ZACH BELL'S KX250 2 TIEMPOS: DETRÁS DEL EDIFICIO

Al entrar en el Campeonato Mundial de dos tiempos Wiseco 2019, Zach Bell fue el campeón defensor y tenía derecho a usar un gran número uno. El único problema era que no tenía bicicleta. Había cambiado de Husqvarna al equipo de carreras Precision Concepts de fábrica respaldado por Kawasaki entre temporadas. Bueno, como saben, Kawasaki ya no fabrica una bicicleta de carrera de dos tiempos, por lo que el gerente del equipo Robby Bell y el mecánico jefe Phil Valdez tuvieron que pensar en algo.

Test rider Sean Lipanovich felt right at home on Zach Bell’s race machine.
El piloto de pruebas Sean Lipanovich se sintió como en casa en la máquina de carreras de Zach Bell.

LOS SUEÑOS SE CONVIERTEN EN REALIDAD
La primera prioridad para el proyecto es hacer que se vea como una bicicleta de carreras KX moderna, y para hacer eso, ¡el equipo de Precision Concepts tuvo que soñar en grande! Se necesitaba una lista de las nuevas piezas de cuatro tiempos OEM Kawasaki para que esto sucediera. Una subtrama de cuatro tiempos KX2019 de 250 fue crucial para el éxito de la construcción, y no solo funciona correctamente. Los soportes se fabricaron para el montaje inferior del lado izquierdo y el soporte superior donde se conecta al marco justo encima del soporte de choque superior. Estas piezas están mecanizadas por CNC en aluminio billet y diseñadas para resistir el castigo por el actual mecánico del equipo de carrera Pro Circuit Jon Primo.

The front end doesn’t just look updated; it comes directly off a 2019 KX450 with some minor fitment modifications.
El front end no solo parece actualizado; viene directamente de un KX2019 450 con algunas modificaciones menores de ajuste.

Una vez que el montaje del bastidor auxiliar se cuadró, la siguiente tarea en cuestión fue modificar el airbox y el sistema de arranque de admisión. Se usó la parte principal de la caja de plástico de un KX2019 250 de cuatro tiempos y se combinó con la bota de admisión del modelo KX2003 250.
Otro elemento clave para el éxito del proyecto fue poder usar el tanque de gas de stock de un KX2019F 250. El tanque de gas no recibió modificaciones importantes, aparte de unos pocos soportes de montaje mecanizados por CNC y la fabricación de una placa adaptadora de aluminio con capacidades de montaje de grifos que llenan el área donde se encontraba la bomba de combustible EFI. El montaje superior del tanque en el marco de las abrazaderas triples era una ubicación similar en los modelos de dos tiempos de 2003 a los de cuatro tiempos de 2019, pero estaba lo suficientemente apagado como para necesitar un nuevo soporte de montaje.

The Xtrig clamp is a combination of 2018/19 part numbers.
La abrazadera Xtrig es una combinación de números de pieza 2018/19.

Con el bastidor auxiliar y el tanque de cuatro tiempos, el montaje en el asiento y los plásticos de 2019 fue bastante sencillo, y el cambio en la apariencia fue sustancial. Se tuvieron que fabricar algunos soportes adaptadores para bajar o elevar los puntos de montaje de las cubiertas del radiador. Se fabricó y mecanizó un soporte completamente nuevo de aluminio billet para montar el silenciador Pro Circuit R-304.

The shock is an A-Kit unit that was rebuilt by Precision Concepts.
El choque es una unidad A-Kit que fue reconstruida por Precision Concepts.

La suspensión en el KX250 de Zach también se actualizó drásticamente. De hecho, todo el frente está fuera de su bicicleta de carrera KX2019 450. Sorprendentemente, solo se necesitaron dos modificaciones para adaptar los componentes de 2019. Un vástago de dirección Ktr2018 Xtrig 450 se presionó en las abrazaderas de 2019, porque es un poco más corto que la versión de 2019 y el tope de dirección en el cuadro KX2003 de 250 tuvo que modificarse para usarse con la configuración de abrazadera más nueva.

