RÁPIDO DEL PASADO
Qué toma del Gran Premio Viewfinders de 1975 en Indian Dunes. El salto del río siempre fue salvaje y este piloto de Bultaco ciertamente casi chupó la cubierta del asiento de su máquina. ¡Gran captura Sr. Kiel!
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Pro Circuit ha lanzado dos paquetes de motor completamente nuevos para las máquinas Honda CRF2021R/RX 2022/450 y Kawasaki KX2021/2022 KX250.
El paquete CRF450R/RX incluye un kit de pistón de alta compresión, un árbol de levas y resortes de válvula. El kit de pistón está fabricado por JE Pistons según las especificaciones exactas de Pro Circuit para proporcionar un aumento significativo en el par de torsión bajo y el rendimiento de RPM altas. El árbol de levas tiene un nuevo diseño y ofrece un impulso significativo en el par motor a bajas revoluciones y el rendimiento a altas RPM, mientras que los resortes de las válvulas permiten que el motor funcione a RPM más altas sin perder el control de las válvulas.
El KX250 viene con el kit de pistón de alta compresión y el árbol de levas, pero agrega válvulas de admisión y escape de titanio junto con un kit de resorte de válvula. Tanto las válvulas de escape como las de admisión están diseñadas en base a tecnología de carreras y fabricadas por Del West, líder en tecnología de válvulas de carreras de F1. Cada válvula está hecha de titanio fuerte y recubierta con un revestimiento de nitruro térmico para aumentar el rendimiento, la durabilidad y reducir el desgaste normal.
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LOBO: DE VUELTA AL DÍA
Esto es justo antes del inicio de la carrera de Barstow a Las Vegas en 1983. La BLM había "interrumpido" la carrera desde 1974 y 1016 corredores ingresaron al famoso evento. Estoy aquí con Joe Colombero a mi izquierda y Randy Daugherty a mi derecha. Joe y yo trabajamos juntos en Dirt Bike y Randy fue un gran amigo y compañero de viaje. Ninguno de nosotros éramos corredores expertos en el desierto y nos quedamos ciegos. Recuerdo que mi equipo de boxes era Roost (mi media naranja) y Kevin, que trabajaba en Dirt Wheels. Dos grandes cosas están atascadas en la memoria pegajosa, primero estaba compitiendo con un Honda XR500 que fue modificado. Y no pude iniciarlo. Tomó entre 10 y 50 patadas. En la línea de salida, que es un 'motor muerto', un gran amigo mío de enduro, Bill Fulmer Sr., se acercó y dijo que lo encendiera y lo dejara al ralentí. Nadie se dará cuenta, ya que todos están concentrados en la caída de la pancarta.
Increíblemente, seguí su sabio y funcionó.
En la primera parada de gasolina, estaba entre los 15 primeros y lidiaba con velocidades que eran bastante extrañas para un fanático del enduro. Pero la parada de gasolina fue una maravilla. Era como una ciudad con pancartas, pancartas, banderas y gente compitiendo por una buena posición para gasear a su jinete. Y estaba buscando a una pequeña pelirroja cargando una lata de gasolina.
Increíblemente una vez más. La encontré de inmediato.
Salí y todavía estaba funcionando bien cuando llegué a la segunda parada de gasolina: Kevin's. Disminuí considerablemente la velocidad y esperé a que él saltara y me detuviera, ya que había cientos de personas en la fila de boxes de media milla de largo. No tuve tanta suerte y pensé que debía haber otra parada a la vuelta de la esquina.
Me quedé sin gasolina 10 millas más tarde y abandoné.
Terminó Randy. No estoy seguro de Joe.
Kevin dijo que lo miré directamente y seguí adelante. Estoy seguro de que los dioses de las carreras no estaban entusiasmados con que me tomara libertades al comienzo y estaba feliz de salir sonriendo y de una sola pieza.