LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: EL EXFOLIANTE BUBBA • VIDEOS EXTREME ENDURO • 2021 KTM SUPERMOTO

RÁPIDO DEL PASADO

El exfoliante de James Stewart



Cuando James Stewart pasó a las 125 filas, estaba obsesionado con la velocidad. Sabiendo que para estar en el acelerador tenía que estar en el suelo, luego se puso a trabajar para descubrir cómo saltar el obstáculo y volver al suelo y acelerar más rápido que el otro tipo. Comenzó con tener la bicicleta inclinada en lugar de hacia arriba y hacia abajo durante el vuelo y esa "inclinación" comenzó a evolucionar. Con el tiempo, se dio cuenta de que si comenzaba a inclinarse y girar la parte delantera antes de despegar, podría controlar una altitud menor y aun así recorrer la distancia requerida. Este mantenerse agachado y girar en la cara del salto se conoció como el 'Bubba Scrub'. Las fotos lo muestran al principio de su carrera profesional en su Factory Kawasaki y al final de su carrera con las obras Yoshimura Suzuki. Observación del ex director del equipo Suzuki, Mike Webb.

 

NOTICIAS

 

KTM North America, Inc. ha anunciado, después de una ausencia de siete años, la nueva máquina 2021 KTM 450 SMR Super-Moto. Basada en la KTM 450 SX-F, ganadora del campeonato, la SMR de nueva generación está equipada con piezas premium específicas de Supermoto y acabados de alta gama, lo que la convierte en una máquina READY TO RACE típica, lista para usar y directamente en la parrilla de salida. . Este es el corredor de Supermoto completo.

CARACTERÍSTICAS DESTACADAS DE LA KTM 450 SMR
  • Ruedas sin cámara de radios ALPINA delanteras / traseras de 16.5 "/ 17"
  • Slicks de carreras BRIDGESTONE
  • Freno delantero BREMBO de alta gama con pinza de freno radial de 4 pistones y cilindro maestro radial
  • Disco de freno delantero flotante de 310 mm
  • Configuración de suspensión específica para supermoto (recorrido: 266 mm detrás, 285 mm delante)
  • Abrazaderas triples SM mecanizadas por CNC con desplazamiento de 16 mm
  • Motor KTM 450 SX-F con transmisión de 5 velocidades, embrague deslizante SUTER y cilindro maestro BREMBO

La KTM 2021 SMR 450 llegará a los concesionarios KTM autorizados en noviembre de 2020. Los detalles completos del modelo estarán disponibles en www.ktm.com.

DISTANCIA SOCIAL

La campaña publicitaria de 1982 y media de Husqvarna CR500: ¿sería esto socialmente aceptable hoy en día?

 

 

 

VIDEO JUKEBOX




 

 

 

BOLSA DE ENGRANAJES

ALPINESTARS LANZA LA NUEVA COLECCIÓN CASUALS OTOÑO 2020

El ADN de Alpinestars se basa en las carreras y la empresa está impulsada por el espíritu y la pasión por ganar al más alto nivel. La colección Casual de otoño de 2020 fusiona estilo contemporáneo, rendimiento y atractivo atemporal en cuatro categorías distintas que permiten a los fanáticos mostrar su amor por la forma de vida de las Alpinestars fuera de la pista; Racing, Lifestyle, Logos y MX.

Diseños de carreras

 

Estilo de vida, Diseños urbanos

 

Diseños de logotipos

 

Rango MX

www.alpinestars.com 



Pro Circuit se complace en lanzar un silenciador deslizante de acero inoxidable T-6 para ciclistas de enduro de los modelos Husqvarna FE 2020 / S y FE 2021 / S 350-501. Su slip-on es para ciclistas que buscan un silenciador de rendimiento duradero, fácil de instalar y con un precio justo que se pueda atornillar directamente en su tubo de dirección original. El slip-on T-6 está construido de acero inoxidable, aluminio de alta calidad para una mayor durabilidad y es una excelente opción para cualquier ciclista que busque un aumento en el rendimiento con un presupuesto reducido. Se incluye un parachispas extraíble aprobado por la USFS para facilitar la alternancia entre carreras todoterreno y carreras cerradas. Ya sea que un piloto de enduro quiera destrozar un circuito todoterreno o una pista de motocross, el Pro Circuit tiene el rendimiento que está buscando.
$488.21

www.procircuit.com 

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA



Esta foto muestra la campaña publicitaria de Husky de este 1982/1 Husky CR2 de 500 que se mostró anteriormente en el Feed. Husqvarna estaba esforzándose por mantenerse competitivo con los cuatro grandes asiáticos y su 500 refrigerado por aire era un paso en la dirección equivocada. Era pesado, lento y vibraba miserablemente. No había comparación con la Honda CR480, que era ligera, aceleraba rápidamente y se manejaba con estilo.

Los comentarios están cerrados.