EL ALIMENTO SEMANAL, 24 DE JUNIO DE 2015

¿ALGUIEN PUEDE VENCER A KAILUB RUSSELL?

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Kailub Russell de KTM ha grabado en piedra su dominio como el mejor piloto de off-road en Estados Unidos. Está dominando la serie National Enduro en su primer intento en el formato especializado. El mundo GNCC, una serie rica en patrimonio y deslumbrante, es su patio de recreo personal. Él dominó el evento Snowshoe, el evento más brutal en la tarjeta con un cargo tardío después de un doble con Husky Thad Duval y ganó por el 8th tiempo este año! La pregunta es, ¿Kailub es tan bueno o se ha suavizado el grupo de talentos en los GNCC?

Nuestro stand es ... ¡Kailub rocas!

TAYLOR ROBERTS PRUEBA SNOWSHOE GNCC

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El corredor con sede en el oeste de Estados Unidos, recién llegado de un segundo lugar en el evento Last Dog Standing Extreme viajó a Snowshoe para su carrera virgen en la serie GNCC. Taylor, poniéndose en forma después de un largo despido debido a una cirugía de mano, se llevó a casa un muy respetable 6th lugar en la clase Pro.

 

MONTAÑA PERRY 24 HORAS

El colaborador frecuente de Dirt Bike, Kenny King, nos envió fotos de los ganadores y del segundo lugar en el 14th Evento anual de 24 horas en la montaña Perry.

 

Los ganadores fueron la carrera número 3 de Max Motorsports en la división Elite.

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Bicicleta: KTM 300 Pilotos: Geoff Braico • Australia Mark Heresco • PA Evan Smith • GA Tyler Carter • AL Trey Parris • GA Zac Brown • GA Max Motorsports Notas: • Fugas en el tanque al principio de la carrera • Choque a las 8 am se rompió el freno trasero • Se vino en boxes demasiado rápido, con una penalización de 5 minutos • Terminó 11 minutos por encima del segundo lugar • Carrera cerrada

El segundo lugar fue para los exteriores del valle / luces de casco de carreras Tusk

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Notas: • Lideró temprano, rompió la espuma Bibb trasera • Problemas de embrague en la tarde del sábado los dejó atrás • Terminó 55 vueltas, a 11 minutos del ganador

APRENDA A PASEAR COMO ENDUROCROSS CHAMPION CODY WEBB

COOL MULTI HERRAMIENTA DE NIHILO

El Nihilo Concepts Multi Toll es un artículo imprescindible para cualquier Mini Dad serio que quiera hacer ajustes rápidos y fáciles en la tienda o en la pista. La multiherramienta Nihilo Concepts que no solo le ayudará a cambiar la bujía, sino que también incluye algunas características adicionales que serán útiles al configurar su bicicleta. Marcas de ajuste: la multiherramienta también incluye líneas grabadas con láser fáciles de leer espaciadas en Incrementos de 2.5 mm que comienzan en la parte inferior de la herramienta y van de 0 a 35 mm. Estas marcas se pueden usar para ajustar y realizar un seguimiento de la altura de la horquilla, el ajuste de la cadena, el ajuste de la palanca de freno y de cambio, o simplemente para proporcionarle una forma precisa de medir un sinnúmero de cosas cuando trabaja en su bicicleta.

 

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Llave de bujías: si tiene una KTM 50 o KTM 65, sabe lo difícil que puede ser acceder a la bujía. El espacio es reducido y requiere una herramienta especial para hacerlo bien.

 

Nihilo Concepts ha desarrollado una herramienta imprescindible que no solo lo ayudará a cambiar la bujía, sino que también incluye algunas características adicionales que serán útiles al configurar su bicicleta. La llave de aluminio 6061 fue diseñada con un sistema de toma de 12 puntos para adaptarse a la bujía de 16 mm. Los lados son lo suficientemente pequeños como para caber entre la válvula de potencia del 65 y la bujía para una fácil instalación y extracción.

$39.95

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Marcas del ajustador de la cadena: el mango de la herramienta ha sido grabado con láser con un sistema de ajuste de la cadena que permite al mecánico determinar rápidamente el ajuste adecuado de la cadena. Una imagen oscura de la cadena está grabada con una imagen más clara de la cadena arriba y abajo para mostrar la tolerancia permitida. Simplemente deslice la herramienta hacia arriba contra el control deslizante de la cadena y tire de la cadena hacia arriba para ver cómo se alinea con la imagen en la herramienta, luego se pueden hacer ajustes rápidos hasta que la cadena se alinee perfectamente con la imagen grabada en la herramienta

https://www.nihiloconcepts.com

 

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Pilotos de Big Bear Dual Sport:

Dos cosas aquí, primero el Big Bear Run AMA National Dual Sport Ride NO se verá afectado por el incendio del lago en el bosque nacional de San Bernardino.

