico para aumentar el rendimiento, la durabilidad y reducir el desgaste normal.

www.procircuit.com 

 

www.fastway.zone

 

CHAQUETA EXTERIOR KLIM RAPTOR GTX

Las primeras chaquetas de aventura KLIM eran en realidad carcasas de motos de nieve Valdez, que los ciclistas agresivos usaban sobre el acolchado todoterreno que exploraban el campo. La chaqueta Raptor GTX Overshell es un sistema de capa sobre acolchado nacido de un pedigrí de cubiertas KLIM que se han probado en todo el mundo, incluidas las etapas del Rally Dakar. Con propiedades de abrasión que encabezan las listas de éxitos, protección integral contra la intemperie y construcción de ingeniería todoterreno, la Raptor GTX está diseñada para viajes de aventura y deportes duales agresivos. Úsalo sobre un maillot y un acolchado todoterreno para disfrutar de una excelente versatilidad y movilidad en cualquier terreno. Precio: $649.00

 

www.klim.com

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Esto es justo antes del inicio de la carrera de Barstow a Las Vegas en 1983. La BLM había "interrumpido" la carrera desde 1974 y 1016 corredores ingresaron al famoso evento. Estoy aquí con Joe Colombero a mi izquierda y Randy Daugherty a mi derecha. Joe y yo trabajamos juntos en Dirt Bike y Randy fue un gran amigo y compañero de viaje. Ninguno de nosotros éramos corredores expertos en el desierto y nos quedamos ciegos. Recuerdo que mi equipo de boxes era Roost (mi media naranja) y Kevin, que trabajaba en Dirt Wheels. Dos grandes cosas están atascadas en la memoria pegajosa, primero estaba compitiendo con un Honda XR500 que fue modificado. Y no pude iniciarlo. Tomó entre 10 y 50 patadas. En la línea de salida, que es un 'motor muerto', un gran amigo mío de enduro, Bill Fulmer Sr., se acercó y dijo que lo encendiera y lo dejara al ralentí. Nadie se dará cuenta, ya que todos están concentrados en la caída de la pancarta.

Increíblemente, seguí su sabio y funcionó.

En la primera parada de gasolina, estaba entre los 15 primeros y lidiaba con velocidades que eran bastante extrañas para un fanático del enduro. Pero la parada de gasolina fue una maravilla. Era como una ciudad con pancartas, pancartas, banderas y gente compitiendo por una buena posición para gasear a su jinete. Y estaba buscando a una pequeña pelirroja cargando una lata de gasolina.

Increíblemente una vez más. La encontré de inmediato.

Salí y todavía estaba funcionando bien cuando llegué a la segunda parada de gasolina: Kevin's. Disminuí considerablemente la velocidad y esperé a que él saltara y me detuviera, ya que había cientos de personas en la fila de boxes de media milla de largo. No tuve tanta suerte y pensé que debía haber otra parada a la vuelta de la esquina.

Me quedé sin gasolina 10 millas más tarde y abandoné.

Terminó Randy. No estoy seguro de Joe.

Kevin dijo que lo miré directamente y seguí adelante. Estoy seguro de que los dioses de las carreras no estaban entusiasmados con que me tomara libertades al comienzo y estaba feliz de salir sonriendo y de una sola pieza.

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