BAJA 1000 IRONMAN GANADOR JEFF BENRUD; Lo que se necesita para ganar

foto Mark Kariya

El número de diciembre de la revista Dirt Bike presentaba una historia sobre Jeff Benrud, un soldado de operaciones especiales de 25 años que había intentado en tres ocasiones ganar la clase Ironman en la Baja 1000. Bueno, Jeff volvió a hacerlo en el 50th funcionamiento de la Baja 1000, que era un punto a punto desde Ensenada a La Paz.

Aquí está el corredor de 47 años (en sus propias palabras) hablando sobre su esfuerzo este año, su bicicleta, la carrera previa y el evento.

Calendario:

3-7 de noviembre. Pre ejecución

8 de noviembre. La Paz

9-10 de noviembre Viaje a Ensenada

10-15 de noviembre Ensenada

19 de noviembre. Después de la carrera, viaje directo desde La Paz a Carolina del Norte, 53 horas. volver a casa para el día de acción de gracias

BICICLETA DE CARRERA

Nuevo Honda 2012X 450 que encontré en la lista de Craig Creado por Brian Pinard

Engranaje 15/47

Portado con algo de trabajo de cabeza

Válvulas Dale West

Suspensión G Force

Barras Flexx

Luces BD

Ruedas Dubya

Dunlop 606 para las dos primeras traseras, luego cambió a Dunlop AT 81s

Insertos de espuma Michelin

Depósito IMS con freno seco / llenado rápido

Estriberas gigantes

Vehículos Chase E350 Ford van

Ford F250 Super deber

 

APOYO PIT

Mi papá mike benrud

Sobrino, Nick Rooney

Primo Jarod Benrud

Amigo Lou Goodman

Amigo, Arron Goodman

Jefe mecánico / Chase, Geno Mamone

Apoyo médico, Leann Rubenzer

Foto de GetSomePhoto

PRE-EJECUCIÓN

Mi búsqueda para capturar la victoria de Ironman en la 50a edición del 2017 Score Baja 1000 comenzó con nuestro plan de preprogramación planificado. Mi jefe de equipo, Geno Mamone, y yo primero tuvimos que trabajar las 40 horas en coche desde nuestra casa en Carolina del Norte hasta la tienda de carreras de Rick Johnson en el sur de California. Pasamos un día en Ricks preparándonos y manejamos temprano el día 3. de noviembre a Ojos Negros donde me subí a la bicicleta y me dirigí a San Felipe, a 200 millas de la península. Nuestro plan era pre-correr 200 millas por día durante 5 días, pero desafortunadamente, terminé quedando sin combustible y tuve que usar mi manguera CamelBak para extraer el combustible de una maquinilla de afeitar. Un par de días después, alrededor de la milla 835 tuve un fuerte accidente en las rocas y separé algunos cartílagos en mi esternón y costillas flotantes muy magulladas en mi espalda baja, pero pude continuar. Tuve la suerte de conectarme con Ricky y su hijo Luke, que estaban en un pre-corredor de Trophy Truck, RJ estaba señalando algunas líneas asesinas que definitivamente ayudaron.

LA RAZA

¡Nuestra estrategia era correr lo más fuerte que pudiera durante el mayor tiempo posible y con suerte dejar atrás la mayor parte del campo de Ironman temprano!

El Stella Tracker que SCORE ha usado durante los últimos dos años es increíble. Le da toneladas de información, como zonas de velocidad, velocidad real, millas de tiempo de carrera, etc. ... adivina dónde están realmente las zonas de velocidad (eso me mordió dos años antes cuando terminé primero pero fue penalizado debido a la zona de velocidad infracciones).

Utilizamos al propietario de Baja Pits, Carlos, para el combustible, estos muchachos hicieron un gran trabajo al llenar rápidamente la bicicleta y atender cualquier otro problema menor que surgiera, agua, comida, gafas de limpieza, etc. Se colocaron cada 50-70 millas; las paradas tomaron un promedio de 20 segundos gracias al sistema de llenado rápido.

