STEALTH KTM 150: DETRÁS DE LA CONSTRUCCIÓN

En el mundo de las carreras de dos tiempos de pequeño calibre, la regla general de los caballos de fuerza es ir a lo grande o irse a casa con las manos vacías; sin embargo, eso no siempre es cierto. Dennis Petracca y Justin Hoeft demostraron que en la edición de este año Wiseco Campeonato de dos tiempos presentado por Fasthouse.

Justin Hoeft defendiendo su Campeonato Mundial de dos tiempos con estilo con un poco de ayuda de Dennis Petracca y Fasthouse.

 

Tomando muy en serio el dicho “a veces menos es más”, Dennis Petracca, un veterano en el mundo de la mecánica, reconstruyó por completo su personal KTM 150cc de dos tiempos para Fasthouse el piloto Justin Hoeft participará en el Campeonato de dos tiempos de 2022. El motor recibió mucha atención por parte de Patracca, pero probablemente se sorprenderá al escuchar exactamente qué tipo de atención recibió: ¡ningún trabajo de puerto loco, modificaciones de cabeza, varilla de carrera o incluso un diámetro ligeramente más grande! No, esta máquina fue reconstruida según las especificaciones de stock con un par de ajustes menores que Patracca no divulgaría. Los principales elementos de rendimiento de esta versión de 150 cc vienen en forma de piezas atornilladas. Un FMF El sistema de escape con un tubo de estilo industrial y un silenciador de titanio 2.1 Power Core ayudaría al 150 a exhalar esos gases de escape un poco más fácilmente, mientras que dos adiciones a la pista de admisión ayudarían a medir la cantidad de combustible que ingresa al motor. el nuevo lectrón Billetron 38 se instaló para aumentar la respuesta del acelerador, mejorar el ralentí, aumentar la capacidad de ajuste, mejorar el golpe de fondo y proporcionar una activación más rápida del Power Jet. Este es el primer carburador de la línea Lectron que utiliza una construcción de aluminio billet. A Tassinari de moto La válvula de lengüeta VForce4 (que ahora incorpora una forma de lámina de aire en la lengüeta para aumentar la velocidad del aire desde los puertos exteriores), los nuevos pétalos de lengüeta precurvados y un tope de lengüeta más largo fueron las últimas piezas del rompecabezas de rendimiento.

Líneas limpias y una planta de energía a prueba de balas, esta máquina de 150 cc construida por Dennis Petracca es definitivamente un sueño.
Dubya Estados Unidos construyó las ruedas haciéndolas lo suficientemente fuertes para casi cualquier cosa usando bujes Haan.

 

La máquina recibió un gran cambio de imagen cosmético que comenzó con un desmontaje completo. El marco principal se dirigió a la capa de pintura en polvo para obtener un nuevo acabado negro satinado. Con la moto en piezas, se revisaron todos los elementos de desgaste normal, como cojinetes de varillaje, cojinetes de dirección y suspensión. Dado que había una diferencia bastante grande en la velocidad del ciclista entre Petracca y Hoeft, la suspensión también necesitaba algo de atención. Ross en Enzo ha manejado la suspensión de Petracca durante años y estaba feliz de hacer los ajustes internos necesarios para Hoeft. Otra gran pieza del rompecabezas de cambio de imagen fue la adición de un conjunto completamente negro de Plásticos Cycra. Ryan Pursley y su hijo Brandon en Sindicato del acelerador trabajaron juntos para crear un diseño gráfico muy limpio inspirado en Fasthouse que continuaría con el aspecto negro con la adición de solo dos colores: blanco y rojo. Throttle Syndicate fabrica todas sus fundas de asiento internamente y pudo armar una funda de agarre completamente negra con nervaduras de tracción blancas, que combina perfectamente con el resto de la bicicleta. Las ruedas son una pieza de rendimiento que a menudo se pasa por alto, pero soportan una gran cantidad de abuso y pueden acabar con una carrera de campeonato en segundos. El Fasthouse 150 tiene bujes Haan de aluminio billet, llantas DID Dirtstar y radios de acero inoxidable construidos por el equipo en Dubya Estados Unidos. Petracca los envolvió con Dunlop Neumáticos MX33. Para darle algo de brillo al Fasthouse 150, Patracca instaló algunos elementos del equipo en Carbono P3 que incluía una cubierta de tanque de tres piezas, protectores de marco y una placa protectora.     

A veces, el enfoque minimalista vale la pena. Nos encanta cómo la cubierta del tanque de carbono P3 y otros productos le dan a la construcción general una apariencia limpia.
Un silenciador FMF Fatty y 2.1 Powercore hizo ladrar al Fasthouse 150.

 

El proyecto Fasthouse “Stealth Bomber” pasará a la historia como un gran éxito por un par de razones diferentes. Justin Hoeft pudo salir del Campeonato Wiseco de dos tiempos de 2022 defendiendo con éxito su placa número uno con finales de moto 2-1 en un campo de máquinas altamente modificadas pilotadas por ciclistas muy rápidos. Eso demuestra que el lado del rendimiento de la construcción definitivamente está a la altura y, en lo que respecta a la apariencia, la máquina habla por sí misma. Esta construcción pasa desapercibida hasta que alguien se detiene para echarle un vistazo, luego quedan hipnotizados por su limpia simplicidad.

150SXdetrás de la construcciónFasthousejustin hoeftKTM