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EXPLOSIÓN DEL PASADO: DANNY CHANDLER

En 1985, Danny Chandler viajó a Europa para competir en GP después de que Honda lo derribara luego de una lesión plagada de 1984. Durante su tiempo en Honda, Danny ganó cuatro 500 Nacionales, sorprendió al planeta cuando ganó el USGP de 1982 en Carlsbad. Marcó otra gran victoria en los Superbikers del '82 y luego compitió para el equipo de EE. UU. Magoo se convirtió en el único piloto en la historia del motocross en ganar las cuatro motos en Motocross y Trophee des Nations. Sin viaje en el 85, Danny firmó con Kawasaki para competir en los GP, renunció a una disputa sobre Team Tactics, firmó con el Team KTM y ganó el GP de Francia. Se veía bien en su camino hacia una carrera ascendente, solo para chocar horriblemente en el Supercross de París que lo dejó paralizado. Danny falleció en 2010.

 

 

POKES SOCIALES

 

 

 

 

 

 

 

VIDEO JUKEBOX

 

 

BOLSA DE ENGRANAJES

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NOR CAL REUNION

Acabamos de regresar de un gran evento celebrado en Santa Cruz, la Reunión de Motocross del Norte de California. Contó con un Vintage Motorcycle Show presentado por FOX, entrevistas y narraciones directamente de las estrellas de los años 70 y 80; pioneros como Brad Lackey, Billy Grossi, David Bailey, Tom Rapp, Larry Wosick, Donnie Cantaloupi, Broc Glover, Geoff Fox y Steve Simons. Se proporcionó una cena de barbacoa con tres propinas para el espectáculo con entradas agotadas. Temprano en el día celebraron un Torneo de Golf en el campo DeLaVeaga, el lugar exacto donde se llevó a cabo un Inter-Am a finales de los 60.

Bad Brad apuntándose al golf.

 

David Bailey se ha dedicado al golf y es todo un jugador. Dijo que el recorrido de DeLaVeaga era como correr en Unadilla: ¡grandes altibajos!

 

Broc Glover alineando un putt. Es un apasionado del deporte y fue muy divertido jugar con él.

 

El equipo de Brad Lackey: Mike Wittwer y Bob Paul, chicos locales y ávidos hackers.

 

Charles y Casey Halcomb en un hoyo dedicado al fallecido Bob Grossi. Charles jugó un papel decisivo en la organización de la reunión Nor Cal MX.

 

Ganador del campeonato de Lackey 1982 Suzuki RN500

 

El infame Steve Simons diseñador de la horquilla Simons, la horquilla Upside Down UDX60 (Brad Lackey las usó para ganar su Campeonato del Mundo) y las horquillas de bicicleta de montaña Rockshox. El diseño de su horquilla se autorizó a todos los principales fabricantes de horquillas para motocicletas del mundo y sigue siendo el punto de referencia de la industria y Rockshox fue fundamental en la explosión de las bicicletas de montaña en los años 90.

 

 

Esta Yamaha 100 fue brillante.

 

 

Chris Carter de Motion Pro mostró su camiseta Martini CZ firmada por Joel Robert. Hay una buena historia que lo acompaña; la versión rápida es que Chris le pidió a Joel su camiseta después de un Inter Am, Joel dijo que no, que tenía dos carreras más y la necesitaba. Chris le preguntó en el próximo Inter Am y Joel dijo que no, que tenía una carrera más y la necesitaba. ¡Al final, Joel le dio a Chris la camiseta! ¡Supongo que el presupuesto de equipo era un poco menor a finales de los 60!

 

Esta era la Suzuki 250 de Preston Petty.

 

Billy Grossi y David Bailey hablan de carreras.

 

Este póster de Lackey era épico: montado en CZ, jersey de Buffalo Breath y estilo impecable.

 

¡Este Maico era una belleza!

 

Ver a Billy Grossi en la reunión y escuchar a Broc Glover hablar sobre su increíble estilo de carreras trajo a colación esta foto de Mark Kiel que muestra el Sugar Bear en su Suzuki de fábrica.

 

 

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Estoy probando el nuevo Maico 490 Alpha E en 1982. Esto fue en Texas Canyon y esta era una máquina que realmente quería que me gustara. La Maico 1981 Mega 490 de 2 era una máquina realmente impresionante, con gran potencia, gran manejo y excelente suspensión. En el '82 cambiaron a un solo amortiguador, ganó mucho peso, el motor de la válvula sin lengüeta carecía de la delicadeza necesaria para un trabajo técnico lento. El Alpha E venía con una caja de cambios de relación amplia y un volante más pesado y era rápido, era porky y de ninguna manera podía colgar a la sombra de la Husqvarna 430 XC, que era liviana, ágil e increíblemente versátil.

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