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Gary Semics era un piloto de Husqvarna Factory en 1974, que perdió su viaje y con la ayuda de un amigo recibió una prueba de dos carreras con Honda. Le ayudó a ganar un trato de fábrica con Kawasaki en 1975.
Ty Davis hizo el cambio de titular de un título SX a uno de los corredores todoterreno más prolíficos de la historia,
Joel Robert, el chico malo original del motocross fue promocionado como el hombre más talentoso para competir en el circuito del Gran Premio.
Bob "Hurricane" Hannah dominó el planeta del motocross en 1978 compitiendo con un YZ250 basado en la producción.
John Desoto, Brad Lackey, Kenny Zahrt, Danny LaPorte y Gary Jones se alinean para el mudfest national.
Supercross en 1986 fue el primer año de la regla de producción, el surgimiento de una estrella y una de las batallas más épicas en la historia de SX.
Broc obtuvo treinta y cinco victorias al aire libre y 10 eventos de Supercross, todos ellos en Yamaha
Carl Cranke de vuelta en los días 'sueltos' de las pruebas internacionales de seis días.
Danny LaPorte fue el primer campeón mundial de motocross de 250cc de Estados Unidos, fue destetado en la meca So Cals MX y entrenado en las pistas desérticas del valle de Yucca.
Gary Semics, Fábrica Kawasaki, 1977, Mammoth Mountain Motocross.
En su primer año con Honda, Ricky Carmichael llevó el nuevo diseño 2002 de 2 tiempos de Honda (y el último) a un título SX y Outdoor.
En 1982, Danny Chandler fue el motocross más prolífico del planeta. Terminó el año con una gran victoria en el evento de televisión único, los Superbikers.
Ricky Johnson se hizo suyo en 1986, su primer año con el Equipo Honda.
Las palabras "¡podemos hacer que eso suceda!" fue el canto de los ingenieros de Husqvarna que idearon una bicicleta Twin Desert de 500cc.
En 1978, Broc Glover fue el actual campeón nacional de motocross AMA 125 y se tomó el tiempo para ser el modelo fotográfico de la revista Dirt Bike montando una Husqvarna CR250.
Danny Chandler, sosteniéndolo 'ancho' y haciendo que las cosas sucedan en Escape Country.
Mike Kiedrowski había resucitado su carrera cuando el equipo Suzuki lo contrató para correr fuera de la carretera. Esto es de 2003 y el ISDE brasileño.
EL BLACKWATER 100 ESTABLECE LA ETAPA PARA LA EXTREMA CARRERA FUERA DE CARRETERA - MUNDIAL.
David Bailey se dirigía a ser uno de los motocross más dominantes del planeta en 1983.