DE CERCA CON LA FÁBRICA DE MAX VOHLAND KTM 250SX-F: EL ENVOLTURA

En 2020, el programa de carreras de motocross y Supercross interno de KTM se limitó a la clase 450, mientras que Troy Lee manejó el equipo 250. Todo eso cambió cuando Troy Lee se hizo cargo del equipo GasGas para 2021. Eso significó que KTM trajo su programa de carreras 250 internamente para Max Vohland. Max se había criado en el programa de aficionados KTM Orange Brigade. La última vez que Red Bull KTM tuvo un programa de 250 en los EE. UU. Fue con Marvin Musquin y Justin Hill en 2015.

Antes de Max Vohland, KTM no había tenido un equipo 250 interno desde 2015.

KTM no está completamente familiarizado con su propio 250. KTM Factory Services ha estado construyendo 250 motores durante mucho tiempo, y si miras a Europa, Red Bull Factory Racing ha ganado el campeonato MX2 todos los años desde 2016. Travis Fant se unió con el equipo KTM a principios de año y pude repasar cada detalle de la bicicleta de Vohland.

La suspensión WP de fábrica tiene una horquilla de 51 mm con resortes helicoidales en la parte delantera y un amortiguador de fábrica en la parte trasera. Ha habido una gran cantidad de pruebas internas con un choque de aire. Como todas las motos Red Bull KTM, la tubería es una Akrapovic, los frenos son Brembo de fábrica y el embrague es Hinson. No hay sorpresas ahí. Se puso un poco más interesante cuando Travis se metió en los intrincados detalles de la configuración de Max. Por ejemplo, Max está ejecutando un GPS en el manillar para recopilar datos de telemetría. Se rumorea que KTM también está desarrollando esto para motos de producción. Max obtiene los asientos heredados de Marvin Musquin. Le gustan más suaves y medio gastados. También es uno de los únicos 250 que utiliza un neumático de cuchara Dunlop.

El ventilador del radiador mantiene frío el motor, lo que es cada vez más importante.

Mantener el motor fresco en el calor de este verano ha sido importante. Las bicicletas de fábrica usan tapas de radiador de 2.0 kPa y, si miras de cerca, puedes ver que esta bicicleta tiene un ventilador de radiador. Fue hecho por Carlos Rivera (mecánico de Cooper Webb) y funciona con una batería separada debajo del asiento. Hay un protector de cuadro adicional debajo de las cubiertas del radiador para que Max no rompa el plástico cuando agarra la bicicleta con las rodillas. También hay mucho titanio en la bicicleta. Los bloques del eje están hechos nada menos que por el propio Roger DeCoster. Le gusta hacer astillas de metal para terapia.

Max es alto y cada vez es más alto. Su dispositivo de perforación no está configurado tan profundamente como muchos otros ciclistas prefieren.

 

A diferencia del 450, no hay mucho en cuanto al refuerzo del marco. Los hangares de motores están en stock. El 450 ha tenido un miembro de marco adicional soldado en su lugar para hacer que el chasis sea más rígido desde 2019. En los últimos dos Outdoor Nationals, Webb lo sacó con buenos resultados. Justin Barcia todavía lo usa en el GasGas 450.

El GPS está llegando al motocross.

 

El padre de Max, Tallon Vohland, es un ex piloto nacional y de GP que actualmente trabaja para Acerbis. No es de extrañar que haya una serie de productos Acerbis en la bicicleta de Max. Le gustan los protectores de manos y los protectores del marco están afeitados para un mayor agarre. Para más de Los informes más cercanos de Travis Fant sobre las bicicletas de fábrica, haga clic aquí.

CARTA DE DESTRY

Hola a todos,
Quería darle una actualización sobre cómo le está yendo a mi esposa Charlotte y también pedirle un favor. Como la mayoría de ustedes saben, el cáncer de mama de Charlotte ha regresado y esta vez se ha extendido a sus huesos. Además, se rompió la espalda debido a huesos frágiles poco después de su diagnóstico. Han pasado 5 meses desde su accidente y un poco menos desde que comenzó sus tratamientos de quimioterapia. Actualmente le va mucho mejor con la espalda, ha vuelto a aprender a caminar y ahora puede cuidarse a sí misma, ¡lo cual es increíble! Terminó su tratamiento de quimioterapia principal, pero el cáncer no ha desaparecido por completo, por lo que la mantienen en un ciclo de mantenimiento de tres semanas para ver si eso ayuda. Desafortunadamente, no pudo completar su último tratamiento debido a los resultados de su último ecocardiograma, por lo que ahora tiene que ver a un cardiólogo para asegurarse de que su corazón pueda manejar el tratamiento antes de seguir adelante.

La buena noticia es que tenemos programado que vaya al MD Anderson en Houston, Texas a fines de octubre para una segunda opinión y se mantiene positiva y trabaja para reconstruir su fuerza. ¡Aquí es donde fui para mis tratamientos y sentimos que es el mejor lugar del mundo para ir! Tienen muchos ensayos y medicina avanzada que posiblemente puedan ayudarla. Por supuesto, también hemos tenido un sistema de apoyo increíble y estamos muy abrumados y agradecidos con todos los que se han acercado de tantas maneras para ayudar. Nuestros hijos y nuestra familia han hecho todo lo posible para ayudar a cuidarla durante este tiempo. Hemos tenido amigos cercanos increíbles como Cody Miller (de CM Offroad), quien nos sorprendió donando y construyendo una KTM 150 desde cero con la ayuda de los patrocinadores que se enumeran a continuación específicamente con el propósito de rifarla para ayudar a recaudar fondos para la batalla que tenemos frente a nosotros. Road2Recovery se ocupa de la logística de la rifa y nos ayuda a impulsar a la comunidad.

