MARTES DE DOS TIEMPOS: RANSOM KX500 ACTUALIZACIÓN DE CONSTRUCCIÓN # 3

 

Nuestra construcción KX500 con Wayne Ransom es el enfoque en el martes de dos tiempos de Boyesen que le presentamos esta semana. El propio constructor actualizará a todos sobre su progreso y dará una visión profesional sobre la dirección de la construcción. ¡Hay toneladas de información en esta publicación y prepárate es largo! La sección de hardware de 2 tiempos de esta semana tiene artículos KX500 de Wiseco y Boyesen. Manteniéndonos con el tema KX500, miramos hacia atrás al KXZILLA de Destry Abbott en 2-Stroke Theatre. Si te perdiste las dos primeras actualizaciones de compilación de Ransom KX500, ¡no te preocupes, hay enlaces exclusivos al final de esta publicación! OBTENGA AHORA ARRIBA.

“Avance del tanque de combustible Titanium kx2016f 17-450. La parte superior e inferior se ajustan y se clavan. Solo tengo que fabricar la pieza trasera y los montajes de 2 rad shroud ".

“¿Quién quiere ir rápido? Los caballos de fuerza no son el foco principal con esta construcción, la capacidad de conducción sí lo es. Dicho esto, todavía veremos más de 60 CV al volante. El patrocinador, Tom Morgan Racing, hizo un trabajo increíble. No puedo esperar para acelerar el acelerador en este golpe de 500cc 2💨 para ver la artesanía de TMR. Gracias a millenniumtechnologies ¡por patear el nuevo revestimiento del cilindro!

"Sweet kick starter llegó por correo hoy ... ¿Te gusta? En una nota seria, mi intención al hacer este kick starter no es solo hacer uno que fluya con el estilo del marco y proporcionar un amplio espacio para mi cámara de expansión, sino más importante, mostrarles que no necesitan un Todo un equipo sofisticado para hacer algo dulce. Todo lo que se necesita es un poco de pensamiento, paciencia y grasa en el codo. Este pateador está comenzando como un tocho 6061 que mide 4 ″ x12 ″ x 1.5 ″ de espesor. Usaré mi antiguo puerto de puente para perforar el agujero para el jefe pateador y perforar / golpear el agujero para la bola de verificación. Luego diseñaré mi patrón y la sierra de cinta lo cortará. Finalmente, le doy forma con la mayoría de las limas manuales y bloqueo la arena para que quede limpia ”.

“Bien, aquí está el kick starter kx500 terminado, esculpido a mano. Agregué al pivote del jefe para evitar que el pateador se descuidara por el desgaste. Usé una dremel para firmarlo y para cortar las ranuras para el área de contacto de la bota. Podría haberlo puesto en el molino y haber molido estas ranuras, pero decidí agregar algo de carácter que solo la mano humana puede producir ".

“La caja de la canasta es una etiqueta precisa para este motor kx500 que un amigo me dio. Así comenzó todo el proyecto. Puedes ver si te desplazas hacia abajo a algunas de mis primeras publicaciones. La historia de fondo: mi amigo fue comisionado por uno de sus clientes para reconstruir el motor después de que fallara el rodamiento de la barra. Pero el cliente no tenía el dinero para arreglarlo. Así que el motor se sentó en una caja como esta durante 2 años antes de comenzar a pedirle a mi red que me buscara un motor kx500 para un proyecto que quería hacer. Así que el motor fue perdido y dotado para mí. Hoy tengo la tarea de revisar la caja y determinar qué partes están aquí, cuáles faltan y cuáles necesitan ser reemplazadas. A primera vista, el contraeje es definitivo, ya que la rueda dentada surca las ranuras y permite que la cadena roce las cajas ... muy común ".

“Experimentando hoy con algunas ideas de tuberías. Originalmente pensé en hacer un tubo de cono de titanio ... pero ahora me estoy inclinando hacia un martillo de tubo de titanio que será perfecto. La razón es que se necesita mucha más habilidad para martillar una tubería cónica y curva mientras se mantiene a la altura de las especificaciones frente a los anillos de corte, diseño, laminado y soldadura. Tengo una construcción de bicicleta de calle para la que haré un cuerpo de titanio, por lo que esta tubería empujará y apretará mi conjunto de habilidades para formar Ti para mi próxima construcción. Este diseño será una línea suave y fluida y ofrecerá un color y estilo locos. Ni siquiera las tuberías de fábrica son perfectas. No sé si alguna vez se ha hecho en esta aplicación. Primero, presenté mi patrón y rápidamente formé una carcasa de aluminio solo para ver si tenía las herramientas para hacerlo realidad. Luego, probé mi proceso en algunos desechos de titanio. Y luego hice un rápido acabado de metal en bruto para poder colorearlo y ver cómo se vería el efecto ”.

