LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: Avistamientos de Erzberg, el hombre de vuelta en el día

RÁPIDO DEL PASADO

 

Roger DeCoster; estilo sutil, equipo de vanguardia, gráficos simples, un Suzuki de 188 libras y la confianza de un campeón. ¡No hay nada mejor que esto!

 

 

NOTICIAS

 

 

ENTREVISTA GRAHAM JARVIS: "¡HE OBTENIDO OTRO ERZBERG EN MÍ!"

A medida que la Super Serie Mundial de Enduro se prepara para la tercera ronda en este fin de semana Erzbergrodeo, un piloto tiene la vista puesta en la victoria: Graham Jarvis, el hombre sinónimo del evento icónico.

La estrella de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ha sido parte integrante del infame Hard Enduro de Austria durante más de una década, y ha obtenido la cuarta victoria de su carrera en 2018.

Ahora, mientras Iron Giant se prepara para celebrar su 25a edición en 2019, Jarvis espera registrar su quinta victoria y consolidarse como uno de Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble's competidores más exitosos.

Graham Jarvis sobre ...

... Edad Versos Experiencia

“Podría ser uno de los tipos más viejos en la línea de salida, pero me gusta pensar que eso también significa que soy el más experimentado. Erzbergrodeo es una olla a presión, todos están viendo la carrera, es muy fácil de descifrar. Tengo 44 años, pero llevo más de 10 años viniendo al Gigante de Hierro, así que estoy acostumbrado a ser el centro de atención. La intensidad y las demandas de los medios de comunicación del mundo pueden ser un poco abrumadoras, por lo que es muy importante tomarse el tiempo para prepararse porque una vez que la bandera de inicio cae, está solo y solo tiene una oportunidad para que cuente ”.

... ¡Puedes ganar desde la segunda fila!

"Tratar de clasificarse para una posición de primera fila es una gran parte del Erzbergrodeo, pero no es el fin del mundo si no logras estar entre los primeros 50. Gané el Red Bull Hare Scramble en 2013 con el # 52 en mi bicicleta. Fue el año más húmedo, más duro y más loco hasta la fecha, pero considero mi victoria más memorable ".

Desde la fila 2, Graham aseguró una victoria memorable en 2013 - © Future7Media

... El comienzo es importante pero el acabado es más importante

“El comienzo de la carrera es muy intenso y es muy fácil equivocarse. Todos están entusiasmados y dispuestos a golpear bares en esas primeras subidas a la colina. No lo disfruto demasiado, pero es parte de la carrera. Intento mantenerme lo más relajado posible y no preocuparme demasiado por liderar porque todavía queda un largo camino por recorrer ”.

... Mantenga sus ruedas en movimiento en la cena de Carls

“Carls Dinner es una bestia de una sección, a menudo es el punto de inflexión de la carrera. Comienza la carrera demasiado rápido y estás tostado antes de llegar allí, demasiado lento y estás atrapado en los embotellamientos a través de él. El truco de esta sección es mantener las ruedas en movimiento. No tienen que moverse rápido, solo mantenlos rodando. A menudo, la ruta directa tampoco es la mejor porque puede estar llena de agujeros y huecos entre las rocas, así que prepárate para desviarte. Otro consejo es dividirlo en mini secciones. Es menos desalentador de esa manera ".

Graham navega la famosa cena de Carls con precisión - © Future7Media

... Sepa dónde están esos arcos de puntos de control

“Preste atención a las primeras subidas a la colina y la posición de los puntos de control. Cometí ese error una vez y me costó la victoria. Aunque conozco muy bien esas subidas, a los organizadores les gusta mantenernos alerta y, a menudo, mover los arcos de Red Bull un par de metros en ambos sentidos. Sucedió en Three Kings en 2017 y tuve que tomar una segunda carrera, perdiendo un montón de posiciones en el proceso. Terminé segundo ese año y todavía me molesta ".

... El infierno verde fue mi momento decisivo en 2018

“Inspeccionaré el recorrido e intentaré identificar cualquier peligro, pero siempre hay una sorpresa en la cola cuando llega el día de la carrera. Green Hell fue el momento decisivo de 2018 para mí. Ahí es donde gané la carrera. Me mudé del tercero al primero en una colina. Cuando llegué, Billy (Bolt) y Mani (Lettenbichler) estaban en problemas y formando equipo, así que lo hice. Salí y empujé mi bicicleta, centímetro a centímetro, por esa pared. Todavía no sé cómo lo hice, pero a veces solo encuentras una manera ".

