MONTAR EN LA XTRAINER 2-STROKE & KTM FACTORY EDITION: THE WRAP

MONTAR EN EL BETA XTRAINER 300 2 TIEMPOS

El XTrainer cuesta alrededor de $ 2000 menos que otros 300cc de 2 tiempos. El escape FMF en nuestra bicicleta de prueba no es estándar, pero la bicicleta viene con una placa de matrícula delantera si desea quitar el faro.

No hay nada como el Beta Xtrainer. Algunas personas piensan que es una bicicleta de nivel de entrada, algunos piensan que es una especie de mestizo de trial y otros dicen que es una bicicleta de trail extrema. Se le ha llamado todo eso, pero lo único que lo define aún mejor: ganga. No lo entendemos del todo, pero por alguna razón, el Xtrainer tiene un precio más bajo que cualquier bicicleta todoterreno europea de alto nivel. Se vende por $ 7499. Compare eso con otros 300cc de dos tiempos: la Husky TX300 cuesta $ 9599, la Husky TE300i con inyección de combustible y la KTM 300XC-W cuestan $ 9899, ​​la Sherco SE300 Racing cuesta $ 9400 y la TM 300E cuesta $ 9495. Incluso el propio 300RR de Beta cuesta $ 8899 y comparte muchas de las mismas partes.

Beta redujo el costo de algunos componentes. La horquilla y el amortiguador están fabricados por la empresa española Olle, pero los frenos, el manillar, los neumáticos y el embrague hidráulico son todos unidades de gama alta. Nos resistimos a la idea de llamarla una bicicleta de nivel de entrada, aunque Beta usa ese lenguaje en su descripción. El XTrainer es aproximadamente 1 ¼ de pulgada más bajo que el modelo RR y las especificaciones dicen que es 13 libras menos. Tiene un marco de estilo perimetral que es un 15% más pequeño que una motocicleta todoterreno tradicional. Entre el precio, el tamaño y el hecho de que tenía inyección de aceite, podemos ver cómo atraería a un comprador principiante, pero es una gran bicicleta para cualquier ciclista todoterreno. Se trata de una potencia de gama baja y una entrega de potencia a baja velocidad. El motor se ve casi igual que el 300RR, pero el escape tiene un tubo de entrada súper largo, hay un espaciador en la admisión y el puerto es diferente, lo que le da una naturaleza de bicicleta de trial. Es casi imposible detenerse sin pisar deliberadamente el freno trasero.

Se dice que el Beta XTrainer 2019 es un 15% más pequeño que un Beta 300RR estándar.

El XTrainer está en su elemento en senderos técnicos de baja velocidad estrechos. La altura más baja del asiento hace que sea fácil de frotar ocasionalmente. Puede que sea un poco estrecho para los grandes ciclistas, pero el manillar tiene seis posiciones. El único aspecto que limita el XTrainer es la potencia de gama alta. El motor está ajustado para funcionar a revoluciones más bajas, por lo que no puede entrar en combate con un 300 estándar. Aún así, no dudaríamos en llevar el XTrainer a las carreras. Tendría que ser una dura carrera de supervivencia de una carrera o un enduro extremo como el Last Dog Standing o el TKO. Tendría una gran ventaja sobre casi cualquier bicicleta todoterreno de producción.

Busque una prueba completa aquí en dirtbikemagazine.com próximamente. El XTrainer también se presentará en la edición impresa de mayo de 2019 de Dirt Bike.

MONTAR EN LA EDICIÓN DE FÁBRICA KTM

Entre tormentas de lluvia esta semana, tenemos que montar la 2019/1 KTM Factory Edition 2 en Fox Raceway. La edición de fábrica suele ser un adelanto de la bicicleta de producción del próximo año, pero con algunas características adicionales. Hace un año, la bicicleta llegó con un nuevo cuadro, una nueva carrocería y una nueva cabeza, por lo que no esperábamos demasiados cambios. Todavía tiene algunas sorpresas esta vez. La varilla, el pistón y los balancines son todos nuevos y se dice que promueven un motor más libre de revoluciones. La bifurcación tiene una serie de cambios internos y ahora se llama WP Xact. No es que diferente del AER 48. Todavía tiene una cámara de aire en una pierna y todas las funciones de amortiguación en la otra. La bicicleta viene con un silenciador deslizante Akrapovic de titanio.

Una característica nueva que es interesante es la abrazadera triple de compensación ajustable. El vástago está ligeramente desplazado y atornillado en su lugar. Puede modificar la desviación estándar de 22 mm a 20 mm en la pista sin una prensa hidráulica. Offset se malinterpreta horriblemente. Cuando una bicicleta tiene menos compensación, no tiene menos inclinación y no necesariamente tiene una dirección más rápida. Un menor desplazamiento da como resultado más "rastro", que es lo que hace que las ruedas de la plataforma rodante de un motor vayan en la dirección en que se empuja. Puedes investigarlo hasta que te marees, pero diremos que en este caso, el piloto de pruebas Sean Lipanovich probó los dos ajustes de KTM. Regresó informando que la bicicleta giraba mejor en la posición de 20 mm en Fox. Espere obtener diferentes resultados en diferentes pistas.

