LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: CAMINO DE LACKEY AL CAMPEÓN MUNDIAL, ATURDENTES DE VIDEO DE ENDURO DURO

RÁPIDO DEL PASADO: BRAD LACKEY A TRAVÉS DE LOS AÑOS

Bad Brad CZ montó en quizás 1970 con la paloma de la paz montada en su travesaño, Classic. Esto es cuando los jinetes tenían personalidad. Debo amar el jersey y la paloma. ¿Te imaginas un piloto hoy tratando de poner una paloma en el manillar? El departamento corporativo y legal estaría por todas partes.
Brad firmó con Kawasaki en 1972, ganó los 500 Nacionales y se colocó en el primer puesto estadounidense en la serie Trans-AMA. Al año siguiente, Brad comenzó su búsqueda de un Campeonato Mundial y pasó la mayor parte de su tiempo compitiendo en Europa.
Lackey firmó con Husqvarna en 1974 y se convirtió en "ser un jugador" en los GP. Pasó tres años compitiendo para la marca sueca.
Brad firmó con el Team Honda en 1977 y consiguió su primera victoria en el gran escenario del GP de Gran Bretaña. Al año siguiente se convirtió en una fuerza en los GP y estaba luchando con el Heikki Mikkola, que era dominante. Brad terminó segundo en la clase 500 en 1978 y luego se acercó a ...
Fábrica Kawasaki. Brad Lackey llegó al GP de Carlsbad como uno de los principales candidatos para ganar el Campeonato Mundial. Marty Moates sorprendió al mundo con una doble victoria en moto, Andre Malherbe del Equipo Honda ganó el Campeonato Mundial y Brad terminó segundo en el Campeonato ... otra vez.
Brad firmó con Suzuki en 1981 y pasó la mayor parte del año tratando de desarrollar la máquina y hacerla competitiva. En 1982 salió de la caja, colocó la máquina con una horquilla invertida Steve Simons y ganó el Campeonato Mundial sobre Andre Vromans y Neil Hudson de Yamaha.

NOTICIAS

 

http://www.malcolmsmithadventures.com/2020_baja_ride.html

 

ACABADO DE LOS CINCO MEJORES PARA ANDREW CORTO EN EL CAMINO DE SEDA RALLY ETAPA TRES

Andrew Short ha publicado su mejor resultado en el Silk Way Rally de 2019 hasta ahora, completando la especial cronometrada de 243 kilómetros en el quinto lugar. El segundo día más largo del evento con un total de 691.35 kilómetros, la etapa tres recibió a todos los corredores con un comienzo temprano para la caminata por las montañas y hacia Mongolia antes de terminar cerca de la capital del país, Ulan-Bator. Andrew Short: “La etapa de hoy fue realmente divertida en comparación con los dos primeros días. Las pistas eran rápidas y fluidas y estaban llenas de hierba con mucha diversidad. En un momento subimos a una montaña y nos sentimos como si estuviéramos en las montañas cercanas a mi casa en Colorado. Realmente disfruté de la variedad del terreno y los paisajes eran increíbles. Las velocidades medias fueron un poco más rápidas de lo que normalmente me gusta, pero toda la etapa fue muy divertida, así que en general fue un buen día ".

 

 

DISTORCIÓN SOCIAL

Bruce Baron de Yamaha fue un Gumby total en su Maico bifurcado YZ250.

 

JUKEBOX DE VÍDEO

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BOLSA DE ENGRANAJES

www.WMR1.com

 

ESTO Y AQUELLO

 

Cobertura del Tour de Francia

Nuestra publicación hermana Road Bike Action está pintando su sitio web con la cobertura actual del evento ciclista más grande del planeta: el Tour de Francia. Haga clic y disfrute de sus ideas.

https://roadbikeaction.com/

VISTO EN EL MONTROSE CAR SHOW
Un Vanda Hodaka malvadamente sano ... Curnutts, llantas Akront, estriberas cubiertas de goma, ¡no hay nada mejor!

 

El ciclismo de montaña en verano en California puede ser muy divertido. Aquí está Mike Webb atrapado en una rutina, Tip Webb no quiere ayudar, y el dúo jugando al mono con la pelota de fútbol tratando de maltratar el RMZ450 de Mike en un trago de 101 grados hacia arriba del tragador de bicicleta.

 

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

En realidad, esto fue de 2013 y no hace mucho tiempo. Estaba con el Stormin 'Morman Karel Kramer y estábamos probando en las montañas sobre el alto desierto de Mojave. Este fue un scoot genial, un KTM 450 XC-W, estaba ejecutando un neumático Dunlop Trials con un tubo STi súper grueso infundido con Slime, un sillín GUTS alto, clavijas Raptor inferiores y suspensión ajustada para mi estructura fornida por Tom Moen en KTM.
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