... Ganar nunca pasa de moda

“No me da vergüenza decir que quiero ganar la carrera, es la razón por la que me he alineado durante más de 10 años. Ser el primer piloto en cruzar la línea de meta es una sensación increíble, nada se acerca. Ganar Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble es como una droga para mí. Hace que todos esos meses de preparación, nerviosismo, ansiedad, resistencia física y tortura mental valgan la pena. Sé que estoy avanzando un poco ahora, las armas jóvenes están allí, pero mientras sienta que tengo la oportunidad de ganar, seguiré corriendo porque ganar es la mejor sensación del mundo ".

Mire el Erzbergrodeo Red Bull Hare Scramble en vivo exclusivamente en Red Bull TV y ServusTV el domingo 2 de junio a partir de las 14.00:XNUMX HEC.

Green Hell es donde Graham siente que ganó la carrera en 2018 - © Future7Media

 

JUKEBOX DE VÍDEO

https://www.instagram.com/p/Bx0alcEFaQt/?utm_source=ig_web_copy_link

 

https://www.instagram.com/p/Bxxo-1XA_TT/?utm_source=ig_web_copy_link

https://www.instagram.com/p/BxxLdY5l5so/?utm_source=ig_web_copy_link

https://www.instagram.com/p/Bx-RHyGAsuh/?utm_source=ig_web_copy_link

 

 

https://www.instagram.com/p/Bx7ptG4As9c/?utm_source=ig_web_copy_link

 

https://www.instagram.com/p/Bx8ZBS-Drc2/?utm_source=ig_web_copy_link

 

DISTORCIÓN SOCIAL

Broc Glover corrió en el motocross de nivel superior durante 12 años (1976-1988). El "Golden Boy" tenía talentos excelentes desde el principio que le aseguraron un viaje para DG en 1976, compitiendo con Honda Elsinore y terminando en el top 10 en cada nacional que ingresó. En 1977, recibió un viaje de fábrica de Yamaha donde pasaría su carrera hasta su jubilación en 1988 (aunque regresó brevemente corriendo una KTM en Europa en 1989). Si bien Broc ganó seis títulos de MX al aire libre, nunca ganó un campeonato de Supercross.

 

 

BOLSA DE ENGRANAJES

www.slavensracing.com 

 

Las características de deslizamiento T-6 / T-6 incluyen: Rendimiento mejorado, recipiente de titanio (solo sistema T-6). Tapa final de acero inoxidable. Caja de aluminio (solo deslizable T-6). Soporte de silenciador de aluminio mecanizado para mayor resistencia y durabilidad. El diseño del silenciador asimétrico permite un mayor volumen de empaque. Parachispas extraíble aprobado por USFS. Soldadura de precisión TIG. Hecho en los Estados Unidos.

www.procircuit.com

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Por un momento, hice algunos carteles para firmar autógrafos en la serie GNCC cuando corrí en 1995. Fue increíblemente vergonzoso para mí, ya que me dejé caer junto a héroes 'reales' como Scott Summers, Randy Hawkins, Scott Plessinger y Guy Cooper por nombrar algunos. Pero Dave Coombs me obligó a hacerlo (tuvo éxito al hacerme explorar varias áreas incómodas, incluyendo hablar frente a la multitud, competir en eventos que era brutalmente ineficiente para manejar) y traté de divertirme con eso. Esta foto fue de principios de año en un National Hare Scrambles que corrí en Indiana. Fue completamente desagradable, una carrera de barro completa, pero mi hermano estaba dirigiendo el equipo todoterreno de Suzuki y me dijo que no había quejas ni excusas. Corrí con la máquina de respaldo de Randy Hawkins, un motor Pro Circuit completo, grandes horquillas Fox, mi sillín alto personal Tecnosel y terminé haciendo decentemente, para un tipo So Cal.
ErzbergAlimentaciónFMFGraham jarvisCircuito ProRoger De CosterLa alimentación