PRO CIRCUIT KTM 125SX: DETRÁS DEL EDIFICIO

El 125cc de dos tiempos está vivo y bien en todos los niveles de carreras, con el 125 Dream Race y el MTA Two-Stroke World Championship atrayendo a un gran número de participantes y espectadores por igual. AMA Pro Racing incluso se subió al carro con sus 125 eventos All-Star en selectos nacionales el año pasado. Decidimos construir una KTM 125SX para que el piloto de pruebas Robbie Wageman grabe una premezcla y se divierta.

Our KTM 125SX turned into an orange missile.
Nuestro KTM 125SX se convirtió en un misil naranja.

Nuestro plan era comenzar la construcción con una de las bicicletas de producción de 125cc más rápidas jamás fabricadas. Este proyecto no sería una reconstrucción completa; se basaría en una plataforma moderna ya sólida. Nuestro KTM fue enmarcado e inspeccionado. Todos los rodamientos fueron engrasados ​​y reensamblados, pero no se realizaron modificaciones estructurales importantes.
Aunque el chasis no se modificó técnicamente, realizamos algunas mejoras importantes en la suspensión de WP North America. Sí, el KTM vino con stock de componentes WP, pero están diseñados para el consumidor promedio; Queríamos algo por encima de la media para este proyecto.

Specbolt’s Nickel Würks bolts don’t save any weight, but they are stronger than OEM and look way cooler at a fraction of the cost of a full titanium kit.
Los pernos de níquel Würks de Specbolt no ahorran peso, pero son más fuertes que los OEM y se ven mucho más frescos a una fracción del costo de un kit de titanio completo.

En la delantera, utilizamos una configuración de horquilla de 48 mm con válvula de cono WP AER que combina dos de las tecnologías de WP: el sistema de amortiguación de la válvula de cono y el sistema de resorte AER. La pata de amortiguación de la válvula de cono es una evolución de la horquilla de válvula de cono tradicional con amortiguación optimizada para su uso en combinación con una pata de resorte AER.
Los amortiguadores WP-Trax tienen un sistema muy compacto en la horquilla de montaje inferior del amortiguador que está diseñado para mejorar el agarre de la rueda trasera. El sistema Trax se registra cuando la rueda trasera no tiene contacto con el suelo e inmediatamente abre un bypass de aceite para que el rebote pueda expandirse más rápido de lo que es posible con un sistema convencional.

 

The WP Pro suspension components improved handling across the board with a little fine-tuning.
Los componentes de la suspensión WP Pro mejoraron el manejo en todos los ámbitos con un poco de ajuste.

El motor era una historia completamente diferente. Mitch y la tripulación en Pro Circuit estaban a cargo de hacer el poder. Conservamos el diámetro y la carrera del stock, manteniendo la bicicleta legal para competir en cualquier clase de 125cc en todo el país. No hay motor tramposo aquí. El cilindro fue portado, y la cabeza fue fresada por el propio Mitch Payton. Mitch realmente lo hizo dos o tres veces diferentes, siendo un poco conservador las dos primeras veces y asegurándose de mantener la confiabilidad del motor en su lugar.

The AMP wheels from AOMC added some much-needed durability and spruced up the overall look of the build.
Las ruedas AMP de AOMC agregaron una durabilidad muy necesaria y mejoraron el aspecto general de la construcción.

Queríamos potencia, pero tampoco queríamos desarmar el motor después de cada viaje. Pro Circuit tiene pistones especiales fabricados por Vertex que usan especificaciones diseñadas internamente para complementar el trabajo del motor. Estos pistones están diseñados exclusivamente para Pro Circuit y solo se pueden comprar a través de ellos. Pedimos información adicional y nos rechazaron severamente. La única otra modificación interna importante del motor fue un sistema de embrague Rekluse Core Manual mecanizado en aluminio billet. Estos embragues están diseñados para aumentar el flujo de aceite y reducir la decoloración bajo un uso intensivo.
Con todas las modificaciones pesadas fuera del camino, nos centramos en algunos elementos empernados muy necesarios. Utilizamos elementos de AMP, Specbolt, Mojo, Supersprox y otros que le dieron a nuestro KTM un aspecto agradable y limpio y una mayor durabilidad.

The crew at Backyard Designs came up with a custom graphics kit that topped off our KTM build.
Al equipo de Backyard Designs se le ocurrió un kit de gráficos personalizado que completó nuestra construcción KTM.

En manos de un profesional superior, esta bicicleta es un misil, y los resultados de la carrera de Robbie Wageman en múltiples eventos son una prueba sólida de ello. Wageman dominó la clase Pro de 125cc del Campeonato Mundial de dos tiempos de la MTA con dos enormes hoyos y lideró ambas motos. En la ronda de apertura del evento AMA Pro Racing 125 All-Stars, Wageman ganó su clasificación y pudo superar el paquete y terminar justo fuera del podio en el cuarto lugar contra un campo de pilotos muy apilados. Ahora, en manos de un simple mortal, la bicicleta sigue siendo genial. De acuerdo, es un poco más difícil mantenerse en el punto óptimo de la banda de potencia, pero una vez allí, la bicicleta no tiene problemas para dejar nada más en el polvo.
Si está buscando un paquete legal de rendimiento del motor de 125cc, le recomendamos encarecidamente las modificaciones de Pro Circuit. Se requiere combustible VP MXR02. Definitivamente no es barato, ¡pero vale la pena! Los componentes de la suspensión WP hicieron una gran diferencia en el manejo. La horquilla de válvula de cono AER 48 proporcionó toneladas de ajuste, ofreciendo una sensación de felpa durante toda la carrera (en comparación con la horquilla AER estándar) al tiempo que conserva una buena resistencia de fondo. El choque Trax tardó en acostumbrarse, pero una vez que se marcó, tiene una sensación mucho más conectada al suelo que la unidad de stock, especialmente bajo aceleración. El precio de la nueva suspensión puede ser un poco impactante, pero en comparación con la mayoría de las configuraciones de estilo A-kit, los componentes de WP son relativamente asequibles. El único problema que tenemos con esta construcción es devolver la bicicleta a KTM a finales de este año.

Pro Circuit’s engine mods resulted in huge gains, and the Rekluse clutch got it all to the ground.
Las modificaciones del motor de Pro Circuit resultaron en enormes ganancias, y el embrague Rekluse lo consiguió todo en el suelo.

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