LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: ¡2020 COMIENZA Y LA BICICLETA MÁS IMPORTANTE EN LA HISTORIA DE LAS BICICLETAS DIRTAS!

RÁPIDO DEL PASADO

Wow, esto apareció en mi feed FB. ¡Kurt Caselli era un buen amigo y pasaría su día de Año Nuevo en nuestro viaje! Hace nueve años, dag ...

 

DIAS DE GLORIA

1968 Yamaha DT-1 250 Enduro "Game Changer"
por Carl Ribaudo y Mike Webb


De vez en cuando, una empresa de productos de consumo presenta un producto que cambia todo lo que viene después. Me vienen a la mente el Walkman de Sony y el iPhone de Apple. En 1968, Yamaha lanzó la DT-1 250 Enduro, una motocicleta que cambió la industria. En ese momento existían máquinas todoterreno de 2 tiempos, pero provenían de operaciones más pequeñas que no producían grandes cantidades (es decir, Greeves, Bultaco, Montesa y CZ). La DT-1 fue la primera bicicleta deportiva dual desarrollada por un fabricante japonés. Era un solo cilindro, dos tiempos, liviano, con una buena distancia al suelo, se podía montar en un sendero o ir al supermercado a comprar leche. Un año después, Yamaha ofreció un kit GYT que aumentó HP de 21-30. La moto se vendió al por menor a $ 580.00, $ 400.00 menos que una Husky 250. Se informó que Yamaha vendió 50,000 de ellas.

Yamaha, a través de su investigación de mercado, identificó una demanda latente de conducción todoterreno. El tamaño y el crecimiento del mercado no solo sorprendió a Yamaha, sino también a otros fabricantes japoneses. Yamaha aprovechó el éxito del 250 e hizo versiones adicionales 90, 125, 175 y 360 de la máquina de camino legal de la calle.

La única victoria de Yamaha en la Baja 1000 se produjo en 1970 cuando Phil Bowers y Mike Patrick llevaron su RT1 360 Yamaha Enduro a la victoria.

Desde una perspectiva histórica, el DT-1 fue un elemento clave en el crecimiento explosivo de la industria del motocross y todo terreno. El DT-1 junto con una economía muy fuerte, un mercado inmobiliario y automotriz en auge, veteranos de la Segunda Guerra Mundial y Corea que ahora tenían efectivo discrecional y las tierras públicas más importantes y abiertas para disfrutar de este nuevo pasatiempo crearon una oportunidad única para que la industria experimentar un crecimiento explosivo. El DT-2 fue un producto perfecto para aprovechar las circunstancias, transformó la industria y trajo nuevos ciclistas al deporte. El DT-1 fue copiado rápidamente por otros fabricantes y pronto hubo opciones en todos los talleres.

Para muchos, el DT-1 fue despojado de sus luces y accesorios de la calle en el momento en que estaba en su garaje y una variedad de accesorios de llantas de 21 pulgadas, un guardabarros Preston Petty, una abrazadera de horquilla Webco y la cámara de expansión obligatoria. Podrías competir en eventos de desierto o motocross.

El DT-1 fue un cambio de juego debido a la asequibilidad y la capacidad del propietario de personalizarlo para cualquier conducción que quisiera, desde la calle hasta MX. Confiable y fácil de trabajar en la DT-1 fue la bicicleta de entrada perfecta para muchos y quizás el mayor cambio de juego en nuestro deporte.

(aquí hay un enlace a una historia que Jody escribió en Motocross Action que cubre el nacimiento del DT1. ¡Es una historia detallada en la máquina y vale la pena leerla! https://motocrossactionmag.com/yamaha-dt-1-the-best-thing-that-ever-happened-to-motocross/ )

 

NOTICIAS

 

ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING 2020 EQUIPO OFF-ROAD ANUNCIADO
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing se complace en anunciar a su equipo de carrera todoterreno 2020 con los veteranos Colton Haaker y Thad Duvall, así como el corredor de segundo año Trevor Bollinger y las nuevas incorporaciones del equipo, Giacomo Redondi y Austin Walton para una sólida alineación de cinco corredores en competencia fuera de carretera.

 

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LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Prueba del nuevo '83 HQV XC500. Este es el lavado de arena en Indian Dunes, detrás del curso Shadow Glen. Esta era una máquina que quería amar, pero nunca podría hacer frente a la banda de energía belchy, la increíble vibración y la circunferencia de la máquina. En comparación con el '82 430 XC, fue un paso atrás.

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