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EXPLOSIÓN DEL PASADO: Danny LaPorte

El otro campeón mundial de motocross 'primera vez' de América fue Danny LaPorte. En 1982, viajando para Factory Yamaha, el motocross de South Bay hizo historia cuando capturó el Campeonato Mundial de Motocross de 250cc. En ese momento, Brad Lackey era el mayor empate en el motocross estadounidense y acababa de ganar el título "grande", el Campeonato Mundial de 500cc compitiendo con un Suzuki que era un crisol de patrocinadores, piezas y técnicos. LaPorte regresó a los Estados Unidos en 1983 para salir con la familia e hizo un viaje a Gorman California y dio un giro a nuestra producción YZ490. De la foto se puede ver que a Danny le apasionaban las pistas de arena, se formó en Bélgica en el infame circuito de Lommel que era y es considerado el circuito de arena más duro del planeta. LaPorte, que estaba haciendo el salto a la clase abierta, lo dejó caer en este turno para Fran Kuhn de Dirt Bike que viajaba a velocidades que sorprendieron al fotógrafo. Hasta el día de hoy, Danny todavía cabalga por las montañas del alto desierto con una velocidad y agilidad asombrosas.

 

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CALENDARIO GNCC 2021
Racer Productions, productor de la Serie Grand National Cross Country (GNCC) presentada por Specialized, un Campeonato Nacional AMA, se complace en anunciar el calendario de la serie para la próxima temporada 2021

gnccracing.com

 

FIM y WESS unen fuerzas para lanzar el Campeonato Mundial FIM de Hard Enduro en 2021

La Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) y WESS Promotion GmbH se complacen en anunciar que acordaron unir fuerzas para mejorar aún más el Hard Enduro Sport en todo el mundo.

La "World Enduro Super Series" se aprovechará bajo el paraguas de la FIM y se rebautizará como "Campeonato del mundo FIM Hard Enduro" con una temporada inaugural en 2021.
Una nueva regulación Pro-Class, en línea con todos los estándares internacionales de la FIM, ofrecerá el más alto nivel de transparencia y equidad a los ciclistas profesionales, equipos y fabricantes que competirán para ganar el título oficial mundialmente reconocido de Campeón del Mundo FIM Hard Enduro.

Al mismo tiempo, la naturaleza de construcción de éxito del WESS, la integración activa de los ciclistas aficionados, seguirá siendo una característica inherente y definitoria de la serie. El esfuerzo común de aficionados y profesionales que compiten dentro de la misma carrera atraerá aún más a entusiastas de todo el mundo para participar en los eventos del Campeonato del Mundo FIM Hard Enduro, asegurando así un crecimiento a largo plazo del campeonato.

 

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El nuevo tratamiento de aceite de espuma para filtro de aire de Moose ayuda a proteger su motor de la ingestión de suciedad y escombros creando una capa de protector en la superficie exterior del filtro de aire. Si bien este químico tiene una base de aceite, es seguro para el ozono y se fabrica con orgullo en los EE. UU. Este nuevo químico de Moose Racing tiene un precio sugerido de venta al público de $ 8.95.

www.mooseracing.com 

 

FARO DELANTERO RISK RACING FLEXIT
RISK Racing redefine las reglas de la iluminación de montaje en la cabeza con su FLEXIT Headlamp PRO 6.5. Con un peso de solo 5.8 oz, el FLEXIT Headlamp PRO ultradelgado y liviano combina comodidad y ergonomía con rendimiento y facilidad de uso. Este enfoque de diseño moderno resuelve la "visión de túnel" causada por los faros tradicionales mediante el uso de LED de inundación montados en los lados que crean una iluminación de estilo "Halo" de 240 °. Estos paneles de iluminación de montaje lateral son LED COB y pueden llenar una habitación entera con una iluminación uniforme. 59.99 $

Para obtener más información sobre el sistema, visite https://riskracing.com/

Los supresores de chispas Fastway están aprobados por la USFS y se fabrican aquí en Nampa, Idaho, con aluminio Billet fabricado en Estados Unidos. La calidad es nuestra prioridad, ¡así que disfruta!

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LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Fuera azotando la YZ1984 de 490 en Gorman. La máquina pasó de la 465 a la 490 en 1982 y el 84 fue un gran año en cambios de motor. Desafortunadamente, llegó a la luna, pero una vez que se arregló con la potencia, la potencia mejoró del magro ping de los modelos anteriores a una buena distribución de potencia de abajo a media que era manejable y acoplada a un tirón superior retorcido. Es de destacar que el casco que llevo llegó cuando Scott Boyer, que dirigía Hannah Racing Products, engañó a la gente de Bell para que me hiciera una unidad de trabajo adornada con el logotipo de HRP. ¡Esa tapa era perversa y no pesaba casi nada!

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