Hoy es el último día previo a la publicación para registrarse en el Big Bear Run AMA National Dual Sport Ride 2015 programado para el 27 y 28 de junio de 2015.

Todavía puede registrarse en línea hasta el 25 de junio y en el evento hasta el sábado 27 de junio en Big Bear.

Si desea obtener más información sobre el viaje con el kilometraje de la ruta a las paradas de gas Haga clic en el siguiente enlace: 2015 Big Bear Run Dual Sport Ride Información.

 

Si necesita más información sobre el evento o desea registrarse en línea para garantizar la camiseta de su evento, haga clic en el siguiente enlace: Big Bear Run AMA National Dual Sport Ride - 6/27/2015.

Haga clic en el siguiente enlace para acceder al formulario de inscripción: Formulario de inscripción para el Big Sport Run AMA Dual Sport Ride 2015

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DOS DOS NO ES MAS

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El 22 Motosports Team de Chad Reed desconectó el fin de semana del Día del Padre. Se dice que Chad va a limpiarse el hombro y que buscará un viaje de Supercross solo en 2016. Aquí está el comunicado de prensa de Chad.

DECLARACIÓN OFICIAL SOBRE DOS MOTORPORTS: Hoy compartimos la desafortunada noticia de que nuestro viaje con TwoTwo Motorsports ha terminado. Hace cinco años, construimos este equipo de carreras desde cero. Con un equipo de los mejores muchachos de nuestra industria, creamos un equipo ganador exitoso. Siempre he dicho que si vas a hacer algo, ¡hazlo bien! Trabajamos duro para competir a un nivel con los equipos de fábrica y cumplir con nuestros objetivos de ser contendientes al campeonato.

Por fuera, éramos geniales, pero por dentro, el estrés y el costo de llevar tanto al dueño del equipo como a los sombreros de los jinetes estaban pasando factura. No soy alguien que se rinde, así que cuando llegaron los momentos difíciles, trabajé más duro para superarlos. 2014 fue un año difícil para el equipo, tanto financiera como mentalmente. Mi lesión casi nos costó el equipo, pero no pude soportar la idea de perder todo por lo que habíamos trabajado. 2015 ha sido un año loco de que todo salga mal. Tuvimos destellos de brillo, pero los títulos no se ganan con destellos. Mi "Sr. El estado de coherencia desapareció y volví a la lista de "ha sido" en mi cabeza. En este punto de mi carrera, tenía que elegir qué sombrero me iba a poner para avanzar: el dueño del equipo o el piloto. No puedo ser los dos. He estado viviendo y trabajando a un ritmo insostenible y me he agotado emocional, física y financieramente. Soy terco y no he querido dejar ir. No me gusta la idea de renunciar a nada. Me tomó un año nadar contra la corriente para finalmente darme cuenta de que necesitaba hacer cambios rápidamente. Tengo la suerte de contar con el apoyo de mi esposa y mi familia, quienes me ayudaron a ver que no solo estaba perdiendo mi amor por las carreras, sino que también me dirigía a un colapso. Mi familia y mi salud son lo primero.

TwoTwo Motorsports era un equipo soñado. Pensé que era mi futuro, pero ahora sé que era solo un capítulo. No estoy listo para retirarme. Leí una cita en alguna parte que decía "No te rindas en algo que no puedes pasar un día sin pensar". No renuncio a los objetivos de ganar, solo cambio la forma en que lo hago.

A mi esposa, Ellie. Gracias por ser mi roca Me das coraje, amor y entusiasmo para hacer grandes cosas y seguir viviendo mis sueños. Cuando todo se siente como si se estuviera desmoronando, eres el pegamento que nos mantiene unidos.

Aunque mis hijos son demasiado pequeños para entenderlos completamente, estoy agradecido de haberlos criado bajo el toldo TwoTwo durante sus primeros años. Era un ambiente familiar y me hizo muy feliz poder compartir mi pasión con ellos. Me mantienen joven y me enseñan lecciones más allá de su realización.

