DECOSTER: ¡PREPÁRATE!

ELIJA Y PREPARE EL EQUIPO CORRECTO

Seré el primero en admitirlo. Es bueno ser piloto de fábrica. Cuando no tiene que preocuparse de que la bicicleta esté lista, automáticamente tiene una gran ventaja. 

En estos días, sin embargo, las motos de motocross son increíbles. No solo son competitivos desde el piso de la sala de exposición, sino que son extraordinariamente confiables. Para que se rompan, solo tienes que trabajar en ello. Eso es un marcado contraste con los viejos tiempos cuando una bicicleta tenía que estar preparada por expertos solo para sobrevivir a una sola moto. 

Aún así, siempre me sorprende la forma en que las personas encuentran para crear un DNF. La negligencia total en realidad no es tan mala en comparación con algunas de las cosas que las personas hacen tratando de obtener más rendimiento de un motocross perfectamente bueno. Sería mejor para la mayoría de los ciclistas marcar la suspensión y el chorro de agua y luego dejar la bicicleta como piedra. Más allá de eso, mantén una rutina de mantenimiento al igual que una rutina de entrenamiento. 

Aquí hay una idea de cómo podría dividir su semana. 

Domingo. Cuando llegues a casa de las carreras, lava la bicicleta y revísala. Si deja que la bicicleta repose demasiado tiempo, la cadena y otras partes se oxidarán. Evaluar el daño. Busque tuercas y tornillos faltantes y cualquier grieta en el marco. Engrase la cadena y limpie el filtro. Haga una lista de las cosas que necesita. Lo mismo ocurre con su camión o camioneta. Limpie las cosas y vea si necesita suministros. 

Martes. Recoge suministros para la carrera de la próxima semana. Ya sea que necesite un neumático nuevo, aceite o rasgaduras, consígalo temprano en la semana en caso de que tenga que pedir algo. Miércoles. Si fuiste a practicar entre semana, está bien; simplemente limpie la bicicleta y vuelva a engrasar la cadena. 

Viernes. Si su bicicleta necesita un neumático nuevo, póngalo justo antes de la carrera para tener una nueva ventaja. Lo mismo ocurre con las placas de embrague. Un extremo superior es diferente: debería haberlo hecho más temprano en la semana para tener tiempo para entrar. 

Aquí hay una lista de cosas que debes consultar antes de la carrera: 

    1. Operación del acelerador: suave, con buen retorno. 
    2. Filtro de aire: no lo limpie si no está sucio. Asegúrate de que esté aceitado. 
    3. Refrigerante: solo verifique si está lleno. 
    4. Cadena: apretada, engrasada y razonablemente fresca. Asegúrese de que el masterlink keeper esté en buena forma. 
    5. Piñones: razonablemente frescos. 
    6. Pastillas de freno: no más de la mitad del desgaste. 
    7. Cables: sin arrastre ni juego excesivo. 
    8. Neumáticos: debidamente inflados y razonablemente frescos. 
    9. Tuercas y tornillos: revise los que se aflojan con frecuencia. 
    10. Cojinetes del cabezal de dirección: compruebe si hay pendiente o arrastre. 
    11. Enlace de suspensión: verifique el juego. 
    12. Radios: en las bicicletas nuevas, se sueltan en cada viaje. 

13. Aceite de caja de cambios: cambio.

 Puede parecer mucho, pero todo eso se puede lograr en aproximadamente una hora. Hay otros trabajos que deben realizarse cada dos o tres carreras, como cambiar el líquido de frenos, engrasar los diversos cojinetes y cambiar la bujía. Las reconstrucciones de alta gama y la limpieza de las válvulas de potencia son necesarias, pero el tiempo entre trabajos depende del modelo que tenga. Revisa tu manual. 

Una vez que la bicicleta esté lista, debe pasar por una lista de verificación para asegurarse de tener todas las cosas correctas cuando vaya a competir. Aquí están mis sugerencias: 

⦁ Herramientas. 
⦁ Chorros. 
⦁ Bujías. 
⦁ Filtro de aire. 
⦁ Cabos. 
⦁ Palancas. 
⦁ Cadena. 
⦁ Aceites. 
⦁ Lubricante de cadena. 
⦁ Trapos. 
⦁ Placas de embrague. 
⦁ Pastillas de freno. 
⦁ Cañas. 
⦁ Cable de seguridad. 
⦁ Empuñaduras (y cemento). 
⦁ Cinta adhesiva. 
⦁ Tubos interiores. 
⦁ Números. 
⦁ Agua. 
⦁ Botiquín de primeros auxilios. 
⦁ Equipo de repuesto (calcetines, gafas, guantes, jersey). 
Arranques. 

Esta lista podría seguir y seguir, pero eventualmente te gradúas de estar preparado para ser paranoico. Si está preparado, es probable que no lo necesite de todos modos. 

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