CÓMO LEER TU REED: SR. SABERLO TODO

PATATAS RELLENAS
Estimado Sr. Sabelotodo,
Mi KX2003 125 ha comenzado a funcionar como si alguien metiera una lanza gigante de Idaho en la garganta del escape. Es super rico y se carga mal. Tiene un motor nuevo de arriba a abajo. No he tocado el carburador, ya que funcionaba muy bien de antemano. ¿Qué más podría estar mal con esta excelente pieza de maquinaria?
Nolan Sparks
vía [correo electrónico protegido]

Mientras su silenciador no esté obstruido (podría romperse internamente a través de un núcleo interno decrépito) o su hermana no haya metido un tubérculo en su silenciador, lo más probable es que tenga una caña astillada, deformada o agrietada. Cuando no se sellan correctamente, tiene un efecto totalmente ofensivo en el rendimiento de su dos tiempos. Si no ve grietas o astillas obvias, sostenga la jaula contra la luz y vea si entra luz del día a través de la superficie de sellado. Las cañas se curvarán y deformarán cuando hayan superado su ciclo de vida previsto. Hemos tenido grandes resultados con los pétalos de caña de Boyesen y Moto Tassinari. 

MAREADO
Estimado Sr. Sabelotodo,
Soy un hombre mayor y trato de seguir conduciendo fuera de la carretera durante unos años más. El otro día llegué a una zanja que comprimió la suspensión de mi bicicleta (como debería), y algo en mi cuello no se sentía bien. Se lo conté a mi médico, y él dice que mi espalda ya no puede absorber ese tipo de impacto, y probablemente sufrí un latigazo cervical por el peso de mi casco. Tengo un collarín, que debería ayudar, pero necesito un casco más ligero. ¡Incluso escuché que algunos chicos van con cascos de bicicleta de montaña para usar algo realmente liviano! ¿Qué peso del casco se considera ligero? Gracias por su valioso tiempo.
Gary Zupanic
Vía [correo electrónico protegido]

Definitivamente no consideraría usar un casco de bicicleta de montaña, aunque los corredores de bicicleta de montaña de descenso serios ahora usan un casco específico de descenso con certificación ASTM F1952, y probablemente van más rápido que yo en el bosque con mi 300. Las velocidades en una motocicleta promedio son más alto que las MTB, por lo que la seguridad debe ser una prioridad sobre el peso ligero. Y aunque hay una gran cantidad de conjeturas sobre los estándares Snell, DOT y ECE, la tecnología de compañías como 6D usa suspensión omnidireccional para reducir las conmociones cerebrales a velocidades más lentas, muchas marcas como Bell, Alpinestars y Airoh usan MIPS (la carcasa y el revestimiento están separados por una capa de baja fricción que reduce el movimiento de rotación), y empresas como Shoei, Arai, Leatt y Fly tienen sus propios sistemas de dispersión de impacto que funcionan bien para los ciclistas todoterreno.

Sin embargo, si todavía le preocupa el peso ligero, el Airoh Aviator 2.3, aunque difícil de encontrar, es el casco de motocicleta más ligero. UFO fabrica un casco muy ligero en el Diamond, y el Leatt GPX 6.5 también está en la búsqueda.

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