LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: MONTANA HARD ENDURO • POKÉS SOCIALES • PRÓXIMAS PASEOS

RÁPIDO DEL PASADO

Caballito hasta el miércoles con Danny LaPorte en el Super Bowl de Motocross de 1977

 

NOTICIAS

 

¿Interesado en las carreras? https://americanretrocross.org/rules-and-class-structure/

 

 

Paseo todoterreno KLIM Cow Tag 2022 | 25 de junio

Únase a KLIM para apoyar a los grupos de defensa de senderos todoterreno y participe en un evento divertido y único en el laboratorio de pruebas de KLIM: la pista única de montaña prístina de Idaho. Para celebrar la temporada de conducción de verano y apoyar la recreación todoterreno y los grupos de defensa que mantienen abiertos estos fantásticos senderos, KLIM invita a los ciclistas a participar en el popular evento Cow Tag en su propio patio trasero: el sólido sistema de senderos de montaña en Caribou. -Bosque Nacional Targhee del Sudeste de Idaho.

Este emocionante evento lleva a los pasajeros por algunos de los senderos locales favoritos de KLIM, guiados por mapas y pistas de GPS, en busca de etiquetas de vaca numeradas únicas. Los pasajeros tendrán el desafío de recolectar tantas etiquetas de vaca (o las más difíciles) como sea posible para ganar valiosos boletos para la rifa. Esos boletos se utilizarán para participar en los sorteos de premios al final del evento.

Para registrarse en Cow Tag, ver el cronograma y para obtener más información sobre las pautas del evento, hoteles cercanos, campamentos y actividades, visite https://www.klim.com/cow-tag-off-road-ride.

Así es como funciona:

Cuando:

  • Viernes 24 de junio de 2022 Llegada 1: 00pm - 7: 00pm
  • Sábado, junio 25, 2022 Tarde para registarse en Kelly Canyon de 7:30 a. m. a 8:30 a. m.
  • Sábado, junio 25, 2022 VIAJE 9: 00am - 5: 00pm

 

MALDADURA ENDURO DURO

BENTONITA BRAWL HARD ENDURO

La serie AMA US Hard Enduro 2022 tomó una nueva ubicación en Billings, Montana durante el fin de semana, donde Trystan Hart de FMF KTM Factory Racing se abrió camino hacia la victoria después de más de dos horas y media de dura batalla. Conocido como la capital mundial de la escalada en motocicleta, el Billings Motorcycle Club mostró un recorrido agotador de 30 millas, con una mezcla intensa de subidas y bajadas combinadas. Comenzando el fin de semana de carreras con un prólogo de escalada el sábado, Hart superó la campo con clasificación P1 de cara a las carreras del domingo.

Trystan Hart: “Honestamente, fue un día difícil para mí. ¡Hubo mucha carnicería! Los promotores han puesto un enduro muy duro este fin de semana. Colton también estaba montando muy bien, así que eso me lo puso difícil, pero fue bueno montar con él”.

 

El campeón defensor de Hard Enduro luchó de ida y vuelta con Colton Haaker por el liderato inicial. Corriendo una vuelta alrededor del circuito de 30 millas, los dos ciclistas intercambiaron la posición de liderazgo varias veces durante las primeras dos horas mientras se turnaban para navegar con éxito cada parte del recorrido. Hart clavó un embarrado complicado al final de la carrera que finalmente sería la ruina para Haaker. El pozo de barro se tragó a Colton y se necesitaron 10 minutos de intensas maniobras para liberar la máquina. En el proceso, rompió el bastidor auxiliar y perdió el silenciador. El multicampeón de enduro hizo su mejor esfuerzo para salvar el resto de la carrera y finalmente terminó sexto en la general ese día.

COLTON HAAKER: “Feliz con mi conducción, no con el resultado. Lo siento por el trabajador del curso por ser sarcástico cuando se pegó a mi cintura en plastilina marrón. Uno de ellos dijo que la línea se ve bien aquí y le respondí con “¿ya? ¿Quieres montarlo?

 

“¡Eso fue mucho más retorcido de lo que parecía en las fotos o el video!” Exclamó un jubiloso Cooper Abbott.

 

Cooper Abbott tendría su mejor resultado en una carrera de Hard Enduro de EE. UU. con un segundo puesto. Keith Curtis, nativo de Montana y siete veces campeón de King of Kings Snow Climb (motos de nieve), estuvo luchando por una posición en el podio todo el día. Finalmente se conformó con una sólida P7 después de no limpiar la "colina de la perdición", que estaba a tres subidas del final. Abbott se adelantó al final de la carrera y los pasó en una de las grandes subidas. Luchó con Cory Graffunder hasta el final, superando apenas a Cory por el segundo lugar. Graffunder, montado en HQV terminó tercero en la general.

En la penúltima colina, Keith Curtis ocupaba la P3, pero no pudo limpiar la colina y su Sherco se vino abajo. Cuando lo recuperó y subió la subida, tres ciclistas habían pasado, incluidos Abbott, Graffunder y Ryder LeBlond.

 

Louise Forsley tuvo un buen comienzo en el recorrido de EnduroCross y en las primeras subidas. Ella construyó una buena brecha con Morgan Tanke y la piloto de Sherco, Hallie Marks. Desafortunadamente para Louise, tuvo una mala oportunidad de saltar un "coulee" y se rompió la muñeca. Ella estará fuera por 6 semanas. Louise llegó más lejos que toda la clase profesional femenina y se llevó a casa los máximos honores.

 

El accidente de Louise Forsley terminó su día con una muñeca rota. Todavía ganó la división de mujeres ya que había acumulado la mayor distancia en el curso antes de la hora límite.

DISTORCIÓN SOCIAL

 

 

 

 

 

 

 

 

FOTO DE LA SEMANA

Rebuscando en la bóveda de DB Photo encontramos esta excelente foto de Thad Duvall en 2016. Kinney Jones tomó la foto.

 

BOLSA DE ENGRANAJES

Cada motociclista es único. Esta es la razón por la que Pro Circuit ha creado una línea exclusiva de kits de calcomanías de escape de repuesto para adaptarse a cada ciclista único. Los colores disponibles incluyen azul oscuro, gris, verde, azul claro, naranja, rojo y un diseño especial de la bandera estadounidense presentado por los ciclistas de fábrica de Pro Circuit en Red Bud MX. Es hora de llevar su escape al siguiente nivel.

Los kits de calcomanías de reemplazo están disponibles para los modelos de escape Ti-6 Pro/Ti-6, así como también para los modelos T-6/T-6 Slip-On y Mini.

procircuit.com

 

BICICLETA SUCIEDAD VINTAGE

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Nuestro patio delantero en 1973. Compré la Yamaha DT3 250 (de hecho, mi esposa lo será en dos años, Roost, la compró para mí porque no tenía dólares) y la cambié por la CZ72 del 250 de mi hermano Mike. ¿Por qué? Tenía menos dinero que yo y no podía pagar el mantenimiento. Aproximadamente dos meses después del intercambio, la cuarta y quinta marcha explotaron en la Yamaha y se volvieron a ordenar. ¡Mike se instaló en una rueda dentada de contraeje tres dientes más grande y la corrió durante la mayor parte del año como una de 3 velocidades!
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