MARTES DE DOS TIEMPOS: PROYECTO OFF-ROAD CR1994 250

Una construcción de CR1994 Enduro de 250 basada en un proyecto que apareció en nuestra edición de julio de 1992 ocupa un lugar central en el martes de dos tiempos de esta semana presentado por Boyesen. John Croley tardó dos años, pero finalmente completó su proyecto CR250 Enduro. La sección de hardware de 2 tiempos de esta semana presenta elementos de truco de p3 Carbon y Scalvini. Como siempre, 2-Stroke Theater tiene esa dulce música para tus oídos. Kawasaki KX500 fiel, no querrás perderte los enlaces exclusivos a nuestra versión Ransom KX500 al final de esta publicación.

El fin de semana pasado, John Croley completó un proyecto de 2 años para construir una versión actualizada de nuestro proyecto CR250 Enduro presentado en la edición de julio de 1992. Así era cuando John empezó.

Este es uno de los últimos cilindros CR1994 250 nuevos en Norteamérica y John usa un pistón Wossner en su interior.

Otros artículos del mercado de accesorios incluyen un tanque de gran tamaño IMS (sí, todavía arruga el asiento de serie) y una guía de cadena de TM Design Works más ancha que la de serie para la cadena RK Oring. La suspensión de stock fue re-anodizada, reconstruida y revaluada por Drew Smith en WER. Llantas Excel con radios Buchanan y sistema Tubliss. Conjunto de engranajes Renthal 13/51, pistón Wossner B, neumáticos Metzeler.

WOW, ¿quién se acuerda de estos? John tardó 15 meses en encontrar un kit de transmisión IMS de relación amplia en la caja comprada al propietario original.

 

 

Diríamos que esta construcción ha avanzado mucho en los últimos dos años. Todas las piezas son nuevas OEM de Honda, excepto cuando había una pieza de recambio superior disponible.

Todas las piezas son nuevas, excepto el contador y los ejes principales, el mecanismo de cambio y el conjunto de la válvula de potencia. Todas las cajas, manivela, culata y cilindro Honda nuevos. Está equipado con un embrague automático Rekluse con sistema Torque Drive Plate, canasta de embrague y carburador PWK nuevo.

El sábado, la bicicleta solo se inició en el soporte y se detuvo alrededor de la entrada para ajustar el embrague automático, ¡pero de lo contrario todavía no se ha montado!

HARDWARE DE 2 TIEMPOS:

PROTECTOR DE TUBO DE CARBONO P3:

  • Compuestos de carbono, fibra de vidrio y Kevlar para una resistencia al impacto súper alta
  • Nuestra mezcla especial de resinas de alta temperatura para una larga vida útil y alta resistencia.
  • Capa transparente de alta resistencia para una excelente apariencia de carbono
  • Recubrimiento especial de alta temperatura DEI en la parte inferior para resistir temperaturas de hasta 1500 ° F
  • La nueva barrera térmica de tubo de escape DEI aumenta la vida útil del producto
  • Diseño moldeado para un ajuste perfecto.
  • Extremadamente fácil de montar.
  • Made in the USA

P3 Carbon ha actualizado nuestros populares KTM Pipe Guards para mejores aplicaciones de montaje. Esta protección se adapta a los modelos 250/300 11-16 con stock o FMF Fatty Pipe. Si está ejecutando una tubería estándar pero planea actualizar a Gnarly, ¡solicite 101064-FMF!

Para obtener más información y precios, vaya a www.p3carbon.com

TUBO CONO SCALVINI CR250R Y SILENCIADOR DE CARBONO:

Las tuberías de fábrica Scalvini de dos tiempos se ensamblan a mano cono por cono para hacer un escape que se vea tan bien como funciona. Cada cono se corta a mano, se golpea y se suelda según nuestras estrictas pautas de fabricación. Esta es su oportunidad de tener una tubería de trabajo real y un rendimiento sin el gasto asociado con partes de este calibre.

Los silenciadores Scalvini Two-Stroke Factory están especialmente ajustados para funcionar junto con nuestros tubos Scalvini Works para un rendimiento óptimo.

Para obtener más información y precios, vaya a www.motomandistributing.com

TEATRO DE 2 TIEMPOS:

¿Has visto nuestra loca construcción KX500? Si no haga clic en las imágenes a continuación tener tu mente impresionada!

ACTUALIZACIÓN DE CONSTRUCCIÓN # 3:

 

CONSTRUIR ACTUALIZACIÓN # 2:

CONSTRUIR ACTUALIZACIÓN # 1:

 

 

Los comentarios están cerrados.