Había planeado no tomar descansos reales durante la carrera. Planeaba tomar una vía intravenosa en algún momento del curso alrededor de la marca de 600 millas. Tenía un buen plan de nutrición de gel Hammer que se cumplió durante la carrera, cada vez que necesitaba llenar el Camel Bak o hacer un cambio de neumáticos, tomaba una bebida de Hammer Energy. Durante los tramos de carretera, tenía una bolsa llena de barras Hammer y paquetes de gel para comer. Tomé muchas más calorías este año y en general me sentí mucho mejor. No tener una lesión en la cabeza este año también ayudó. LOL ...

Planeamos cuatro cambios en las ruedas traseras / neumáticos, Geno hizo un trabajo increíble, cambió rápidamente los neumáticos y se aseguró de que el Honda estuviera listo. Este fue su cuarto año como nuestro jefe de persecución.

Comencé en el duodécimo lugar este año y nos hicieron partir en intervalos de un minuto. Mi gran competidor, José Carrasco, comenzó primero y había ganado todos los otros eventos SCORE Ironman este año. Luchamos duro, pasándonos 12 veces más o menos. Pensé que estaba en primer lugar, cuando escuché que Josear tenía un problema con el freno delantero y luego encontré el número 4X "Viking Mike" de Islandia, que había capturado el campeonato Ironman el año anterior.

Foto de GetSomePhoto

Me detuve en San Ignacio para obtener una vía intravenosa donde tomé 15 minutos y metí 3/4 de una bolsa en mi sistema. Mientras tanto, Viking Mike pasó. Tenía aproximadamente 5 minutos conmigo. Me puse una copia de seguridad y pasé el Vikingo 15 millas por la carretera.

La niebla golpeó alrededor de la milla 900, así que me quedé sin gafas hasta el amanecer, que fue alrededor de la milla 1010. Mis ojos estaban llenos de polvo y arena y me quemaron días después.

En la milla 950-1010 nos dirigimos a los temidos gritos, 60 millas implacables de gritos completamente retorcidos. En ese momento decidí que estaba aquí para ganar esta carrera y que realmente necesitaba empujar. Estuve de pie durante las 60 millas completas, nunca sentado, rezando continuamente por la fuerza y ​​tuve lo necesario para poner más de una hora en el segundo lugar. Estaba pensando que voy a sufrir más en estos gritos y si él quiere venir a hacer un movimiento, entonces tráelo. Realmente estaba jugando juegos mentales en mí mismo en este momento.

Tuve un GRAN choque en las camas de limo donde pensé que podría haberme roto la pierna. Fue realmente doloroso, pero aún podía montar. Y tuve 4 de 5 accidentes más en el cieno, mis piernas cortas no son propicias para esto. Tuve un par de Oh S ... momentos en los que golpeaste una roca que no viste mientras estabas plantado en la silla de montar y tienes una descarga masiva de adrenalina cuando casi me comí la grande. Esos realmente apestan ...

Recé mucho porque tenía mucho tiempo para pasar con el Hombre de arriba. Me alegro de que estuviera conmigo y descubrí que fue algo bueno que gané ...

Cuando entré en el último tramo de carretera que entraba en LaPaz, supe que había terminado. Tenía 5 millas de 60 mph controladas, sabía que estaba en primer lugar en la clase y estaba bastante seguro de que no tenía sanciones sustanciales.

Después de haber estado despierto durante las últimas 30 horas en una moto de cross, durante dos períodos de oscuridad y este es el 50 aniversario del 1000, comencé a ahogarme ... Es una especie de trato emocional, solo recuerdo haberme dicho a mí mismo: "Necesitas júntalo antes de subir al podio ”.

Así que lo hice. Fui recibido por mi esposa Helen, mi hija Hailey, su hermana Jen, su cuñado Tim y un par de sobrinos más, Theron, Drew, Ben y Luke. Le prometí a mi esposa que este sería mi último intento de Ironman.

Josear y Viking Mike fueron competidores increíblemente duros y se siente brillante haber ganado ya que nada más era aceptable.

Agradecimientos especiales a:

Ricky Johnson

Multicam

Tierra de safari

Experto en GRA

Disparador fantasma

Casas del corazón

Suspensión G Force

Propiedades Benrud

Fasthouse

Todoterreno estadounidense

Oakley

Diseños de Baja

IMS

Dirt Industries (Gráficos y pintura de casco)

Cascos 6D

Pro movimiento

Botas TCX.

Foto de GetSomePhoto

 

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