En el fondo, el choque es una unidad de kit A que el equipo de carrera de Pro Circuit usó en sus máquinas de carrera de 2003 que fue completamente reconstruida según las especificaciones de carrera de Zach. Nuestra última actualización del chasis se produjo en forma de un juego completo de ruedas de Dubya, EE. UU., Con cubos de aluminio Billet Talon, radios de acero inoxidable y llantas negras Excel A-60. Esta es la misma configuración que el equipo de carrera de Precision Concepts ejecuta en sus cuatro tiempos todoterreno.

If Kawasaki made 250cc two-strokes that looked like this, they would sell them like hot cakes.
Si Kawasaki hiciera 250cc de dos tiempos que se veían así, los venderían como pasteles calientes.

Aunque la mayoría de los cambios drásticos se realizaron actualizando el aspecto, guardamos una gran sorpresa para el motor. Solicitamos la ayuda de Mark y la tripulación de LA Sleeve para agregar un poco de energía para nuestro KX; después de todo, ve a lo grande o vete a casa, ¿verdad? LA Sleeve ha estado en el negocio de los motores durante mucho tiempo, y junto con la reparación de cilindros, también tienen una amplia variedad de opciones de gran diámetro disponibles para dos tiempos.

The 270cc big-bore kit from L.A. Sleeve added lots of grunt down low.
El kit de 270 cc de gran diámetro de LA Sleeve agregó mucho gruñido bajo.

La bicicleta de carreras de Zach ganaría 20cc, lo que la convierte en un total de 270cc. Se limpiaron los puertos, pero no se les hizo nada loco. Agregamos un sistema de válvula Boyesen Rad, cubierta de encendido, cubierta de embrague, Supercooler y un escape Pro Circuit para ayudar a aumentar los ponis también. Si observa de cerca la tapa de la bujía, puede ver que algunas piezas de fábrica también se hicieron de esta manera. En el futuro, esta bicicleta solo funcionaría con gas de carrera VP.

Some of the bolt-on items included on this are from Pro Circuit, Boyesen, Moto Hose and LA Sleeve.
Algunos de los elementos atornillados incluidos en esto son de Pro Circuit, Boyesen, Moto Hose y LA Sleeve.

CORRAMOS

Incluso con más de un mes en esta construcción, el equipo de Precision Concepts no tuvo mucho tiempo para probar el producto terminado. Entonces, básicamente tuvimos la oportunidad de montar su primer draft y, ¡muchacho, nos sorprendió! El motor tiene una tonelada de torque baja, algo que nos tomó por sorpresa, porque eso no es lo que recordamos por el KX2003 250 conocido. Nos gustó en pistas más estrechas, más estilo Supercross, pero en Glen Helen, parece que se quedó sin fuerza demasiado pronto, y la vibración aumentó.

The Talon/Excel wheel combo from Dubya USA wrapped in Maxxis tires provided strength and traction
El juego de ruedas Talon / Excel de Dubya USA envuelto en neumáticos Maxxis proporcionó fuerza y ​​tracción

Con la bicicleta preparada para Zach, que quizás pesa 145 libras, fue difícil encontrar un piloto de prueba que pudiera igualar su tamaño y velocidad, pero resulta que teníamos a Sean Lipanovich en el personal que está cerca ambos. No estamos completamente seguros de por qué, pero todos los pilotos de prueba se sienten universales acerca de la parte delantera 450 que hace que la bicicleta sea pesada y le da la sensación de caer al frente al saltar. Pero aparte de eso, nos gustó el manejo general. Con un aspecto actualizado y un rendimiento mejorado, diríamos que esta compilación fue un éxito. A pesar de que Zach no pudo defender su título triunfalmente debido a algún problema técnico, todavía se veía rápido y elegante compitiendo con él. Escuchamos que el equipo tiene algo realmente grande planeado para el próximo año.

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