LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: BITD: 1978- YAMAHA GANA TODO • VIDEO PRO VERSUS SCHMOE

CZ montó a Mikes Tripes en una carrera de CMC Saddleback.

RÁPIDO DEL PASADO

Esta fue una publicación de Dave Osterman, el mecánico de Mike Bell. Señala que Honda tuvo un gran año, pero en 1978 Yamaha logró una racha decente.

Este anuncio de Yamaha (abajo) presenta al campeón nacional de 1978 cc de 500, Rick Burgett, al campeón Bob Hannah-AMA Supercross y al campeón de motocross AMA de 250 cc, y al campeón nacional de 125 cc, Broc Glover, todos con sus placas número 1. Es de destacar que Hannah también ganó el título Trans-AMA en 1978 y Heikki Mikkola ganó su segundo Campeonato Mundial consecutivo de 500cc.

No está nada mal…

Bob Hannah: Campeón Nacional de Supercross de 1978 y 250 de Motocross

Broc Glover, Campeón Nacional de Motocross 1978 125

Rick Burgett, campeón de motocross de clase abierta de 1978

Heikki Mikkola Campeón del Mundo de 1978cc 500

NOTICIAS

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Skyler Howes, quien fue descartado por el esfuerzo del Husqvarna Factory Rally después de terminar tercero en el Dakar del año pasado, se unió al Monster Energy Honda Rally Team para competir en el Rally Dakar y el Campeonato Mundial de Rally-Raid.

"Correr para el equipo de rally HRC es lo más destacado de mi vida y mi carrera". Dice Skyler. “Aprendí a conducir una XR75 cuando tenía tres años y comencé mi carrera en los rallyes con una CRF450X, por lo que mis raíces están profundas en Honda. Tener también el apoyo de Monster Energy es enorme para mí y estoy muy emocionado de ver lo que el equipo y yo podemos lograr juntos. Después de un podio en el Dakar, mi objetivo sigue siendo el mismo: divertirme lo más posible y seguir alcanzando el escalón más alto del podio”.

VAGÓN PINTADO

En la ronda de las finales de SuperMotocross de Joliet, Illinois, las motos de carreras CRF450RWE y CRF250R del equipo Honda HRC lucen gráficos especiales con un patrón creado por el líder de la industria del camuflaje TrueTimber®. El tema llama la atención sobre la campaña de marketing de marca compartida de American Honda con la marca, una asociación que se destaca mediante un sorteo "Embrace the Pursuit" en el que el gran premio incluye una Honda Pioneer 1000-5 de lado a lado con el camuflaje Atera de TrueTimber. patrón. Honda coordinó con TrueTimber para agregar un tinte rojo al patrón Viper y trabajó en estrecha colaboración con Throttle Jockey, socio de gráficos del equipo Honda HRC, para colocarlo en ubicaciones clave en las cubiertas del radiador y los paneles laterales de las motocicletas. Además, parte de la carrocería Cycra roja habitual del equipo ha sido sustituida por piezas negras.

DISTORCIÓN SOCIAL

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JUKEBOX DE VÍDEO

ESTO ES DE CODY WEBB: EXCELENTES DISPAROS POV Y SENDEROS

TÁCTICAS PRO VERSUS EL CHICO NORMAL

BOLSA DE ENGRANAJES

En Wickenburg, Arizona, la gente de Arizona Dirt Bike Rental dice que de octubre a mayo se ofrecen algunas de las mejores rutas por el desierto. Pase el rato en la pequeña y pintoresca ciudad de vaqueros, Wickenburg, que es verdaderamente un estilo de vida del suroeste.

arizonadirtbikerentals.com

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www.WMR1.com

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

¿Mi vagón favorito de todos los tiempos?

Mi KTM1992 de 300, preparada y lista para el evento ISDE en Chequia. Este era un corcel alquilado, traje mi horquilla WP modificada por Tom Moen y un amortiguador Ohlins; Ambos se utilizaron durante la serie Qualifier en los estados. Usé un silenciador largo de 'plástico' Acerbis (¡eran tan malvados, eran livianos y silenciosos!), un sillín alto Tecnosel que me instaló Dave Osterman, un amortiguador Scotts y un tubo FMF. ¡El motor era de piedra y magnífico!

De todas las máquinas que he montado y corrido, la KTM 300 es mi montura favorita. Recuerdo haber ido a Blackwater con Rod Bush y probar su nuevo 273 en 1986, haber corrido todo el calendario de clasificación en 92 a bordo de uno y luego haber corrido los Seis Días en Chequia. Con el paso de los años, la máquina se ha transformado del varillaje al PDS y ahora ofrece ambos. La parte delantera ha evolucionado desde los WP al revés hasta los Zokes del lado derecho, y luego viceversa. Pero el motor siempre ha tenido un atributo especial; hace que la tracción sea baja y tira de una marcha más alta en las cosas feas y estrechas. ¡Esta fue la razón principal por la que amo esta máquina tanto entonces como ahora!

Los Seis Días Checos fueron largos y complicados. Mi objetivo al entrar era terminar y, en segundo lugar, intentar no perder ningún punto de ruta. Lo hice, ayudado en el camino por Jeff Spencer, quien rehabilitó mi hombro que se salió del encaje en el John Zinc Qualifier unos meses antes. Mark Kariya fue mi compañero de viaje y un notorio tirador y una máquina que mantuvo erguido a un piloto promedio. y con la suficiente confianza para llegar al final.