AJUSTE DE SUSPENSIÓN: MR. SABERLO TODO

PEQUEÑA BAILARINA

Estimado Sr. Sabelotodo,
Tengo un '20 KTM 300XC, y debido a mi tamaño (240 libras), opté por un resorte trasero mucho más rígido. Mi problema es que ahora regresa demasiado rápido. Agregué amortiguación de rebote para reducir la velocidad, y todo lo que pareció hacer fue arruinar la sensación en la parte trasera. Ahora es duro y todavía se siente muy rápido. ¿Puede usted ayudar?
Tiny Dancer
a través de mrknowitall@hi-torque.com

Buena consulta, Tiny. Llamamos al especialista en suspensión Dick Wilk de Dicks Racing para que le diera la información adecuada: “Cada vez que cambie la relación del resorte trasero en más de un tamaño del stock, descubrí que es importante que las válvulas internas del amortiguador trasero coincidan con el resorte usado en la máquina . En tu caso, la bobina trasera KTM de serie es un muelle de 42 N/mm, y para tu talla necesitas una unidad de 5.2 kg. En versión original, el amortiguador de la KTM apenas tiene suficiente amortiguación para manejar la bobina original. Al girar el ajustador de rebote para ralentizar la respuesta, funciona con el circuito de compresión de baja velocidad del sistema, ya que el ajustador funciona en ambas direcciones. Esto da como resultado dureza durante el viaje inicial, lo que afecta la tracción, el control y la sensación en terrenos todoterreno cobby. Una vez que el amortiguador WP tiene la válvula adecuada, puede abordar el retorno rápido a través del ajustador de rebote sin que la respuesta del amortiguador sea dura e inflexible”. 

 

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Señor KIASeñor sabelotodo