CONSEJO DE NEUMÁTICOS: MR. SABERLO TODO

SUERTE PODRIDA
Estimado Sr. Sabelotodo,

Estaba en un gran viaje fuera de la carretera, y uno de los chicos de nuestro grupo consiguió un piso. La mayoría de los muchachos están usando insertos de espuma, por lo que no tienen que preocuparse por los pisos, pero este tipo tenía un tubo de repuesto, planchas de neumáticos y una bomba con él. Después de quitar la rueda y tirar del tubo, vio que tenía una pizca aplastada justo en la cerradura de la llanta. ¡Y estaba usando un tubo fornido! Desempacó su tubo delantero de repuesto, montado en un carrito de tubos en el guardabarros delantero. Cuando lo sacó, estaba totalmente podrido en cada punto de pliegue e inútil. Tuvimos suerte cuando vinieron otros ciclistas y tenían un tubo de repuesto, por lo que el día no se arruinó. Mi pregunta es, ¿qué debería haber hecho diferente?

Jim Dobrott
vía [correo electrónico protegido]

Bueno, Sr. Dobrott, tome esto como una lección aprendida. El caucho, ya sea natural o sintético, es un polímero, y sus cadenas de moléculas son vulnerables a los factores idénticos que afectan a todos los polímeros: excesos de temperatura, radiación ultravioleta, ozono y, por supuesto, oxidación. 

En un tubo no utilizado, el caucho es más vulnerable al daño causado por el ozono y la oxidación, y el tiempo en sí mismo también es un factor. El caucho es un polímero que simplemente no dura para siempre; comienza a decaer en el momento en que se fabrica. 

Mi consejo proviene directamente de la experiencia, ya que yo también he sido mordido por la carne podrida de un tubo dejado durante años en una bolsa de defensa. Puse el mío en bolsas sellables, y luego en una bañera sellable o caja de plástico. Aunque ahora equipo todas mis máquinas todoterreno con un tubo de espuma o una configuración Tubliss,  No lo hice en el pasado. Otro consejo: llevar un kit de parches. ¡Ocupa poco espacio y puede salvar el día fácilmente! ¡Tu amigo realmente debería haberlo sabido!

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