CAMBIADORES DE JUEGO 'PRODUCTOS' FUERA DE CARRETERA

 

A lo largo de las décadas, hemos visto una evolución increíble en el mundo de las motos de cross. Los “Cambiadores de juegos todoterreno” serán un informe continuo sobre los productos que nos encantan, que apreciamos y exigimos para manejar el mundo todoterreno. Van desde productos que generaron ganancias tecnológicas hasta productos que encajan en un nicho y que simplemente tienen sentido. Es importante destacar que cubren la parte del juego que se ocupa de los desafíos del terreno a través de senderos de enduro, enduro terra firma extrema, equitación en el desierto, escalada y senderos sencillos. Los productos, tanto blandos como duros, entonces y ahora son jugadores en el crecimiento y la resistencia del deporte del ciclismo todoterreno. Comenzaremos con el tema algo viejo y algo nuevo.

 

MSR PAK JAK

Los productos Malcolm Smith Racing estaban a la vanguardia de la tecnología para el todoterreno. MSR había introducido sus chaquetas y pantalones de enduro Gore-tex a principios de los 80 y a mediados de los 90 se vio inmerso en una batalla con Moose para controlar el equipo de alta gama del mundo off-road. Su Pak Jak era una prenda ligera diseñada para proteger al ciclista de las condiciones más frías y ventosas y de la lluvia ligera. Realmente apuntó al corredor que nunca quiere vestirse demasiado, prefiriendo la movilidad a la protección contra el clima, especialmente cuando están trabajando duro en el bosque. Con los años evolucionó de un slip-on con una cremallera en ángulo, a una pieza de Gore-tex y a una unidad con cremallera completa. En el pasado, verías a estrellas como Kurt Hough y Larry Roeseler usando los productos en clasificatorios, enduros y nacionales del desierto.

 

REKLUSE RADIUS CX EMBRAGUE

El Rekluse Radius CX es el primer sistema de embrague automático de la compañía y utiliza toda su tecnología en el paquete. Viene con la tecnología de disco de fricción Torq Drive (transferencia de potencia más fuerte), está optimizada para brindar al conductor la sensación y la función de la palanca del embrague cerca del OEM y viene con un conjunto de cubo de embrague interno de palanquilla y placa de presión. Lo hemos probado en Husky y KTM (donde viene con un cilindro esclavo ajustable externamente) y para ciertos pilotos es un cambio de juego. En un gran motocross de 4 tiempos tratando de salir de la carretera es casi obligatorio.

La llama de baja velocidad es temible, y una de nuestras bicicletas Project fue una RMZ450 que no tiene arranque eléctrico. En este escenario, el miedo a vomitar, a parar y al lado alto en una pila de rocas siempre es una amenaza potencial cuando se arrastra a velocidades más lentas. Es una pieza brillante de ingeniería que permite un rendimiento normal accionado por el embrague, pero también se puede usar como un embrague automático. La belleza del Radius CX es que puede usar el embrague como un almacenador y luego alimentar el embrague para controlar la potencia de la máquina (no se requiere ningún cambio). Pero su verdadero encanto viene de los pies, saltar y saltar en un lecho rocoso de la corriente, o en una caida cerrada, resbaladiza y de primera marcha donde te mantienes a una velocidad alta y te aferras solo para pasar y pasar obstáculo. Olvídate de la palanca del embrague. Haga clic en un engranaje y gírelo. Es un cambio de juego en las cosas feas.

En senderos estrechos que montan un motocross 450, el embrague Rekluse Radius CX te permite conquistar terrenos que normalmente te harían luchar contra los puestos, conk outs y flamers.

www.rekluse.com 

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