LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: CHUCK MILLER- DEL DESIERTO RACER A HONDA EJECUTIVO

CAPTURADO

Chuck Miller es conocido hoy como una gran peluca con la organización Honda. Ha progresado de ser mecánico en el equipo de carreras de ATV, a correr escuelas de equitación para Honda, manejar sus eventos especiales, al gerente de equipos de carrera de Honda (que es moto, carreras en carretera y fuera de carretera) a su puesto actual como gerente sénior de National Ventas, División Power Sports. En total, 33 años con gran rojo. Pero lo que lo llevó a Honda fue su destreza en las carreras todoterreno. Chuck tenía una pasión por las carreras en el desierto ganando tanto la Baja 500 como la 1000. Bajo la tutela de Bruce Ogilvie, compitió con Hondas en el nivel más alto de todo terreno, lo que incluye ganar una Medalla de Oro como miembro del Equipo del Trofeo de EE. UU. En 1986, innumerables desiertos carreras gana y como pilar principal con el esfuerzo dominante de Honda Baja Racing.

 

VIDEO JUKEBOX

 

Ver esta publicación en Instagram

Tocando nuestro camino a Costa Mesa @enduro_cross esta noche para ver a @coltonhaaker hacer su trabajo 💪🏼🇺🇸. . #fmfpower

Un post compartido por Oficial de carreras FMF (@ fmf73) en

Ver esta publicación en Instagram

¡No hay nada como la dureza de MOTO! Me alegro @ petrov152 estaba bien. . . 🎬 @mxgp

Un post compartido por Oficial de carreras FMF (@ fmf73) en

DISTORCIÓN SOCIAL

 

Kevin Windham preparándose para el MX of Nations. Whoa!
El HQV de Graham Jarvis en el banco de pruebas y un poco de calor.

 

 

 

 

BOLSA DE ENGRANAJES

 

CHAQUETA CALIFICADOR RACING MOOSE

Moose Racing presenta la nueva chaqueta Qualifier 2 en 1. El Qualifier está equipado con un chaleco de montar tejido de alto denier. Esta chaqueta incluye 5 orificios de ventilación ajustables para el flujo de aire, un bolsillo trasero, un bolsillo interior y bolsillos para las manos. Su caparazón resistente al agua viene con gráficos sublimados que no se desvanecen y un diseño de funda ergonómico predoblado. Otras características incluyen: puños ajustables, cremalleras YKK de alta calidad y un forro transpirable de malla de poliéster diseñado para ayudar a absorber la humedad. Cierra las mangas y ahora tienes un chaleco. Disponible en tamaño SM-5X. Se vende por $ 99.95

www.mooseracing.com 

 

Pro Circuit tiene dos nuevas gorras de ajuste elástico que seguramente agregarán un poco de estilo a la imagen de uno. La gorra Classic en negro y fuego está ensamblada a mano por New Era. Estas gorras 39THIRTY tienen el icónico logo Pro Circuit bordado en la parte delantera y We Race en la parte trasera. Elija este accesorio clásico de Pro Circuit. Precio- $ 27.95

www.procircuit.com 

 

Diseñados y fabricados en Italia, Vertex pistons ha lanzado sus pistones Big Bore para las KTM 2016 SX-F, XC-F y Husqvarna FC2018 350-350. Todos los kits de pistón Vertex incluyen el pistón, los anillos, el pasador de muñeca y los anillos elásticos. Cada pistón se trata térmicamente con un ciclo de templado y templado T-6, forjado con aleación de aluminio 4032 y coincide con precisión con el diámetro interior del cilindro para maximizar tanto la potencia como el rendimiento.

vertexpistons.com

ACCESORIOS BETA- PROTECTOR DE MARCO INTERIOR DE DISEÑO TM

Protector de marco interno de TMDesigns, protector de caja / esclavo de embrague y rodillo de cadena: los nuevos accesorios de la línea de transmisión de TM Design protegen el marco interno de Beta, el esclavo de embrague y las cajas. Disponible en su distribuidor Beta. El precio es de $ 39.90

CUÑA DE NEUMÁTICOS

Tire Wedge está diseñado para evitar que el neumático delantero de su moto de tierra se deslice durante el transporte en su camión. Se sujeta a cualquier modelo de camión, no se requieren agujeros y se fabrica en los EE. UU. Se vende por $ 24.99

www.hardlineproducts.com

ESO ES PECULIAR ...

Aquí hay algunas tomas de nuestra sesión de fotos con Kyle Redmond y el nuevo GasGas 300. Justo al final de las pruebas, encontró este árbol caído y pensó: wow, creo que puedo besar la pequeña rama baja y obtener suficiente elevación para despejar o salpique el poste principal del árbol. Sin preocupaciones. Lo miramos como si hubiera 217 formas de herirse horriblemente. Este es él midiéndolo y clavándolo en el primer intento.

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Este fue el comienzo de mi relación de amor / odio con Maicos. El es un 1975, moví los amortiguadores hacia arriba, prácticamente pegué cualquier cosa fresca de Wheelsmith o Mike's Center (¡eso era asequible!) Y lo ajusté con amortiguadores Boge Mullholland, que mantuvieron la amortiguación adecuada durante aproximadamente siete vueltas y luego no pudieron ralentizar una puerta mosquitera. Eventualmente ahorré lo suficiente para conseguir algunos amortiguadores Koni equipados con Poppy y se veían malvados ... y se desempeñaron admirablemente. Durante los siguientes tres años compré seis Maico's, dos al año para mantener uno corriendo. Nada se maneja como un Maico, pero me vi obligado a aprender a soldar ya que me estaba rompiendo arreglando marcos y tuberías. Esta foto ha estado en mis diversos garajes a lo largo de los años y es un poco peor por el uso.

Los comentarios están cerrados.