"Algunas cosas no están bien aquí". Tal vez debería haber leído las instrucciones ... Así que aquí está el descuido de usar 2 radiadores del lado derecho para nuestra construcción KX500AF ... Al principio iba a cortar las placas laterales e instalar otras nuevas, pero después de una inspección adicional, me complació ver mylersradiator en realidad tiene el núcleo fusionado con las placas exteriores. Esto permite un mayor enfriamiento porque permite que el calor penetre en las placas laterales de manera más eficiente y también crea un radiador más fuerte. La mayoría de los rads no originales (que yo sepa) no hacen esto. Entonces, dicho esto, decidí laminar los nuevos soportes encima de las placas laterales del radiador existentes. Un 1/8 ″ de ancho agregado en esta sección pasará desapercibido. También tuve que quitar los montajes de marcos de fábrica y agregar nuevos ... diapositivas para más. A continuación, rehaceré los tanques para adaptarlos a esta aplicación ".

“Terminé los tanques superiores del radiador para el Kx500af. No son mis soldaduras más limpias, pero no deben tener fugas. Terminaré las bajadas una vez que martillee la tubería de titanio. Luego, los someteré a pruebas de presión para detectar posibles fugas ”.

“Ligero cambio de planes en este escape Titanium kx500af. Iba a doblar el tubo de dirección de una vez. Según mis cálculos, sabía que iba a estar apretado con el material adelgazando demasiado en el radio exterior de la curva. Y resulta que sí. Funcionaría bien para la aplicación, pero la resistencia a las abolladuras y abolladuras sería muy baja. Entonces, en aras de la resistencia y la durabilidad, he decidido cortar el tubo de dirección para mantener su integridad estructural. Sin embargo, todavía estaré martillando los conos ”.

“Tubo de dirección de titanio kx500af soldado y completamente purgado con penetración de soldadura completa. Coloreé el tubo antes de soldarlo para darle más efecto visual. Soldar es algo que me encanta pero que no hago lo suficiente ”.

Solo para darte una idea de cómo es el exterior.

“Tomando un descanso de mi trabajo hoy para poner trabajo en esta tubería de titanio para nuestra construcción kx500af. Para asegurar que los conos sean concéntricos, uso un medidor de contorno en puntos específicos a lo largo de la tubería. Debido a que el radio cambia constantemente del cono cónico, tomo medidas en segmentos estratégicos a lo largo de cada cono. Los segmentos intermedios es donde entra en juego la forma de arte, ya que combinaré esas áreas a simple vista para crear una transición suave. Aquí está el primer cono a medio golpear.

HARDWARE DE 2 TIEMPOS:

Kit de pistón Wiseco Pro Lite Kawasaki KX500

Las condiciones extremas de las carreras exigen la fuerza y ​​la tenacidad que solo los pistones forjados pueden ofrecer y Wiseco lidera el mercado de repuestos de rendimiento al producir pistones forjados de la más alta calidad disponible. Cada pistón Wiseco Pro Lite está construido a partir de diseños probados en carreras que son elegidos por los mejores equipos de carreras en todas las formas de carreras, incluidas Supercross, Motocross y GNCC.

Características:

  • Diseño de pistón extra ligero para una respuesta instantánea del acelerador
  • El perfil de la falda del pistón diseñado por computadora proporciona una fricción mínima en la pared del cilindro
  • Las ranuras anti-detonación y el diámetro de la tierra del anillo eliminan la penetración del anillo al tiempo que maximizan el rendimiento
  • Excelente relación resistencia / peso utilizando una construcción de aleación aeroespacial
  • Cansado, probado y elegido por los mejores equipos de carreras en todas las formas de carrera.
  • Diseño de pistón forjado siempre fiel y duradero
  • Proporciona vida prolongada y potencia sostenida.
  • Incluye todas las juntas y clips necesarios para una reconstrucción del extremo superior
  • Rodamiento de agujas de primera calidad
  • Pasador de aleación de alta calidad
  • Juego de anillos de alto rendimiento

Contacto: www.wiseco.com 

Válvula Rad Boyesen

Sistema de bloque de láminas de aluminio fundido patentado de una sola pieza que ofrece un rendimiento de perno garantizado. Bota de carburador, abrazadera de bota de carburador y junta provistas. No se requieren modificaciones.

  • Las válvulas de Radios calientes de Boyesen proporcionan un gran torque offroad
  • La caja de láminas personalizada sostiene las láminas de fibra de carbono de Boyesen
  • Mantiene la velocidad del flujo a través de la válvula y redirige la carga de admisión para una distribución equilibrada a los puertos de admisión
  • Acelera la respuesta del acelerador y aumenta la potencia en todo el rango de RPM
  • Fundición de aluminio sólida de una pieza; se atornilla fácilmente

Contacto: http: www.boyesen.com

TEATRO DE 2 TIEMPOS:

 

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