Muchos de ustedes conocen la fundación sin fines de lucro DA8 Strong Foundation (501c3) que comenzamos después de que Charlotte y yo nos recuperamos de nuestros tratamientos en 2017, enfocados en ayudar a los pacientes con cáncer. Esta es una causa apasionante para nosotros, obviamente, y realmente trabajamos mucho para ayudar a los pacientes con cáncer con esta base. Irónicamente, los únicos pacientes con cáncer a los que no podemos ayudar con esta fundación somos nosotros mismos, ya que somos los fundadores y formamos parte de la junta de la fundación.

Así que le preguntamos si podría compartir la información sobre este sorteo para ayudar a recaudar dinero para las facturas y los gastos de viaje que significarían mucho para nuestra familia. No somos el tipo de personas que piden nada, pero nos esperan tiempos difíciles y realmente nos vendría bien la ayuda.

La moto también estará en exhibición en la final AMA National Motocross en Hangtown este fin de semana en la carpa Road2Recovery. ¡Muchísimas gracias a ellos por dar un paso adelante y ocuparse de todo esto por nosotros!

Patrocinadores que fueron una gran parte y donaron artículos para esta bicicleta: CM Offroad, KTM USA, DA8 Strong, AEO Powersports, REP Suspension, SRT Offroad, Condello Customs, Factory Edge, Rekluse, FMF, Dunlop, Works Connection, Fasst Company, Acerbis , Smart Carb, Seat Concepts, Flo Motorsports, HBD Graphics, Spec Bolts, The Ride Shop, RK / Excel y Cross Eyed Fabrication.

SLR HONDA 1X

Justin Jones en el 1x Honda.

Tuvimos la oportunidad de montar la moto SLR Honda 1x que irá a la Baja 1000 en noviembre. No fue demasiado difícil, porque Justin Jones ha sido miembro del equipo ganador de Baja-1000 durante varios años, y Justin también es un Dirt Bike piloto de prueba. La bicicleta es interesante porque de alguna manera se adapta a Mark Samuels, Justin Morgan y Justin Jones, que tienen formas completamente diferentes y estilos de conducción diferentes. En general, la bicicleta es mullida y cómoda, que es lo que quieres para una bicicleta con la que cruzas continentes enteros. Comenzó como una Honda CRF450X, que es una bicicleta con etiqueta verde, pero los chicos de San Diego Powerhouse transformaron el motor en una bestia. Consulte la edición impresa de diciembre de 2021 de Dirt Bike para un informe completo

Hablando de Justin Jones, tuvo una semana muy ocupada. Justo antes de montar la bicicleta 1x para mi sesión de fotos, participó en la penúltima ronda de la serie Lucas Oil Pro Motocross en nuestra bicicleta de prueba Honda CRF2022R 450.

La motocicleta de prueba 2022 Honda CRF450R de Dirt Bike, justo antes de Pala.

 

La bicicleta era de caja aparte de la suspensión que fue revalorizada por AHM, un embrague Hinson, neumáticos STI y un asiento alto. Entró en el programa y terminó 27º. Ese es un testimonio bastante impresionante de lo buenas que son las motos de motocross modernas.

BICICLETAS SUZUKI DUAL-SPORT

Suzuki 2022 DR-Z400S

Suzuki ha mantenido un perfil bajo recientemente, pero no hay verdad en el rumor de que la compañía se está retirando del mercado de motocicletas en los EE. UU. ¡Gracias a Dios! Dos de las mejores bicicletas de deporte dual de todos los tiempos se han anunciado como modelos 2022. El Suzuki DR650S
tendrá un MSRP de $ 6849. Y el Suzuki DR-Z400S se venderá por $ 6999.

2022 KTM 450 SMR

En el otro extremo del espectro se encuentra la bicicleta 2022 KTM 450SMR Supermoto, que se acaba de anunciar. Esto es lo que dice KTM al respecto:

Marco de acero cromado ultraligero con nuevo acabado revestido en naranja racing
Estética mejorada con gráficos de carreras y asiento azul de fábrica
Planta motriz avanzada de cuatro tiempos de 450 cc
Horquilla WP Suspension XACT AER de 48 mm y amortiguador trasero XACT
Caja de cambios de 5 velocidades PANKL Racing Systems y embrague anti-tolva SUTER
Pinza radial Brembo de 4 pistones, disco delantero flotante de 310 mm y trasero de 220 mm
Llantas ligeras ALPINA de Supermoto 16.5 / 17 y llantas slick de carreras Bridgestone
La KTM 2022 SMR 450 estará disponible en los distribuidores autorizados de KTM a partir de octubre de 2021. Para obtener más información, visite www.ktm.com.

2019 ÚLTIMO PERRO, EPISODIO COMPLETO

 

En 2019, Mark Tilley, Jason Weigandt y yo presentamos la producción de MAV TV de Prairie Dog Last Dog Standing Extreme Enduro. ¡El espectáculo salió bastante bien! Está sucediendo de nuevo para la ejecución del evento en 2021, así que estad atentos.

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

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