CONDUCCIÓN SIN TUBOS INTERIORES: MR.-KNOW-IT-ALL

Estimado Sr. Sabelotodo,
Ejecuto un sistema Tubliss en mi bicicleta Husky de doble deporte en ambos extremos. Mi razonamiento principal es que puedo cambiar la presión de las llantas para mejorar la tracción, y si pincho la llanta, el talón permanecerá (o debería) permanecer encendido para que pueda regresar con alguna posibilidad de no comerlo cuando la llanta ruede y me haga patinar. en mi cabeza. Bueno, el fin de semana pasado estaba en medio de la nada con mis otros amigos del sendero, y corté la pared lateral de mi neumático trasero en una roca afilada y húmeda. Todo el aire se desangró instantáneamente y, para llegar a casa, tuve que recorrer 35 millas de camino. Mi pregunta no es sobre el sistema Tubliss, que mantuvo la llanta con reborde y se sintió como si estuviera funcionando de 2 a 3 libras de presión de aire, pero quiero saber si el sistema está averiado, porque todavía mantiene los 120 psi. Parece cucaracha.

Tim Stackhouse
Vía [correo electrónico protegido]

Aunque me gustaría decirle que deje de ser parsimonioso y que se arruine y compre un nuevo sistema, contactamos a Jeff en Tubliss, y él respondió que si bien se causó un daño extenso a través del calor y la fricción generados por la sección larga de la carretera, el El kit Tubliss sigue funcionando porque retiene aire. Tu neumático, por otro lado, está tostado, como estoy seguro de que sabes. Ni siquiera sueñe con intentar usar un parche automotriz desde el interior. Incluso si no tuvo daños en la pared lateral, es importante usar una llanta nueva con el sistema Tubliss, o una que no haya sido previamente montada con bloqueos de llanta originales, ya que dejan impresiones dentro del talón de la llanta donde el Tubliss se sella contra y causará fugas.

Para aquellos que no conocen el sistema Tubliss, es un medio inteligente de convertir cualquier neumático de motocross estándar en un neumático sin cámara sin fugas ni deslizamiento de la llanta. Compruébalo en tubliss.com/tubliss.

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