THE SEMANAL FEED: STEFAN EVERTS: ¿EL MEJOR NUNCA? • MODS HQV TX300 Y TOMAS DE FUERA • POKES SOCIALES

EXPLOSIÓN DEL PASADO: STEFAN EVERTS

Stefan Everts tiene una increíble lista de logros en la arena del World Motocross. ¿Qué tal 10 Campeonatos Mundiales, 101 Grandes Premios y fue el segundo hombre en ganar títulos mundiales en las clases de 125cc, MXGP y Open (Eric Geboers fue el primero)? Stefan es también el único piloto de GP en ganar títulos en las cuatro marcas japonesas, Suzuki (1991-125), Kawasaki (1995-250cc), Honda (1996, 97-250CC) y Yamaha (2001, 2002, 2003, 2004, 2005,2006). , XNUMX).

 

NOTICIAS

Jorge Prado, 2 veces campeón mundial de MX2 para KTM, firmó con GasGas para competir en las guerras MXGP en 2022.

 

EQUIPO RPM-2022

 

FactoryONE Sherco Racing anuncia Progressive Insurance℠ como patrocinador principal

FactoryONE Sherco anunció hoy que Progressive Insurance, la tercera aseguradora de automóviles más grande del país, será el patrocinador principal del equipo para las temporadas 2022 y 2023. Progressive también es un vendedor líder de seguros para motocicletas y automóviles comerciales, y una de las 15 principales compañías de seguros para propietarios de viviendas.

 

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POLLAS DE CARRERAS HQV TX300 

Este último fin de semana, Dick Wilk de Dicks Racing salió a montar con nosotros y trajo su Husqvarna TX300. El objetivo con sus modificaciones era mantenerlo lo más básico posible. Le encanta la máquina, pero quería una banda de potencia y una suspensión más carnosas que no lo golpearan en los todoterrenos, donde le gusta montar. Aquí hay algunas fotos de nuestro propio Ryan Koch, cayendo, saltando y eventualmente derrapando en el Dicks Racing HQV TX300.

Las modificaciones principales son la suspensión: la horquilla de aire WP obtiene modificaciones de válvulas y el amortiguador se restablece para que sea más lujoso, mejore la tracción y tome el más grande. En cuanto al motor, Dicks Racing trabaja en la cabeza, recalibra la ECU, coloca Quad Flow Torque Wings en el cuerpo del acelerador y para algunas aplicaciones opta por cambiar la tubería y el silenciador a Scalveni (principalmente para moto y desierto abierto).

 

Ryan Koch al volante.

 

Ryan tiene cientos de horas en 300 (KTM, HQV y GG) y sintió que la máquina Dicks Racing tenía la mejor potencia de fondo. Tiene un roll-on sustancial pero controlable y tira más tiempo y mucho más fuerte que el stock.

 

Dicks en cuanto a la suspensión amplió el atractivo de la máquina, haciéndola funcionar mejor en terrenos técnicos y, al mismo tiempo, permanecer lo suficientemente firme como para despegar con total confianza.

 

Ryan, Jay Springsteening los Dicks HQV TX 300.

 

Ryan intenta corregir mientras la máquina cambia.

 

Ryan, a toda velocidad y tratando de salvarlo ...

 

Ah ... no. Ryan busca monedas sueltas en un camino de tierra del desierto.

Esto es lo que la potencia de fondo estelar y la suspensión bien equilibrada pueden hacer por usted, plop-hop y conquistar el todoterreno. Dicks Racing realmente construyó un HQV 300 realmente completo. Más por venir en las páginas de Dirt Bike.

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Esta fue una foto muy buena que Paul Clipper me atrapó probando una Honda XR500 en 1983 en Gorman. Esta era una máquina modificada, uno de los primeros kits de White Brothers que cubría modificaciones de suspensión (WP) y un escape que estoy bastante seguro de que era una SuperTrapp.

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