Muchas gracias a mi equipo TwoTwo. Todos ustedes tuvieron la oportunidad de unirse al equipo y juntos hicimos historia. La parte más difícil del cierre de este equipo es dejarte ir. Hemos creado amistades y recuerdos que pueden durar toda la vida.

Gracias Josh Grant por acompañarnos. Nuestro tiempo juntos se vio interrumpido. Estamos orgullosos de haberlo ayudado a lograr su mejor temporada general de Supercross. Aunque no puedo poner una bicicleta debajo de él para el Aire libre restante, continuaré pagándole a Josh y espero que pueda encontrar un hogar para mostrar su talento pronto.

A todas las empresas que han ayudado a apoyar TwoTwo Motorsports. Gracias por todo lo que trajeron a la mesa. Colectivamente compartimos el éxito y los logros alcanzados durante nuestros 5 años. Estoy agradecido y orgulloso de decir que incluso cuando estoy deprimido, mis patrocinadores quieren quedarse conmigo. Su continuo apoyo es testimonio de que realmente me he rodeado de las mejores personas y compañías: Discount Tire, Monster Energy, Fox, Shift, 360fly, Oakley, Factory Effex y Stance.

Espero que los fanáticos de TwoTwo Motorsports apoyen mi decisión. Sé que tengo los mejores fanáticos de todo el mundo y prometo que este no es el final para mí. Todavía queda mucho por descubrir a medida que avanzamos hacia lo desconocido. El futuro es emocionante y espera ser escrito.

- Chad Reed TwoTwo Motorsports

 

 

NAGL PIERDE EL GP DE ALEMANIA CON LESIÓN EN EL TOBILLO

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Max Nagl, de Husqvarna Factory Racing, no inició el MXGP de Alemania en su ronda de casa cuando hizo contacto con otro piloto poco después de la salida, chocando y fracturando su tobillo. Estaba liderando la persecución de puntos de GP.

¿EVERTS A HONDA?

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Escuchamos un rumor de que Stefan Everts podría estar cambiando equipos de KTM al esfuerzo de carreras GP de Factory Honda.

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Esto es del Instagram de David Vuillemin:

 

 

Choque de Max Nagl

Vaya a 3:41 a los puntos destacados para ver el evento.

ESTA SEMANA EN LA COUNTRY RACEWAY

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El verano ya casi está aquí y, a partir del 5 de julio, nuestros horarios de práctica los sábados y domingos cambiarán de 8 am a 1 pm.

Miércoles junio 24th

Practica en la pista principal y la mini pista

2pm-7pm

$ 25 por pasajero

$ 10 50cc Pee Wee's

Sábado de junio 27

Practica en la pista principal, veterinaria y mini

9am-2pm

$ 25 por pasajero

$ 10 50cc Pee Wee's

Estacionamiento nocturno disponible por $ 10 y las puertas cierran a las 7 p.m.

Domingo de junio 28th

Over the Hill Gang Race en la pista principal

Apertura de puertas a las 6:30 a.m.

Tarifa de puerta de carrera: $ 10 adultos y $ 5 niños (de 6 a 12 años)

Practica en Vet Track y Mini Track

9am-2pm

$ 25 por pasajero

$ 10 50cc Pee Wee's

 

¡Gracias por su continuo apoyo!

- Anthony Barbacovi y Crew

 

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PRODUCTOS AMUNDO

Slavens Racing Mule Kit de culata de componente de alta compresión por S3

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Esta es una buena inversión para su KTM, Husaberg, Husqvarna o Beta 250/300. No reduce el rendimiento de gama alta. No requiere gas de carrera. Gran impulso para el rendimiento y el par de gama baja y media Aluminio forjado para mayor resistencia y mayor capacidad de refrigerante Construcción de 3 piezas; carcasa, inserto, espiga Insertos intercambiables para elevación baja o alta mecanizados por CNC para un ajuste preciso Incluye 1 inserto Mule SX de baja elevación (0-6000 pies) y 1 inserto Mule SX de alta elevación (6000 pies-12,000 pies) Solo disponible en Slavens Racing

 