Hay un gran componente de brillo para la bicicleta, como de costumbre. En la parte superior de la lista está el marco naranja. También tiene bujes y piñones anodizados de color naranja, un dispositivo de perforación, gráficos del equipo de carreras, una funda de asiento acanalada, un protector de disco y una serie de pequeños detalles interesantes. ¿Qué se siente al montar la Factory Edition? Al igual que la KTM estándar de 2019. Sean está muy familiarizado con la bicicleta estándar e informó que es un poco más animada. Estas podrían ser las partes del motor, podría ser el silenciador. La bicicleta se vende por $ 11,099, que es $ 1200 más que la edición estándar. Habrá 500 importados a los EE. UU. Y deberían estar en los concesionarios esta semana. Para ver un video de nuestro KTM Factory Edition primer viaje, haga clic aquí.

TROFEO BMW GS

Los pilotos de BMW GS competirán pronto por la oportunidad de representar a los EE. UU. En el BMW Motorrad International GS Trophy 2020 en Nueva Zelanda. El GS Trophy 2020 - Qualifier USA se llevará a cabo del 30 de mayo al 2 de junio con RawHyde Adventures en un lugar que se anunciará. Las reglas de clasificación y los detalles de registro se anunciarán en breve. BMW Motorrad ha sido sede del GS Trophy internacional bienal para ciclistas sedientos de aventuras desde 2008. El evento ha llevado a los participantes a Túnez, Sudáfrica, Patagonia, Canadá, Tailandia y, más recientemente, Mongolia para una semana de conducción de aventuras. pruebas especiales y desafíos de trabajo en equipo. Cinco equipos cruzaron la línea de salida en el primer GS Trophy. El evento del año pasado contó con la participación de 19 equipos de 25 países. En 2016, se unió el primer equipo femenino y las mujeres ciclistas han estado compitiendo desde entonces. Para obtener más información sobre el destino del International GS Trophy 2020, haga clic aquí.

SHERCO ES 20

Las motocicletas Sherco todavía no tienen la edad suficiente para beber en la mayoría de los estados. Es bastante impresionante que esta compañía ya haya logrado ganar un campeonato mundial de Enduro, una serie de etapas de Dakar y 10 campeonatos de pruebas de NATC US en este corto tiempo. Aquí hay un video de prueba genial con la edición especial de la bicicleta de prueba del 20 aniversario.

CONTINGENCIA HUSQVARNA

Husqvarna Motorcycles ha anunciado su Programa de asistencia de contingencia de 2019. El programa de 2019 cubre al menos 100 series y 500 eventos en total, que abarcan todo el país para carreras de Motocross / Supercross y Off-road / Enduro. Husqvarna Motorcycles ofrece un programa que premia tanto a los corredores aficionados como a los profesionales en forma de dinero en efectivo o créditos de concesionario. Por ejemplo, la clase GNCC XC1 Pro paga $ 3000, mientras que la clase NGPC pro paga $ 1500 a un ganador calificado. Muchas clases de aficionados pagan 250 dólares. Puede registrarse en www.racehusky.com y personalizar su cuenta para aprovechar al máximo todos los beneficios que ofrece el programa. La información sobre el programa en su totalidad también se puede encontrar allí, en la pestaña "información". ¿Quiere participar? Todas las carreras admitidas y las series completas se pueden ver aquí: http://www.racehusky.com/2019events

CONTINGENCIA DE HONDA

Honda anunció adiciones al programa de contingencia de carreras de deportes motorizados Red Rider Rewards para la temporada 2019, con más de $ 6 millones disponibles para los corredores, un aumento de aproximadamente $ 500,000 con respecto al año pasado. El programa ofrece pagos en más de 1,500 carreras en categorías que incluyen motocross, todoterreno, pista de tierra, carreras de carretera, competencia de vehículos todo terreno y carreras lado a lado. El aspecto todoterreno del programa, que es más interesante para nosotros, tiene aumentos en GNCC, National Hare and Hound (NHHA), National Enduro (NEPG) y el recién nombrado National Grand Prix Championship (NGPC). El pago individual más grande en todoterreno es EnduroCross, que ofrece $ 2500 al ganador profesional. GNCC vale $ 2000 para el ganador de XC1 Pro y otros $ 2000 para el ganador de XC2. Lo siento Trevor Stewart, el ganador profesional de AMA NGPC solo recibe $ 300. Para más información sobre Contingencia Honda, haga clic aquí.

¡GANA UN KTM!

Ingrese para tener la oportunidad de ganar un KTM 1090 de Backcountry Discovery Route con una donación de solo $ 25. Su donación ayudará a la organización sin fines de lucro Backcountry Discovery Routes a crear nuevas rutas y preservar las oportunidades de conducción fuera de la carretera para motociclistas de doble deporte y aventura. También ayudará a la organización a proporcionar recursos de planificación y pistas de GPS para la comunidad, y continuará trabajando para preservar el acceso a la equitación en tierras públicas y promover campañas de seguridad para el motociclismo de aventura.

¡Eso es todo por ahora!

–Ron Lawson

 

 

 

 

 

 

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