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HAGA QUE SU BICICLETA HAGA ALGO DEL TRABAJO

Las motos de hoy son buenas. Han recorrido un largo camino desde los días en que el comprador tuvo que terminar de fabricarlos. Aun así, la bicicleta que compras no es perfecta. No puede ser, porque las personas que lo hicieron no te conocen. No saben si pesas 120 libras o 250 libras. No saben si montas supercross o al aire libre. No saben si corres o juegas. 

Lograr que su suspensión se ajuste a su estilo de conducción es la primera prioridad después de obtener una bicicleta nueva, y la configuración adecuada es un proceso continuo, solo porque su bicicleta funcionó bien para usted la semana pasada en una pista, no asuma que será perfecta. Siempre. Nunca dejes de probar y pensar en lo que está haciendo tu bicicleta. Estos son algunos consejos breves sobre cómo hacer que su suspensión sea lo mejor posible. 

TARIFAS DE PRIMAVERA 

Hay una tendencia de los fabricantes a rebajar sus horquillas. Esto no ha sido tan malo en los últimos años como lo fue antes, pero aún sucede. A menos que sea un peso pluma absoluto, es poco probable que necesite usar resortes de horquilla más ligeros que el stock. Para la mayoría de los tipos de carreras, es mucho más probable que tenga que encontrar resortes más pesados, especialmente si pesa más de 145 libras (para un 125) o 16 libras (para un 250 o 500). Los ciclistas que corren en supercross, barro o arena también pueden beneficiarse de resortes más rígidos. 

En la parte trasera, no es tan probable que tenga que aumentar las tasas de primavera. Algunos corredores realmente van a amortiguadores traseros más suaves. Sin embargo, lo más probable es que pueda salirse con la suya: la suspensión trasera no es tan delicada como la suspensión delantera, además tiene más capacidad de ajuste. 

Para obtener un punto de partida, vaya a su pista favorita y configure la suspensión trasera con 100 mm de hundimiento, esa es la diferencia entre la altura del asiento (tomada en la parte trasera) con la suspensión completamente extendida y comprimida con su peso. Comience con los clics en las posiciones estándar, luego realice las pruebas. Presta atención. 

PROBLEMAS Y SOLUCIONES 

Si la horquilla toca fondo: (1) Aumente la amortiguación de compresión. Haz dos clics a la vez. (2) Si eso hace que la suspensión se sienta dura y no resuelva el problema, aumente el nivel de aceite en incrementos de 5 mm. No vaya más alto de lo que permite en su manual. (3) Si la horquilla todavía toca fondo, pruebe el siguiente resorte más pesado, reduzca el nivel de aceite y comience de nuevo. 

Si tienes un apretón de cabeza: (1) Asegúrese de que la horquilla no sea anormalmente blanda y no toque el fondo. Si es así, siga los pasos descritos anteriormente. (2) Reduzca la amortiguación de rebote. (3) Verifique para asegurarse de que haya una pequeña cantidad de resistencia en los cojinetes del cabezal de dirección (muy leve). 

Si los cuchillos delanteros o sobrevirajes: (1) Si la horquilla no toca fondo, reduzca el nivel de aceite y aumente la tasa de resorte. Esto elevará la parte delantera durante el frenado. (2) Intente más amortiguación de rebote en el amortiguador trasero. (3) Disminuya la precarga del amortiguador trasero. (4) Si todo lo demás falla, intente deslizar el tubo de la horquilla hacia abajo en las abrazaderas. No vayas más de 5 mm. 

Si la bicicleta no quiere girar: (1) Intente aumentar la precarga del amortiguador trasero. No caigas por debajo de 90 mm de hundimiento. (2) Si el extremo posterior no es demasiado rígido, aumente la amortiguación de compresión dos clics a la vez. (3) Si no tiene problemas con el movimiento de la cabeza, aumente la amortiguación del rebote de la horquilla dos clics a la vez. (4) Si no tiene problemas con el fondo de la horquilla, disminuya la amortiguación de compresión de la horquilla dos clics a la vez. (5) Si puede, intente reducir la precarga de la horquilla en un máximo de 5 mm. (6) Pruebe un resorte más suave como último recurso. 

Si la parte trasera no se engancha: (1) Vuelva a verificar el pandeo de la suspensión trasera. Una precarga insuficiente puede causar esto. (2) Reduzca la amortiguación de rebote del amortiguador trasero. Esto permite que la rueda trasera llegue al suelo más rápido y debería aumentar la tracción. (3) Verifique la posición del eje trasero. Si se ha ajustado completamente hacia atrás, acorte o reemplace la cadena. 

Si la parte trasera patea mientras frena: (1) Un error común es aumentar la amortiguación del rebote del amortiguador trasero. Por lo general, la amortiguación de rebote más rápida (reducida) es la cura. (2) Haga que un amigo vigile su rueda trasera para ver si se extiende cuando sale del suelo para que pueda determinar si el rebote es demasiado rápido o demasiado lento. 

Si no puedes tomar los gritos: (1) Intente aumentar la amortiguación de la compresión trasera. (2) Aumente la amortiguación de rebote, pero no tanto que la suspensión trasera se "empaquete" en golpes repetidos. 

Si la parte trasera toca fondo: (1) Aumente la amortiguación de compresión. (2) Aumente la precarga del resorte (nuevamente, no baje de 90 mm o 95 mm de hundimiento). (3) Disminuya la amortiguación de rebote. (4) Pruebe con un resorte más rígido. Siempre que llegue al límite externo de ajuste, ya sea amortiguación de compresión o precarga, sospeche. Es posible que esté diagnosticando mal el problema o que haya un problema mecánico. Hay una variedad de cosas que podrían salir mal, desde sellos de horquilla con fugas hasta resortes rotos. Asegúrese de que su bicicleta no esté tratando de decirle que algo está mal. 

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