EL CUADRO DE ALUMINIO XR400: LA ENVOLTURA

Duane Brown de BBR estuvo con nosotros el mes pasado cuando su hijo Carson probó la Yamaha YZ2022 125 para Dirt Bike. Duane y yo nos conocemos desde hace mucho tiempo y empezamos a hablar, como hacen los viejos, sobre los buenos viejos tiempos. Uno de esos días fue narrado en la edición de abril de 1996 de Dirt Bike. El XR400 con marco de aluminio que construyó BBR causó un gran revuelo. Recuerde, 1996 fue incluso antes de que Honda desarrollara marcos de aluminio. Fue antes de la Yamaha YZ400F y antes de que las cuatro tiempos se consideraran generalmente competitivas, especialmente en motocross. Aquí hay algunos extractos de ese número.

Un marco de aluminio de sección cuadrada para el impresionante 400 de cuatro válvulas de Honda sería un gran paso adelante, incluso si todo lo que hiciera fuera imitar la geometría original, pero BBR tenía objetivos más elevados para su chasis. El plan incluía llevar la fuerza del chasis, la geometría, el manejo y el rendimiento de la suspensión del motocross actual al motor de la bicicleta de trail. Para hacerlo, BBR tomó una CR96 '250 y midió cada una de sus dimensiones, desde el ángulo del cabezal de dirección hasta la posición del estribo, y diseñó el marco de aluminio para sostener el motor XR sin alterar la configuración del chasis CR. Cuando los Browns terminaron con el bastidor principal, pudieron atornillar el basculante y el varillaje de la CR '96 en su lugar. Se usó el basculante de producción, pero BBR usó piezas de varillaje de palanquilla Devol CR. Se utiliza un amortiguador Ohlins con válvula Devol en lugar del Showa de CR.
A la horquilla de la XR le faltaba el recorrido para igualar la suspensión trasera de la CR250, por lo que se deslizó una horquilla convencional Suzuki RM de doble cámara del '96 en las abrazaderas triples de palanquilla. El subchasis de aluminio copia CR de BBR también continuó, lo que permitió usar el tanque de combustible y la carrocería estándar de Honda CR. El bastidor y el chasis especiales merecían algo más llamativo y sofisticado que la carrocería CR original, por lo que BBR fabricó un depósito de combustible CR250 en aluminio y eligió el color negro para el resto de las piezas de la carrocería.


BBR quería ver qué podía hacer el motor XR400 original en el marco de nivel CR, por lo que las modificaciones se limitaron a una tubería hecha a mano y un chorro de carburador adecuado. Nosotros también teníamos curiosidad y nos unimos al equipo de BBR para la primera salida de la bicicleta. Nuestras primeras vueltas en la 400 fueron un poco confusas, pero en el buen sentido. Imagínese sentir lo que es esencialmente un CR250R debajo de usted: delgado, de dirección rápida y sólido, con una potencia amplia, agradable pero no intimidante en el extremo comercial del acelerador. La BBR XR400 es apenas tres libras más liviana que la Stocker, pero su rigidez elimina el tipo de flexión que entorpece el manejo de una bicicleta. Si BBR hubiera colgado el basculante comparativamente débil, la parte delantera y las ruedas livianas de la XR en su marco principal de aluminio, la bicicleta podría haber resultado mucho más liviana pero tendría los mismos límites de manejo modestos que tiene la XR.
La XR400 de BBR está realmente lista para el motocross. No existe una bicicleta de venta libre que ofrezca las mismas sensaciones. Los motocross de dos y cuatro tiempos son mucho más intimidantes, e incluso las mejores bicicletas de trail son regordetas y tontas en comparación. El 400 de BBR genera esa rara y tranquilizadora sensación de una máquina con un chasis que es más que un rival para su motor.

¿Qué pasó con esa bicicleta? Apareció de nuevo recientemente. BBR vendió el prototipo a un ciclista mayor y, para una bicicleta de 26 años, tiene relativamente poco tiempo. Duane lo compró y actualmente está en proceso de restauración completa. No podemos esperar a montarlo de nuevo.

NUEVO GEMELO DE ÁFRICA

2022 CRF1100L Africa Twin

Honda acaba de anunciar la Africa Twin 2022. La versión estándar ahora viene con el mismo soporte trasero que su hermano Adventure Sports ES, más orientado a la distancia. Mientras tanto, esa versión tiene un parabrisas más corto para mejorar la visibilidad. Ambas versiones de Africa Twin son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, y ambas están disponibles con una caja de cambios manual o con la transmisión automática de doble embrague de Honda, que tiene un cambio de programa para 2022, que ofrece cambios más suaves en las marchas más bajas.

valor sugerido del mercado
Africa Twin Deportes de aventura ES DCT: $ 18,099
Africa Twin Deportes de aventura ES: $ 17,299
Africa Twin DCT: $ 15,299
Africa Twin: $ 14,499
Colores
Africa Twin Adventure Sports SE: Blanco perla
Africa Twin: Gran Premio Rojo

DAKAR NUEVA SANGRE

 

Mason Klein, etapa 9

Mason Klein es un corsario de 20 años que impresionó a todos en el Dakar este año. Pero no salió de la nada. A menudo monta y entrena con Skyler Howes, quien está especialmente orgulloso de la actuación de Mason. Mason participó por primera vez en el rally de Sonora en 2020, luego terminó quinto en 2021. Ganó la clase Rally 2 en el Rally de Marruecos. Mason recaudó la mayor parte del dinero en GoFundMe y montó para BAS KTM, que es un equipo de pago por jugar que Skyler usó el año pasado. Puede leer sobre Mason y los resultados día a día de la Rally Dakar 2022 aquí. ¡Felicidades!

WYOMING BDR

 

La ruta Wyoming Backroad Discovery Route se eliminará el 1 de febrero de 2022. Una de las últimas fronteras en Estados Unidos (y el estado menos poblado) con el 48 % del estado como tierra pública, el WYBDR es la aventura más remota de todos los BDR. creado hasta la fecha. La WYBDR es la 11.ª ruta de motocicletas de aventura desarrollada por la organización BDR para viajes en motocicletas de doble deporte y aventura. La ruta atravesará cinco cadenas montañosas diferentes, brindando a los ciclistas la oportunidad de experimentar amplias vistas desde la cima de dos montañas de 11,000 pies. Los ciclistas explorarán vastas regiones desérticas, cruzarán dos grandes acantilados, descenderán varios desfiladeros y pasarán por muchas otras áreas poco visitadas y pueblos mineros históricos. Usted puede aprender más acerca BDR aquí.

HABLANDO DE PASEOS DE AVENTURA…

Moose Racing presenta su nuevo protector de alforjas para KTM/Husky/Gas Gas. Proteja las alforjas de su bicicleta deportiva doble del calor del escape dañino con este escudo térmico de fibra de carbono liviano y de alta calidad. La fibra de carbono no solo es liviana, protectora y duradera, sino que agrega un estilo agradable y elegante a cualquier bicicleta deportiva dual. MSRP se cotiza en $ 159.95. Diríjase a su distribuidor local o a www.mooseracing.com. para ver esto!

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

 

 

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