COLE TOMPKINS HONDA CR250R RECONSTRUIDA: MARTES DE DOS TIEMPOS

En el martes de dos tiempos de esta semana presentado por Decal Works, echamos un vistazo a un proyecto muy limpio de Honda CR250R de Cole Tompkins. La moto necesitaba mucho cariño y nos lo cuenta todo a continuación. Los fieles de Honda de dos tiempos no querrán perderse el enlace en la parte inferior de esta publicación a lo que podría ser "La idea más tonta que jamás haya surgido de una reunión editorial de la revista Dirt Bike".  ¡Lo llamamos Frankenbike!

Terminé comprando esta bicicleta por $ 1,600 a un amigo mío cercano a fines de 2019 y supe que una vez que la obtuve, tenía la visión de hacerla “como una 2 tiempos moderna de fábrica”.

Más piezas de titanio, la clavija es FCP y esas son Pro Pegs.

El tanque de gasolina de fibra de carbono CMT es una obra de arte y, después de que se perdió 3 veces, ¡finalmente conseguí uno!

Me llevó 3-4 meses conseguir la tubería del circuito profesional y el silenciador vino de Alemania. La bicicleta tiene todos los herrajes de titanio excepto los pernos de articulación y los ejes, el titanio que tengo es 90% de Doc Wob y el resto es de Race Tech Titanium. La bicicleta tiene un montón de piezas OEM, lo único que no es OEM en el motor es el pistón, reemplacé todos los cojinetes dentro del motor e incluso tiene una manivela OEM, un cilindro OEM nuevo. El lado del chasis de la bicicleta tiene todos los cojinetes y sellos nuevos OEM en cada cojinete de varillaje y pivote del brazo oscilante, y también en el juego de dirección.

La suspensión de la bicicleta es bastante especial, las horquillas muestran un kit de 49 mm con tacos de palanquilla combinados con abrazaderas triples xtrig rocs, todo el trabajo de suspensión se realizó con suspensión de estribo, su trabajo es increíble y siempre hace un esfuerzo adicional en todo lo que hace, el amortiguador trasero también tiene algunos componentes internos realmente buenos combinados con ese resorte de choque rojo caramelo, mi vecino de mucho tiempo hace un montón de trabajo fabuloso para los camiones pre-corredor y los RZR, por lo que hizo algunas cosas dulces en mi subchasis y también en mis radiadores, junto con mi brazo oscilante.

El trabajo del motor lo hice yo solo, pero no hubiera sido un desgarrador sin la ayuda de Terry Varner, hizo que mi admisión, cilindro y culata se vieran increíbles y para ayudar con el extremo inferior que les falta a estas bicicletas. La bicicleta probablemente tenía 150 horas en ella, por lo que se necesitaron toneladas de lijado en húmedo y rojo escocés brillante para que el aluminio volviera a la vida, hice que mi fabuloso amigo rellenara algunos de los grandes arañazos profundos en el brazo oscilante con su soldador, el los estuches tenían tantas manchas que tuve que poner ruedas scotch brite en una amoladora de banco para que los estuches salieran limpios, mucho trabajo fino para que salieran los estuches.

2 TIEMPOS DETRÁS DEL EDIFICIO

Probablemente fue la idea más tonta que jamás haya surgido de una reunión editorial. Ya se sabe que estas reuniones generan casos de estupidez masiva, ya que los editores, miembros del personal y participantes de pruebas se reúnen para discutir futuros temas de Dirt Bike, pero esta idea en particular era especial. "¿Por qué no compramos una bicicleta usada súper barata de Craigslist y vemos hasta dónde llega en las 24 horas de Glen Helen?" Alguien dijo.
"¿Sabes lo que sería bueno?" intervino en alguien más. "Si corremos como está, no hay preparación para la raza".
“Está bien, pero ¿y si tuviéramos todas las partes en los pozos, listas para partir? Cuando se rompe el embrague, colocamos uno nuevo. Cuando las llantas se desinflan o cuando rompemos radios, ponemos ruedas nuevas. Tienes que hacer la mayoría de esas cosas durante las 24 horas de todos modos ".

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