EFI 300 2-STROKES LLEGA A AMÉRICA: LA ENVOLTURA

LAS 300 BICICLETAS TPI ESTÁN AQUÍ

Esta semana, KTM y Husqvarna anunciaron sus bicicletas todoterreno de dos tiempos y de doble deporte 2019. La noticia más importante es que ambas compañías ofrecerán sus motores de dos tiempos de 300 cc con inyección de combustible en los EE. UU. El año pasado, Europa consumió todas las carreras de esos modelos. Fueron necesarios allí para cumplir con las emisiones Euro 4. Aquí en los EE. UU., Las bicicletas de dos tiempos aún no cumplen con los estándares de la EPA y se consideran bicicletas de competición de circuito cerrado. Por lo que los federales ven, no hay diferencia entre un carburador de dos tiempos y uno inyectado. Pero para los entusiastas de los dos tiempos, la llegada del 300 es algo muy bueno.

Husqvarna TE2019i 300
2019 KTM 300XC-W TPI
2019 KTM 300XC-W TPI

Ya tengo algo de tiempo en la versión Euro Husky TE300 TPI. El año pasado, cuando los EE. UU. Obtuvieron un suministro limitado de la versión de 250cc de la misma bicicleta, fui al lanzamiento de Husqvarna's World Press para ambas bicicletas en Canadá. Unas semanas antes, Mark Tilley pudo montar tanto el KTM 300XC-W TPI como el 250XC-W TPI en Austria. Ambos volvimos impresionados con los 300, pero no tenía sentido publicar reseñas de esas bicicletas. No iban a venir a América. Hicimos reseñas de los 250. Si observa de cerca la bicicleta en el video a continuación, en realidad es la 300, no la 250, fue útil.

Esto es lo que no he tenido oportunidad de decir hasta ahora: la 300 es una gran bicicleta. Para la conducción todoterreno, es mejor que la 250 simplemente porque reduce mucho la potencia. El único inconveniente del 300 frente al 250 es que se siente un poco más pesado. Esto es una ilusión, por supuesto, pero eso siempre sucede cuando aumentas el poder. Para los corredores, otro beneficio para el 250 es que a menudo cae en una clase diferente y superará a cualquier 250 de cuatro tiempos. Aún así, dada mi elección para montar (no competir) elegiría el 300.

Hace un año, pude montar el TE300 TPI solo en euros en Canadá.

Ha habido muchas críticas sobre la inyección de combustible de dos tiempos por parte de personas que, francamente, no saben de qué están hablando. El concepto de inyección de puerto de transferencia funciona y es un paso adelante. Después de comparar dos golpes inyectados de forma consecutiva con los convencionales, puedo testificar que los beneficios superan con creces las dificultades. Las personas que dicen que son más pesadas, más complicadas y menos confiables no tienen mucho que respaldar. La diferencia de peso es de entre 5 y 7 libras, dependiendo de la cantidad de aceite en el tanque de inyección del TPI. Si quieres ser realmente preciso, pon un 25 por ciento menos de combustible en la bicicleta TPI. Irá a la misma distancia. En cuanto al rendimiento, las dos bicicletas son iguales a nivel del mar, pero la bicicleta TPI es mejor en altitud. Puedes leer el Comparación del KTM 250XC-W TPI y la versión carburada haciendo clic aquí. Para 2019, los dos tiempos Husky y KTM tendrán un mapeo actualizado para el sistema TPI, suspensión actualizada y una nueva versión del control de tracción. Los TE300, TE250, 300XC-W y 250XC-W carburados ya no se venderán. Los Husky TX300 y KTM 300XC, más orientados a la carrera, muy probablemente mantendrán sus carburadores en el futuro.

MÁS DEPORTES DE AVENTURA AFRICA TWIN Y RUMORES DE HONDA

La semana pasada asistí a la presentación de Honda para Africa Twin Adventure Sports en Prescott, Arizona. Ahora tenemos un poco más de tiempo en la bicicleta, y aparecerá una prueba completa en la edición impresa de julio de Dirt Bike. Honda también se burló de nosotros acerca de un gran anuncio que vendría en la semana del 21 al 26 de mayo. No han dicho nada más, pero la especulación es que será una especie de 450 bicicletas de doble deporte. Podría ser una bicicleta Rally como la Honda CRF250L Rally, o podría ser (por fin) una versión Honda de la KTM 500EXC. Lo verás primero aquí mismo.

NUEVO SHERCO 125 TY CLASSIC

The Sherco TY Classic is a trials based trail bike with lights and DOT equipment that might fly in some states for a plate.
La Sherco TY Classic es una bicicleta de trail basada en pruebas con luces y equipo DOT que podría volar en algunos estados por una placa.

 

Accesible, divertido y fácil de manejar., es la bicicleta perfecta para iniciarte en el mundo todoterreno.

Montar las colinas, arroyos e incluso los bosques. Llévelo a todas partes y encuentre el verdadero placer de "conducir" con los controles de una máquina diseñada para todos.

Esta es una bicicleta para el nuevo piloto o el profesional experimentado, te sentirás cómodo desde el momento en que la pongas en marcha y comiences tu aventura.

¡EXTERIOR MX ESTÁ AQUÍ!

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

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