Kits de cilindro Slavens Mule 250/300 para KTM, Husaberg, Husqvarna

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El kit completo de cilindros SX incluye: 2014-15 300 cilindros 2014-15 300 SX culata (mayor compresión que el modelo 300 original) El aumento de la compresión ofrece más rendimiento de gama baja y media Kit de pistón Vertex (oem) (anillos, pasador de pistón, circlips) Todas las piezas de la válvula de potencia Todas las juntas y juntas tóricas de extremo superior Caja de encendido CDI (XC / XC-w) Aumento importante del par y caballos de fuerza en el rango bajo y medio Entrega de potencia suave El par incrementado hace que sea más fácil de manejar Tira un más alto engranaje en muchas situaciones (subir cuestas en 3. ° que solía subir en 2. °) Aumenta la tracción Facilita el reajuste del motor Aumenta el consumo de combustible NO disminuye la vida del motor Funciona con combustible de la bomba El cojinete del pasador del pistón no está incluido $ 899

Kit de cilindro Slavens Mule 300 con cabezal S3 para KTM, Husaberg, Husqvarna

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Convierta su KTM / Husaberg / Husqvarna 250 en un 300 con un kit completo atornillado. Este kit tiene el diseño actualizado del puerto 2012-15 y una culata Slavens Mule S3 que brinda más torque de baja potencia y potencia en general. Ahora puede actualizar su '08 -'15 250 convirtiéndolo en un 300 o puede actualizar su '08 -'11 300 a las especificaciones '12 -'15 con este kit rápido y fácil de atornillar. Funciona con BOMBA DE COMBUSTIBLE. NO requiere tubería nueva / silenciador. TODAS las tuberías '08 -'15 250/300 se ajustan y funcionan correctamente. Disponible con una cabeza S3 naranja o azul $ 959

www.slavensracing.com

KTM 2016 SXF 450

MODOS KAWASAKI KLR 650 DE TOURATECH

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Con un espectacular telón de fondo desértico, Paul Guillien y Iain Glynn de Touratech pusieron a prueba la bicicleta durante dos días en un calor abrasador y en terrenos desafiantes. Dan una evaluación honesta del KLR y sus fortalezas y debilidades, y no dan golpes. Este video ofrece una imagen clara de lo que puede hacer un KLR 650 (con un poco de ayuda de Touratech).

La Kawasaki KLR 650 es una bicicleta que tiene la reputación de ser la "droga de entrada" para la cultura de la motocicleta de aventura. Los ciclistas con ganas de montar un deporte dual pueden elegir uno a un precio más bajo que la mayoría de las entradas en el segmento y una vez que están enganchados, se mueven a una bicicleta más grande y nunca miran hacia atrás.

Sin embargo, muchos ciclistas desarrollan un amor por la durabilidad, adaptabilidad y confiabilidad del KLR y continúan montándolos durante años. Con eso en mente, Touratech adquirió recientemente un KLR 2015 650 y el miembro del personal Aaron Jennings lo equipó de arriba a abajo, con piezas diseñadas en Alemania específicamente para él.

"Siempre he sentido curiosidad por el KLR 650, ya que muchas personas lo eligen para sus viajes", dijo Jennings. “Fue genial pasar un poco de tiempo comprando uno completamente equipado con nuestros productos. Es una bicicleta fácil de trabajar, y su utilidad y rendimiento son aún mejores con suspensión, protección y equipaje mejorados ”.

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Touratech comenzó la actualización de KLR con el sistema de suspensión y trabajó desde allí, incluyendo una placa de deslizamiento, alforjas Zega Mundo y mucho más. Cuando terminó la construcción, ¡lo único que quedaba por hacer era montarlo! El cineasta de aventuras, Sterling Noren, estuvo presente para grabar las pruebas y el resultado es un excelente video que destaca lo bueno, lo malo y lo feo del KLR 650.

https://youtu.be/dDx9IQoVQrs

www.touratech-usa.com

AHORRO EN EL EVS SPORTS WEB KNEE BRACE

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https://evs-sports.com/index.php/moto/knee-braces/web-series.html

 

CONSEJOS DE SINTONIZACIÓN KTM 450SXF

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El medidor de tps es 94.95 y luego el adaptador necesario para el 2016 es 19.95. Las tapas finales son 164.95. El poder se vuelve un poco más suave desde la parte inferior, pero se desliza suavemente hacia una parte superior ligeramente más fuerte. Viene con un parachispas soldado en su lugar. El diseño de la tapa final y el uso de la pantalla del apagachispas dan como resultado una disminución de 3 db para la prueba de sonido abierta. La tapa final en sí no requiere ningún cambio de programación y pesa lo mismo que la tapa final de stock. Consulte con BDSB.com para obtener información sobre la configuración de TPS.

