CONCLUSIÓN

Cómo se acumulan las motos de cross más sofisticadas del mundo
PRIMER LUGAR: KTM 450SX-F
KTM merece esto. El fabricante austriaco ha trabajado duro y ha gastado más en desarrollo que nadie, y todo ese esfuerzo finalmente está dando sus frutos. Solo mire los hechos: la bicicleta es alrededor de 10 libras más liviana que las 450 japonesas, tiene arranque eléctrico, tiene un embrague hidráulico y la mano de obra es sobresaliente. El poder es increíble, tanto en cantidad como en calidad, y los frenos son excelentes. Todas esas piezas estaban en su lugar el año pasado, pero faltaba una parte. Con la llegada de una suspensión delantera aceptable, la bicicleta finalmente está completa. La KTM 450SX-F es la bicicleta de motocross 450 del año.

SEGUNDO LUGAR: HUSQVARNA FC450
Seamos claros: nunca diríamos que el Husky 450 es solo un KTM blanco. Pero de la misma manera, las diferencias entre los dos no importan lo suficiente en la pista. El rendimiento de las dos motos es tan cercano que la mayoría de los ciclistas no tienen preferencia. Al igual que el KTM, el Husky tiene una potencia, suspensión y frenos excepcionales. La horquilla es la misma, el embrague es el mismo y el motor de arranque es el mismo. Todas las tapas. Husky simplemente pide $ 100 más y cuenta con el respaldo de menos distribuidores; eso es todo lo que solíamos llegar al pedido final.
TERCER LUGAR: HONDA CRF450R
Si hubo alguna bicicleta que tuvo la oportunidad de destronar a las dos máquinas austriacas que entraron en la prueba, fue la Honda. Es innovador, bien diseñado y muy mejorado. Incluso si no llegó a la cima, es importante tener en cuenta que el Honda es una nueva plataforma al comienzo de su proceso evolutivo. Mejorará a partir de aquí si Honda tiene la voluntad y el compromiso de estar en la cima una vez más.
CUARTO LUGAR: KAWASAKI KX450F
Internamente, estalló un gran debate entre el personal de Dirt Bike, con el Kawasaki en el centro de todo. Después de ganar el año pasado, esta bicicleta quedó prácticamente empatada con la Honda por el tercer lugar. Tiene la mayoría de las mismas fortalezas: agilidad, poder amigable y buena suspensión. Al final, la diferencia se redujo a un factor simple. La mayoría de los corredores acordaron que si el Kawasaki solo regresara a una horquilla de resorte helicoidal de alta calidad, bien podría terminar más alto.
QUINTO LUGAR: SUZUKI RM-Z450
Suzuki es un asesino invisible. Nadie lo ve venir, nadie espera mucho de él y luego se lanza. La bicicleta se maneja tan bien como cualquier cosa en la clase y es competitiva en cualquier nivel. Aún así, es corto en innovación en los últimos años, lo que solo hace que nos preguntemos qué tan bueno sería el RM-Z si Suzuki se lo propusiera.
SEXTO LUGAR: YAMAHA YZ450F
De Verdad? ¿Cómo podría una bicicleta terminar así de bien? La Yamaha tiene el poder y la suspensión para ganar cualquier cosa. Establece el estándar de fiabilidad y calidad general. Pero, francamente, la mayoría de los corredores no están al mismo nivel. Debes estar en la cima de tu juego para aprovechar al máximo el YZ450F. Si ese eres tú, entonces perdónanos. La Yamaha puede ser tu insignia azul de coraje.