TÉCNICA DE DEVOLUCIÓN: MR SABELOTODO

Estimado Sr. Sabelotodo,
Las cascadas y las gotas me asustan. Mis hijos los montan como si nada, pero yo recurro al bull-dogging la mayor parte del tiempo. Tengo más confianza para subirlos que para bajarlos. ¿Algún consejo para un viejo fracasado que busca mantenerse al día con sus hijos?
“Viejo y lento”
vía [correo electrónico protegido]

Por mucho que me gustaría despotricar sobre su misiva, debo ser bastante honesto al decir que la mayoría de mis compañeros mayores de equitación, incluyéndome a mí mismo, encuentran que estos obstáculos pueden ser dolorosos y desgarradores si se hacen de una manera tensa y asustada. y postura de pánico en la máquina. Me puse en contacto con Ryan Koch, uno de los pilotos de prueba de Dirt Bike y piloto todoterreno avanzado, para recibir su opinión. Aquí está su consejo:

“El tiempo en el asiento es clave, y comenzar poco a poco también es muy importante. Al llegar a una caída, es crucial analizar su entorno y, por supuesto, lo que hay en el fondo de la cascada. Debe saber qué tipo de agotamiento tiene y qué tan rápido debe reaccionar después de la caída. Me gusta enfrentarme a ellos de pie en una posición de ataque completo, con los codos hacia arriba, la cabeza hacia arriba, mirando hacia adelante y, por supuesto, debes apuntar tu furgón de cola hacia la parte trasera de la máquina. La intensidad de la caída determinará qué tan atrás necesitará colocar su peso. Nunca querrás estar parado neutral o tener tu peso cerca de la parte delantera de la bicicleta en cualquier declive. Por lo general, llevo una marcha más alta, dependiendo de la carrera, ya que quiero flotar lo más suavemente posible sin que el freno brusco del motor obstaculice mi entrada. Permanezco en segunda o tercera marcha, pero una vez puesta y durante la bajada, aprieto el embrague y me deslizo mientras aplico una ligera presión en los frenos delantero y trasero. Aprende tu técnica en caídas más pequeñas o incluso en colinas empinadas para ganar confianza. Por último, es importante estar relajado, dejando que su cuerpo trabaje con la máquina y su suspensión. La tensión no le permite hacer ajustes en el cuerpo y normalmente lo hace entrar en pánico y bloquear los frenos. Esto comprime bastante la suspensión, lo que reduce radicalmente la capacidad de la bicicleta para rastrear el obstáculo”.

 

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