La gente de Power Quiet Pipe junto con Best Dual Sport Bikes ha creado un mod combinado que funciona muy bien en el '15 / 16 KTM 450SXF / XCF. Ayudan a dos equipos en el extremo este del país que afirman que ayuda a hacer que el poder sea más manejable, amplio y utilizable. Demasiado, el gallinero a través de los controles de sonido ya que la tapa final calma el nivel de DB en la máquina.

Ha habido muchos informes de bicicletas que vienen con un TPS tan bajo como .42. El resultado final de esto es que la bicicleta funciona de manera delgada, lo que resulta en arranques difíciles y apagones. La herramienta tps le permite al menos llegar a .50 donde el sistema fue diseñado para funcionar, pero los ciclistas que usan la herramienta tps y el adaptador que se muestran aquí informan que el rango de .58-.61 está trayendo el rendimiento del bicicleta a la vida de una manera increíble. Esto es sin ningún cambio en la programación de la centralita de valores.

www.bestdualsportbikes.com

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LOS BUENOS VIEJOS CORTESÍA DE HUSQVARNA

HAKAN ANDERSSON

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Hakan Andersson tenía apenas 16 años y acababa de obtener su licencia de motociclista cuando participó en su primera carrera de motocross en 1962. Hakan: “Tenía una Husqvarna de 175 cc para mi debut y realmente no recuerdo mis resultados, solo que tampoco gané ni llegó el último a la línea de meta ". Hakan solo compitió en esa carrera, antes de pasar a 1963. Pero incluso antes de que terminara esa temporada, se rompió la pierna y no pudo volver a montar durante dos meses.

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Hakan hizo su gran avance como piloto de MX, corriendo en un Husqvarna muy pronto después de que se curó. Hakan pronto pasó de ser un jinete junior a la clase senior y ya había completado tres temporadas cuando participó en el Gran Premio de 250 cc de Suecia en 1966. El evento se celebró en el centro de Suecia en el circuito de Motala y Hakan fue un sensacional tercero en la primera moto. De repente, todos en la pista se concentraron en este joven piloto prometedor que había venido de la nada y que ahora era un verdadero contendiente. Y para subrayar que era un piloto a tener en cuenta, Hakan también estaba en tercera posición en la segunda moto antes de que un pinchazo pusiera fin a este gran día. "Fue un gran éxito para mí", dice Hakan. “¡Un día cambió mi mundo entero! Pero me decepcionó un poco no poder terminar la segunda moto ”.

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La temporada de 1966 fue buena para Andersson, que terminó tercero en el campeonato nacional de 250 cc en su Husqvarna. Este fue un excelente resultado cuando recuerdas que al menos diez de los mejores pilotos persiguieron ese esquivo título sueco ese año. Al año siguiente, Hakan Andersson se convirtió en campeón mundial por primera vez. Luego formó parte del equipo sueco que compite por el exclusivo "Trophée des Nations", esta vez celebrado en la ciudad checa de Holice. Sin embargo, el éxito del equipo tuvo un costo para Hakan, quien tuvo un accidente grave y se lesionó gravemente la rodilla.

Su carrera ganó por primera vez en GP en Checoslovaquia, donde venció a toda la competencia, incluido Joel Robert, quien hasta ahora había dominado totalmente la clase de 250 cc. Después de cuatro rondas del campeonato, Hakan Andersson estaba a solo dos puntos de la estrella de MX nacida en Bélgica. ¡El mundo internacional de las carreras reverberó con la noticia de que había nacido una nueva estrella!

Para obtener más información sobre esta historia, visite https://www.husqvarna-motorcycles.com/good-old-times/detail/news/broken-bones-breakthroughs.html

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KTM ANUNCIA EL PROGRAMA DEL MOTO TOUR 2015

Murrieta, CA - KTM North America, Inc. se complace en anunciar las fechas restantes del KTM Moto Tour 2015, donde los participantes pueden probar la nueva línea de modelos SX 2016 antes de comprar.

El programa KTM Moto Tour es una oportunidad para que los pilotos demuestren un nuevo modelo KTM SX antes de la compra. Además, cada participante también recibirá ofertas especiales de los patrocinadores de Ride Orange. El programa KTM Moto Tour comenzó en Crawfordsville, IN, el 12 de junio y tiene paradas adicionales en los EE. UU. En los populares parques de motocross durante el resto de la temporada.

