NEUMÁTICO DUNLOP TRAILMAX MISSION AVENTURE: REVISIÓN DEL PRODUCTO

Dunlop apunta a la categoría de neumáticos 50/50 del mercado ADV con su nuevo neumático Trailmax Mission. Sintieron que a los consumidores se les había presentado una llanta de compromiso para sus máquinas ADV hasta este punto, por lo que Dunlop se propuso desarrollar una llanta que ofreciera un rendimiento fuerte en la calle, un fuerte rendimiento de suciedad y durabilidad. Les llevó dos años construir un neumático con un rendimiento similar a un nudo y un agarre impresionante en la carretera. Para cumplir con los estándares de un verdadero neumático 50/50 para calle / tierra, los ingenieros de Dunlop comenzaron con una pizarra limpia y construyeron lo que llaman el neumático más versátil que jamás hayan fabricado.
El neumático delantero Trailmix Mission presenta un dibujo simétrico de la banda de rodadura para combatir el desgaste desigual. Los frentes de 17 y 19 pulgadas cuentan con perillas ahuecadas para mordida adicional y flexión de perilla. El 21 pulgadas tiene bloques de banda de rodadura más grandes y no necesitaba esta característica.

On the lighter KTM 690, the Trailmax Mission performed nicely on the road, and once we dropped the air pressure, the off-road ride was both comfortable and planted.
En el KTM 690 más ligero, la Misión Trailmax funcionó muy bien en la carretera, y una vez que bajamos la presión del aire, el viaje fuera de la carretera fue cómodo y plantado.

Dunlop incorporó tecnología escalonada en los neumáticos delanteros y traseros. Esto le da a las perillas laterales mayor rigidez y estabilidad de las orejetas, evitando la flexión y creando más bordes penetrantes a medida que el neumático se desgasta. En la parte trasera, hay tres tamaños y formas diferentes de bloques laterales, dependiendo del ajuste del neumático.
Para cumplir con los objetivos de kilometraje y las ambiciones de rendimiento de los ciclistas de ADV, Dunlop utilizó una construcción sesgada. Esto funciona mejor para aplicaciones de suciedad y les permite usar los materiales resistentes que funcionan en los neumáticos de gira. Su objetivo era un fuerte rendimiento todoterreno con estabilidad a velocidades más altas.

The front tire uses a symmetrical tread pattern and staggered-set technology for rigidity and stability.
El neumático delantero utiliza un dibujo simétrico de la banda de rodadura y tecnología de ajuste escalonado para mayor rigidez y estabilidad.

Los patrones de neumáticos delanteros y traseros tienen mucho en común. Las orejetas laterales envolventes agregan rigidez y durabilidad en terrenos rocosos. Las orejetas permiten que las presiones más bajas se ejecuten fuera de la carretera con menos riesgo de aplastamiento. Mientras que la arena siempre es una dificultad, ayudan a proporcionar estabilidad en la dirección, y el caucho de la pared lateral es más grueso para una mayor durabilidad y resistencia a los pinchazos. Y finalmente, los surcos profundos de la banda de rodadura ayudan a la Misión a brindar un agarre fuerte en una amplia variedad de terrenos todo terreno.

Deep tread grooves target off-road grip, while the bias-ply construction was for stability at speed and off-road performance.
Los surcos profundos de la banda de rodadura apuntan al agarre fuera de la carretera, mientras que la construcción de capas diagonales era para la estabilidad a la velocidad y el rendimiento fuera de la carretera.

El objetivo era brindar un mayor nivel de rendimiento y durabilidad al ciclista de ADV que se ha visto obligado a elegir entre un buen carácter callejero y habilidades fuertes al salir de la carretera. El Trailmax Mission está diseñado para manejar ambos.

Pasamos dos días montando en Lake Arrowhead, California, probando el neumático Mission en varias máquinas ADV. Los bucles tenían aproximadamente un pavimento de tierra de 70/30, y las porciones de tierra eran caminos de dos vías, sin mantenimiento pero no demasiado horribles. Nuestra impresión inicial fue que el neumático es muy competente en la calle, lo que le da un fuerte agarre en las curvas y estabilidad. Honestamente, se siente como un neumático de calle. En los caminos de tierra, la Misión ofrece un bocado decente, lo que brinda un control considerablemente mayor que una carne de la calle. Es más fuerte en el frenado, se agarra mejor en porciones más arenosas, aunque todavía no está en la misma liga que un nudo más agresivo, y, lo que es más importante, nos permitió airearlo para que se flexionara y aceptara la entrada del camino de tierra. Necesitamos dedicar más tiempo a ellos, pero nuestra impresión inicial es que el neumático Trailmax Mission brinda una buena confianza en el asfalto y se acopla a suficientes capacidades de suciedad para hacer el trabajo. Y en estas bestias pesadas, la durabilidad, la estabilidad y la versatilidad son cruciales.

With the bigger ADV machines like the KTM 1290 Super Adventure S we felt good traction on the dirt roads, which mated to very capable street grip.
Con las máquinas ADV más grandes como la KTM 1290 Super Adventure S, sentimos una buena tracción en los caminos de tierra, que se acoplaron a un agarre en la calle muy capaz.

Contacto:  www.dunlopmotorcycletires.com

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