LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: DECOSTER, BLACK FRIDAY Y KTM 300TPI MODS

CAPTURADO: DECOSTER-THE MAN

Roger DeCoster, en sus primeros días de GP a bordo de una Factory CZ. Cuando Roger hizo el cambio a la clase 500, su carrera explotó. Puedes ver claramente por qué es "El hombre".

 

HUH?

 

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Campeón BOLT Spin! @ billybolt57 es una bestia en las habilidades de la bicicleta. 😳

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DISTORCIÓN SOCIAL

Doug Grant, Indian Dunes, principios de los 70. Estuvo en la caza de su AJS hasta que esto sucedió.

 

Disparé esto en Gorman, California, en 1982. Su hermano Mike exprimió una KTM 250MXC. La bicicleta era fuerte, tenía una suspensión miserable cuando se arrojó contra la Husqvarna. El HQV tenía mejor suspensión y manejo, aunque tenía una potencia suave. Era súper utilizable en el bosque y la horquilla de 40 mm y los amortiguadores gemelos Ohlins fueron el punto de referencia del momento para el todoterreno.

 

 

TOMADO DE FUERA DE DONDE

 

AD FMF CIRCA 1976

 

La última incorporación de Mental a su flota de máquinas es este 1979 Honda CR250. ¡Lo compró después de que permaneció en un garaje durante 36 años con una manta sobre él!

 

¡Un maravilloso recordatorio de nuestro gran y desesperado deseo de montar!

 

¿EL CAMBIADOR DE JUEGO MÁS GRANDE ES ...?

 

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2019 KTM / HQV ​​250/350 SX-F / FC Signature RS-4 SO SS / AL / CF

Las novedades de KTM y Husqvarna para 2019 se modernizan con 250 SX-F / FC250 y SX-F 350 / FC350. Tanto el 250 como el 350 son buenos HP y torque en forma de stock, pero sin embargo, Yoshimura se puso a trabajar para mejorar la potencia en cada rango de RPM en estas máquinas de carreras gemelas y las ganancias que pudimos lograr con el RS-4 son impresionantes. Yosh terminó con el pico de 250 HP a 6.6% y una gran ganancia de pico de torque de 14.2%. El 350 recibió un pico de ganancia de HP de 10.2% y un pico de ganancia de torque de 7%. El silenciador RS-4 tiene una cámara frontal dúplex poliresonante para agregar volumen general, y la configuración de deflector de dos etapas escalonada especial que reduce el sonido sin restringir el rendimiento. $ 1169.00

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JUGANDO

Ayer, el hermano Mike y yo salimos a montar a caballo local con Dick Wilk de Dicks Racing. Nos encontramos con el propietario de FMF, Donnie Emler y Danny LaPorte. Donnie y Danny nos llevaron algunos de sus senderos secretos, Dick Wilk terminó separándose de nosotros y no lo encontramos hasta que estuvo completamente oscuro. Fue un gran viaje con una búsqueda retorcida tratando de encontrar a Dick y todo terminó bien.

Mike Webb, Donnie Emler y Danny LaPorte durante un reinicio.

 

 

LaPorte tuvo que ayudarnos a 'TODOS' a subir una colina desagradable con cero tracción y rocas desagradables. Aquí está dando ayuda a Dick Wilk.

 

Mike Webb tratando de encontrar tracción en su RMZ450

 

Donnie Emler es totalmente agresivo y con Danny mirando la leyenda de FMF se abrió camino hasta la cima con su motor híbrido RM250 enmarcado, motor KTM 300 de 2 tiempos.
Con su máquina en el modo Stanley Steamer, Donnie conquista el difícil camino.

 

Dick Wilk en 300 TPI KTM de TWebb.

 

Estábamos en el desierto probando Dick's Racing KTM 300 TPI. Estaba equipado con una gran cantidad de atornillados todoterreno geniales junto con modificaciones y suspensión del motor Dicks.

 

Las barras Flexx, las empuñaduras AME, los protectores del depósito Acerbis y un amortiguador Scotts resaltan la cabina.

 

Un nuevo embrague Rekluse Radius CX demostró ser un gran mod cuando las cosas se ponen feas y debes conquistar una sección desagradable.

 

Las ruedas de colmillo, los ajustadores de cadena, las guías TM Designs, los insertos Nitro Mousse y el caucho Dunlop resaltan la construcción.

 

Dick configuró la suspensión para nuestro tonelaje. Observe el ajustador para la compresión de alta velocidad. Permite cambios sobre la marcha a mano.

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Wolf, Team Kolbe 1979. Mi año de carreras con el Clasificatorio Can-Am 370 fue definitivamente una mezcla. Tuve buenos resultados que fueron salados con dramáticos descensos. Tuve problemas de transmisión en varios eventos, llantas destruidas y con fugas, tuve una rotura de cadena en el Tecate Enduro, pero a decir verdad, fue épico. Viajé por los estados del oeste compitiendo con mi gran amigo Pete Smith, tuve una relación con mi amigo Andy Kolbe que siempre atesoraré y aprendí algunas habilidades básicas en el mundo del enduro que me han ayudado a sobrevivir hoy.

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