Calendario del KTM Moto Tour 2015:

  1. Ironman Raceway - Crawfordsville, IN - 12 de junio de 2015
  2. Winchester Speed ​​Park - Winchester, NH - 22 de junio de 2015
  3. Pleasure Valley Raceway - Pleasure Valley, PA - 19 de julio de 2015
  4. Briarcliff MX Park - Nashport, OH - 8 de agosto de 2015
  5. Spring Creek Raceway - Millville, MN - 15 de agosto de 2015
  6. Washougal MX Park - Washougal, WA - 24 de agosto de 2015
  7. Thunder Valley Raceway - Lakewood, CO - 11 de septiembre de 2015
  8. Lake Elsinore MX Park - Lake Elsinore, CA - 2 de octubre de 2015
  9. Prairie City OHV Park - Rancho Cordova, CA - 9 de octubre de 2015
  10. Parque ADVMX - Del Valle, TX - 9 de noviembre de 2015
  11. Village Creek MX Park - Fort Worth, TX - 13 de noviembre de 2015
  12. Thundercross MX Park - Okeechobee, FL - 20 de noviembre de 2015
  13. Gatorback MX Park - Gainesville, FL - 23 de noviembre de 2015

KTM tendrá disponible toda la línea de modelos SX 2016 de tamaño completo, que incluyen: 125 SX, 150 SX, 250 SX, 250 SX-F, 350 SX-F y 450 SX-F.

Los participantes interesados ​​deben obtener un pase de su concesionario KTM local para participar en un paseo de demostración de Moto Tour. Los participantes deben tener 18 años de edad o más y tener una identificación con foto válida emitida por el gobierno para poder participar. Todos los ciclistas también deben venir preparados con el equipo de conducción adecuado, que incluye: un casco, jersey, pantalones de montar, guantes, gafas y botas aprobados por el DOT. Visite a su distribuidor KTM local para obtener más información y programar actualizaciones.

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MÁS DEL PERRO

Aquí hay algunas fotos que Kato tomó de los muchachos en las trincheras que realmente pagan por participar en un evento bastante malvado y un video de Beau Cottington que hace justicia al evento y muestra lo difícil que fue.

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Presentado por Prairie Dogs MC. Filmado y editado por Beau Cottington, video presentado por Seat Time, SRT Offroad, RPM Race Team, Klim Gear y TBT Racing. Muchas gracias al club y felicidades a todos los corredores por un trabajo duro bien hecho, por la visita de más videos y DVD: www.beaucottington.com

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MIKE WEBB: DE VUELTA AL DÍA

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Esto fue en 1999 y, aunque esta era mi bicicleta, era una réplica exacta de la máquina del equipo con la que Rodney [Smith] ganó la serie GNCC. Cuando pienso que este era uno de mis RM favoritos, tenía un kit completo de suspensión Showa A ajustado por mi ingeniero de chasis actual Rob Henricksen, Terry Varner hizo el cilindro dándonos un fondo y medio más utilizables y Donny Elmer nos construyó una variedad de tubos para aumentar cualquier parte de la banda de poder que queríamos, esa cosa era mala.

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FRASES FAMOSAS

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El camino a Easy Street pasa por la alcantarilla ”.

- John Madden

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RÁPIDO DEL PASADO

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Ricky Carmichael, montado en la fábrica Honda CR250, montó la delgada línea entre la vida y la catástrofe. Su nivel de condición física estaba fuera de las listas, su compromiso de ganar lo era todo. Y él siempre bailaba la mentalidad de "ir a por ello" a toda costa.

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LOBO: DE VUELTA AL DÍA

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Parece que hace 5 minutos estaba compitiendo por Kolbe Honda en 1980. Andy (el dueño) era un súper buen amigo, y por casualidad trabajé para él y, gracias a su generosidad, me preparó un Can-Am 400. Compitió los dos años anteriores para Andy en Can Am's, pero no fue hasta que obtuvimos los 400 que las cosas comenzaron a funcionar. Mis resultados mejoraron, terminé como piloto de enduro AA y gané el título de Enduro de peso pesado del Distrito 37. Mi compañero en el crimen era Pete Smith y llegamos a todos los enduro posibles en el oeste de los EE. UU. En retrospectiva, no estaría donde estoy hoy, picoteando un teclado en las exuberantes oficinas de Dirt Bike sin la guía y ayuda de Andy Kolbe y Pete Smith.

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