CONNOR PENHALL BICICLETA DE VELOCIDAD PERSONALIZADA DE 2 TIEMPOS: MARTES DE DOS TIEMPOS

Una máquina única construida por el campeón mundial de speedway Bruce Penhall para su hijo Connor Penhall es nuestro enfoque principal en esta semana. Martes de dos tiempos. Tenemos un nuevo producto de Ride Engineering presentado en 2-Stroke Hardware y nuestra sección 2-Stroke Behind The Build presentado por Fly Racing darle una mirada exclusiva a nuestro Proyecto KTM 500 con la tripulación en The Ride Shop AZ. Tenemos cuatro videos diferentes de dos tiempos en Teatro de 2 tiempos para su disfrute visual. Si te gusta la compilación personalizada de esta semana, consulta el enlace exclusivo en la parte inferior de esta publicación a otro proyecto loco.

La bicicleta original fue construida para Connor en 2001 cuando quería probar el circuito. Andy Johnson y Donnie Odom patrocinaron a Connor y él corrió algunas carreras locales, pero abandonó las carreras de Speedway debido a su pasión por el motocross y el off-road. Después de que Connor falleció, queríamos rastrear su vieja bicicleta de carretera, restaurarla. La bicicleta se exhibe en la oficina de Connor Concrete Cutting para recordar a todos su pasión por las dos ruedas.

Esa larga pieza de aspecto cilíndrico es en realidad el tanque de gasolina.

El motor está fuera de un Kawasaki KX85 que fue completamente reconstruido por Brandon Peterson en AHM Factory Services en California

Desnuda, así es como se ve la bicicleta. El chasis fue construido por un señor llamado Robin de Suecia. Las carreras de velocidad en Suecia son prácticamente una religión.

Esta obra maestra de un escape fue construida por Randy Blevins

¡El tenedor configurado es salvaje! Esas piezas con aspecto de banda de goma proporcionan pequeñas cantidades de absorción de impactos.

Planta de energía KX85 con una tonelada de brillo.

Solo un pequeño recordatorio de CP81.

La bicicleta de Connor fue restaurada por Rodd "Sledge" Saunders.

HARDWARE DE 2 TIEMPOS

MONTAJE ESTABILIZADOR DE INGENIERÍA

Este soporte de barra tiene una parte superior de una pieza que está diseñada para resistir la flexión mucho mejor que el soporte de barra original con una placa ajustable que sujetará un amortiguador de dirección Scott's o GPR. La altura de montaje de la barra sigue siendo la misma que la original y la posición de la barra se puede ajustar hacia adelante o hacia atrás. Mecanizado con precisión a partir de aluminio de calidad aeronáutica, hay una diferencia de 6 mm entre las posiciones de montaje delantera y trasera. También mecanizamos nuestros propios postes de acero inoxidable que evitan el apriete excesivo, a diferencia de los pernos baratos que utilizan otras marcas de la competencia. Los postes se pueden desatornillar y reemplazar si están doblados.
Contacto: www.rideengineering.com

Usos:
KX125 / 250 05-07; KX250F / 450F / KLX450R 05-19 & ALL RIDE KTM / HUSKY CLAMPS
MX-SM100-00 (PLATA)
YZ250F / 450F 14-19; YZ250FX / WR250F 15-19; YZ450FX / WR450FX 16-19 y ABRAZADERAS TRIPLES ALL RIDE YAMAHA 05-19
MX-SM125-00 (PLATA)
CR125/250/CRF250R/450R-X-RX-RWE 02-19
MX-SM106-00 (PLATA)  

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

Encontrar un chasis KTM 2020 fue definitivamente la parte más fácil de la construcción. Después de todo, el chasis todavía está en producción. Es un poco más difícil de encontrar durante una pandemia mundial, pero si está dispuesto a gastar suficiente dinero en efectivo, puede aparecer de la nada. La adquisición del chasis seguía siendo solo el primer paso en el proceso de Weisman. El cuadro aún tendría que modificarse bastante para aceptar el motor de dos tiempos Kawasaki KX500, y con construcciones como esta, las cosas rara vez salen según lo planeado.

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TEATRO DE 2 TIEMPOS

Si le gusta la construcción personalizada de 2 tiempos en el martes de dos tiempos de esta semana, entonces no querrá perderse esta versión CR2018AF 500 que hicimos a principios de este año. Haga clic en la imagen de abajo para más. 

 

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