DECOSTER: RAZA CON TU CABEZA

TENGA UN PLAN A Y PLANES B HASTA Z

De todos los tipos de carreras, el motocross es bastante puro. La puerta cae, y el que va más rápido gana. Otras formas de carrera, como el cronometraje de enduro, son más estrategias que velocidad. Algunos tipos de carreras de bicicletas son una partida virtual de ajedrez, y NASCAR es una guerra ganada con paradas en boxes inteligentes y selección de neumáticos. Sin embargo, incluso en el motocross, no puedes simplemente girar el acelerador y esperar lo mejor. Aquí hay algunos consejos para una carrera inteligente. 

  • Come un buen desayuno. De acuerdo, no hace falta ser un genio para resolver esto. Si va a estar en la pista todo el día, debe comenzar con una barriga de buena comida, que consiste en carbohidratos complejos, como cereales y frutas de trigo integral. 
  • Camina por la pista. Incluso si has estado en esa pista un millón de veces, aún puedes aprender algo, de hecho, especialmente si has estado en esa pista un millón de veces. A veces, excluye automáticamente una línea perfectamente buena solo porque no funcionó hace tres semanas. Míralo como si fuera una canción completamente nueva. 
  • No seas el primero en salir. En general, debe dejar que los otros ciclistas absorban el lodo antes de salir. Sin embargo, esto ciertamente no es una regla absoluta. Si necesita practicar en el lodo, salga temprano y deslícese al contenido de su corazón. Si es una pista desconocida, obtenga el mayor tiempo posible antes de que comience la carrera. 
  • No trates de ganar la práctica. Intenta pasar tu tiempo de práctica intentando diferentes líneas, observando a otros ciclistas y prestando atención a tu bicicleta. 
  • Ir a la reunión de jinetes. Algunos jinetes piensan que son demasiado geniales para la reunión de jinetes. Recuerdo que un año en el GP de Luxemburgo, un piloto lanzó un comienzo perfectamente bueno montando una sección que habían cortado. Fue un cambio anunciado en la reunión de jinetes, pero él no estaba allí. 
  • Mira comienzos anteriores. No se sorprenda con un procedimiento de inicio inusual. En muchas pistas locales, la señal de dos minutos no tiene nada que ver con dos minutos; simplemente sostienen el cartel por la fuerza del hábito. Recuerde de qué posiciones provienen los buenos y malos comienzos. 
  • Si comienzas bien, no te preocupes por los pilotos que están detrás de ti. Si crees que alguien va a golpear tu rueda trasera, déjalo. Lo más probable es que baje y no te muevas. 
  • No te arriesgues con una pista. Al alejarse, siga haciendo lo que está haciendo. Si te estás alejando, ¿cómo lo sabes? Necesitas una persona inteligente que te dé señales; entonces sabes lo difícil que necesitas montar. 
  • ¡Sigue concentrándote! Las motos a las que conduces desde el principio pueden parecer para siempre. No puedes dejar que se te escape la concentración. Además, no intente reducir la velocidad deliberadamente si tiene una gran ventaja, ya que puede provocar un bloqueo sin sentido. Solo concéntrate. 
  • No mires atrás. Si alguien te atrapa, lo sabrás pronto. Si miras hacia atrás, él sabrá que estás asustado, y el proceso de girar la cabeza puede y te costará una fracción de segundo. 
  • No bloquees deliberadamente. No tiene nada de malo acaparar la mejor línea de la pista. No hay nada de malo en pegarse a la línea interna y no dejar que una rueda delantera debajo. Hay algo malo en cruzar la pista para bloquear deliberadamente a alguien más, no funciona. Eso significa que el jinete detrás de usted está eligiendo sus líneas para usted. Él te pasará antes que nunca. 
  • No te preocupes por ser aprobado. Si alguien se zambulle por la línea interior, y aún quedan algunas vueltas, déjelo tener. Luego observa y aprende de él. Si te muestra todos sus trucos, pásalo de regreso al final de la carrera y no le des tiempo para tomar represalias. 
  • Paseo limpio. Cada vez que pones a otro piloto en una situación de “déjame pasar o ambos nos estrellamos”, estás jugando con fuego. Eventualmente te encuentras con el jinete que elige la opción "ambos chocamos". Del mismo modo, no cruce la pista mientras está en el aire. Es solo una carrera. 
  • Después de un mal comienzo, trate de usar la confusión del primer turno para su ventaja. Recuerde, cuando los jinetes se enredan, se desplazan hacia el exterior de la curva. Apunte hacia adentro y puede pasar a varios jinetes a la vez.
  • Si alguien está haciendo todo lo posible para bloquearlo, burlarlo. Pruebe la línea exterior dos o tres vueltas seguidas. Luego, fingir hacia afuera y cortar hacia adentro. Si va por el anzuelo, se moverá y dejará la pista abierta. 

Hay un millón de formas de pasar. Desafortunadamente, también hay un millón de formas de aprobarse. No siempre puedes estar en el lado ganador, pero una cosa es segura: el piloto que piensa mientras conduce va a ganar más que el piloto que no lo hace. 

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