Dentro de la fábrica de carreras Rockstar de Dean Wilson Husqvarna FC450 RE - Fant Files

Esta vez, el año pasado, Dean Wilson estaba sentado en Anaheim con una furgoneta, una bicicleta con un presupuesto ajustado, y no tenía idea de cuáles serían sus planes después de un par de rondas de carreras. Cuando llegó Oakland, Dean había recogido un paseo en el equipo Rockstar Racing Husqvarna. Ahora, en su segundo año con el equipo, Dean está ansioso por poner su Rockstar Edition FC450 en el podio y correr con el más rápido de la clase 450. Nos encontramos con su mecánico Daniel Castloo para ver cómo Dean se ha adaptado al nuevo modelo. Esto es lo que tenía que decir….

 

Dean y el resto del equipo de Husqvarna ejecutan una barra Pro Taper pero difieren en alturas y curvas. La parte divertida aquí es que la curva en la bicicleta de Dean es una curva de Anderson.

¿Fábrica? No. ¿Algo especial? No. Eso es correcto ... caldo de huesos. Es sorprendente cuántas piezas de stock está ejecutando el equipo de Husky. Daniel explicó que el paquete es tan bueno, ¿por qué intentarían reinventar la rueda en componentes que saben que funcionan bien?

Una pieza muy interesante para la bicicleta de Dean es el tubo del acelerador. El equipo trabajó para configurar un poco el tubo del acelerador para que Dean no tenga que girar tanto para obtener más potencia. Querían ayudar a Dean, debido a su tamaño, a no tener que sacrificar su postura para obtener más potencia mientras compiten.

Algunos detalles de la suspensión de WP en la bicicleta de Dean.

El motor es hecho en casa por Factory Services. La semana previa a Anaheim, los ciclistas probaron las bicicletas después de hacer preguntas sobre cómo querían que se sintiera el motor. Los jinetes respondieron diciendo que era exactamente lo que querían. Su objetivo era hacer que una bicicleta fuera manejable con mucha potencia. A veces es una tarea muy difícil de obtener o combinar.

Notarás en la cabina de Dean que tiene monturas de barra mucho más altas. Eso es simplemente para ayudarme a darme un poco más de espacio debido a su tamaño. Este es un pozo de gallos mucho más grande para Dean que decir un Zach Osborne que típicamente tiene sus barras muy bajas.

Definitivamente hicimos una doble toma mientras miramos el asiento de Guts en la bicicleta de Deano. El asiento Guts es una funda ancha, pero la espuma real en el interior es la espuma original de Husqvarna. Hay espuma que se ha cosido en pestañas a cada lado. ¿Pero por qué harías eso? Debido a que Dean es más alto, esto le da a sus piernas un lugar para agarrarse en diferentes partes de la pista. Por ejemplo, los gritos o la desventaja de un salto en el que tiene que acelerar rápidamente. Los parches de contacto para atletas difieren mucho debido al tamaño de cada ciclista y al lugar donde se encuentran sus piernas en la motocicleta.

En el tren de transmisión, los piñones Pro Taper con cadena RK se usan en la bicicleta n. ° 15. Daniel explicó que Dean maneja un engranaje neutral y nada loco. No quiere que el poder sea súper violento o golpee demasiado fuerte. Se mantiene alejado de agregar muchos dientes o cambiar cosas que harán que la bicicleta sea demasiado desigual.

Akrapovic proporciona varias piezas de protección en la motocicleta como esta guía de cadena aquí y la placa de deslizamiento. Castloo explicó que la placa de deslizamiento es en realidad mucho más importante de lo que algunos piensan. Si te saltas en un salto o profundizas en los gritos, puedes causar mucho daño a los casos si recibes un golpe lo suficientemente fuerte. La placa de deslizamiento es solo una forma de asegurarse de que eso no suceda y que el corredor termine cada noche.

FMF tuvo que desarrollar un escape completamente nuevo debido a la actualización de Husqvarna a la motocicleta. También le dieron al equipo algunas opciones para elegir. A veces, se pueden hacer pequeños cambios solo con el escape y FMF proporciona esos componentes para hacer cambios más pequeños y hacer que la bicicleta se sienta diferente. Todo el equipo tiene una gran relación con FMF y ambos trabajaron en un paquete que funcionó para sus bicicletas de carrera.

Un neumático de fábrica ... y un neumático delantero de fábrica diferente para Dean durante el año pasado. Dunlop pudo conectarse con Dean y trabajar en algo con lo que se sintió más cómodo en la temporada baja. Neumáticos como estos se devuelven a Dunlop y se recopila una tonelada de datos del equipo para que un día, tipos como tú y yo podamos montar algo aún mejor de lo que tenemos ahora.

Para agregar un poco más de potencia de frenado al frente para supercross, se puso un rotor Galfer delantero de 270 mm. A Dean le gusta un freno sensible, pero también le gusta el progresivo para poder arrastrarlo un poco.

Estas son las mismas horquillas delanteras WP 52mm que se ejecutaron el año pasado pero con cambios de especificaciones para adaptarse mejor al modelo Rockstar Edition. El chasis completo de la motocicleta se cambió para 2018 y WP pudo encontrar una configuración que complementara la nueva planta de energía y la sensación del nuevo modelo.

Neken proporciona las pinzas triples en Dean's FC450. Ejecuta una abrazadera triple offset estándar con opciones para cambiar si es necesario.

Componentes de freno Brembo de fábrica con protectores de carbono para proteger tanto el embrague como el freno delantero. La temporada pasada al aire libre tuvieron algunos golpes y querían reducir el riesgo de problemas en un entorno de carrera. Daniel lo llama mantenimiento preventivo.

Los embragues Rekluse son nuevos para 2018 y el equipo está satisfecho hasta ahora con su rendimiento. Hay un par de opciones para que los chicos elijan, pero Dean tiende a apegarse a la configuración estándar.

Dean iba y venía con estribos, pero finalmente decidió volver al conjunto de valores. Quería algo con un poco más de tacto y quería sentirse plantado. Los ganchos ofrecidos en el modelo actual de Rockstar Edition resultaron ser los ganadores.

Puedes pasar horas disfrutando de estas motocicletas. Observe que el agujero del sitio tiene una hendidura. Esta es otra medida de protección preventiva tomada por el equipo para reducir el riesgo de mal funcionamiento durante la carrera. La hendidura permite al mecánico ver los niveles de aceite en el motor, pero también protege el agujero del ojo de vidrio para que no sea penetrado por rocas o escombros más grandes.

Lo creas o no, el equipo está utilizando el sub marco de stock. Daniel explicó que el submarco del modelo actual le dio a Dean una buena sensación para la parte trasera. Tiene más flexibilidad y le da al conductor una mayor sensación de tracción trasera.

Dean's FC450 está equipado con llantas Excel y talones. El equipo construye sus propias ruedas en casa en Husqvarna.

 

 

 

 

 

 

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