DIEZ DEBEN VER 500CC PROYECTOS DE 2 TIEMPOS: MARTES DE DOS TIEMPOS

¡El martes de dos tiempos de esta semana presentado por Decal Works trata sobre proyectos de 2 tiempos de gran calibre! ¡Tenemos un KX500 legal de calle, un rastreador plano personalizado con motor Honda CR500 y un KTM440 irreal que no te puedes perder! Antes de que Roger DeCoster fuera un gran gerente de equipo, era piloto de pruebas de la revista Dirt Bike. En 1995 lo hicimos probar todas las motos de motocross de 500cc, ¡haz clic en el enlace al final de esta publicación para ver la prueba completa!

Nuestro proyecto Ransom KX500AF comenzó con una presentación telefónica entre Dirt Bike editor editorial Mark Tilley y Wayne Ransom. La introducción se convirtió en una sesión de lluvia de ideas de más de dos horas sobre la construcción y lo que era posible. Con los antecedentes de Wayne en fabricación, las posibilidades parecían infinitas.

Esta máquina se ve sorprendentemente común simplemente sentada en el soporte. Las apariencias pueden ser muy engañosas. Todd y la tripulación de SLM Racing querían hacer una declaración con el rendimiento en lugar de la apariencia. Creemos que clavaron a ambos.

Después de reunirme con el Dirt Bike Mag Crew, ¡estaba feliz de regresar de nuestro viaje anual a Anaheim 1 y levantar a estas chicas en el aire! Comencemos esta fiesta de CR. "ProjectGoldenGhost" y "ProjectPingKing" elevados en sus nuevos puestos de montacargas ". 

Jonny en The Ride Shop AZ comenzó a construir esta bicicleta hace más de un año y, al igual que cualquier construcción personalizada, tuvo algunos problemas con cosas que simplemente no se unieron, pero no se rindió y el producto terminado vale la pena la espera. Hay muchas compañías líderes en la industria en esta construcción como Scalvini, Supersprox, Dunlop, P3 Carbon, Works Connection, TM Designworks, Fasst Co, ODI, Galfer, Seat Concepts, Rekluse y mucho más.

Nuestro proyecto híbrido KDX500 es una combinación de algunas máquinas diferentes de dos fabricantes muy diferentes. ¿Puedes resolverlo? Pete Treadwell y el equipo de Western Powersports han estado trabajando horas extras en esta máquina.

Sí, esos son casos centrales de palanquilla CR500. Empresas como Rekluse, Boyesen, Sudco y Crank Works también están involucradas en la parte del motor de esta construcción. Aquí hay algunas palabras de Carson sobre esta imagen. “Están apareciendo más piezas para el proyecto Dirt Bike Magazine CR500. Crank Works terminó la manivela, la equilibraron e instalaron una barra de palanquilla. También pulieron la transmisión. Bryan de RBR redondeó un carburador KX500 que es más grande. También obtuvo una toma de Boyesen y cañas que combinó con el cilindro. "

A primera vista, esto podría parecer un KX500 promedio con algunas actualizaciones atornilladas que el mecánico promedio puede realizar. ¡Nada mas lejos de la verdad! Un sistema de encendido de alto rendimiento por Powerdynomo, Actualización de horquilla KX450, cubierta de embrague de dos piezas, 5ta marcha especial y recién estamos comenzando.

El Honda CR500R ha estado fuera de producción desde mediados de la década de 2000, y desde el día en que Honda dejó de producir, las masas de dos tiempos han estado rogando por el regreso de los dos tiempos. Después de que nuestro amigo Austin Perkins encontró un CR1995R 500 bastante completo pero bien usado enterrado en la parte trasera de un garaje del sur de California, decidimos dar a las masas lo que habían pedido: ¡el regreso del poderoso CR500R de Honda!

Esta máquina es impresionante, pero una vez que empiezas a mirar de cerca, la atención al detalle brilla y debido a que esta es una construcción única, todo tuvo que ser personalizado. El motor, la suspensión y el chasis completo tienen características personalizadas en todas partes. El pie de apoyo ubicado en el lado izquierdo no es una coincidencia. Aduanas de cuotas Michael 'Woolie' Woolaway lo fabricó de esa manera, por lo que fue más fácil para Pedrosa arrancar la bicicleta.

La Kawasaki KX500 es una de las máquinas de dos tiempos más icónicas jamás producidas. En el nivel de carreras profesionales, esta bicicleta dominó los campeonatos de motocross todoterreno y al aire libre, pero nunca fue un ganador en los espacios reducidos de Supercross. De acuerdo, para ser justos, nunca hubo una clase en la que el KX500 fuera elegible para participar. Con Red Bull haciendo que el Straight Rhythm de este año esté abierto a grandes golpes de dos tiempos, Tyler Bowers decidió fabricarse un KX500 con algunas credenciales de Supercross. Él lo llamó apropiadamente "la Unidad".

Si eres fanático de los 500cc de dos tiempos, echa un vistazo a nuestro Shootout 1995 con "The Man" Roger Decoster haciendo todas las pruebas. Haga clic en la imagen de abajo para la prueba completa!