RANSOM KX500AF CONSTRUYE ACTUALIZACIÓN FINAL: MARTES DE DOS TIEMPOS

¡El Ransom KX2018AF 500 finalmente está listo y confía en nosotros, vale la pena la espera! En el martes de dos tiempos de esta semana, le damos el primer vistazo exclusivo a esta máquina extrema traída a la vida por el constructor de bicicletas personalizado Wayne Ransom. Todas las especificaciones vendrán en una fecha posterior, pero por ahora disfruta de la obra de arte y algunas palabras del propio Wayne sobre sus influencias en esta construcción. Contamos con productos de Ride Engineering y Traction MX en hardware de 2 tiempos, mientras que 2-Stroke Theater está repleto de bicicletas de proyecto de 500cc para su placer visual. No te pierdas el enlace exclusivo a nuestra compilación KDX500 al final de esta publicación.

Estos 38 años han sido un gran viaje con un montón de altibajos, giros y vueltas, pero una cosa que se ha mantenido constante es mi historia de amor con las motos de cross. Todas las motos de cross, todas las marcas, todos los modelos, novatos o aplaudidos, nuevos o viejos no hacen ninguna diferencia.

Todo fue un sueño, solía leer Dirt Bike Magazine ... y aún lo hago. Pero cuando era niño, creo que lo que realmente me ayudó a pasar el día escolar fue la revista Dirt Bike que se sentó en mi escritorio como un recordatorio de a qué podía enfocarme cuando llegara a casa. MOTOCICLETAS DE MOTOCROSS. 

No creo que ninguna de las características de una moto de cross encienda mi pasión más que una tubería de 2 tiempos. Inexplicable En los días difíciles en mi estudio, enciendo mis 2 tiempos y le doy un par de mechas al acelerador para que pueda oler esa premezcla mientras trabajo. Las cosas parecen fluir mejor después de eso.

La placa adaptadora de arranque del airbox fue lo más fácil de esta construcción.

Un poco de titanio, muchas horas, y mi primer tanque de combustible Titanium MX toma forma. Ya puedo oler la premezcla.

El número 34 en las matrículas proviene del número que usaba mi héroe de la infancia cuando jugaba para los LA Raiders ... Sr. Bo Jackson.

¿De qué sirve el poder si no puedes aprovecharlo? Ride Engineering tiene los aglutinantes para mantener esa potencia bajo control con su calibrador delantero de palanquilla, kit de rotor de gran tamaño y líneas trenzadas de acero. 

Con todo ese poder, se necesita un asiento pegajoso y duradero para mantenerte cargado. La precisión, el estilo y la durabilidad de TractionMx son innegables. 

Con la cabeza enterrada en las páginas de la revista Dirt Bike, los sueños de un día cabalgando como Jeff Ward o Mike Larocco llenaron mi cabeza. Pero nunca pensé que su fabricante de motores (Tom Morgan Racing) algún día estaría haciendo su magia en mi moto de tierra.

 "¡Tengo un conjunto de perillas que se adhieren a la pista como pegamento!" ~ Bear Nolan, "Los ganadores se llevan todo". Estoy bastante seguro de que estaba hablando de neumáticos Dunlop. Y estoy bastante seguro de que usé esa cinta VHS.

 

Termino todas mis sesiones de fotos de la forma en que trato de terminar todos los días. Con profesionalismo, perfeccionismo y haber extraído cada gramo de regalos que poseo para servir a las personas. 

HARDWARE DE 2 TIEMPOS

CUBIERTAS DE ASIENTO PERSONALIZADAS TRACTION MX

Traction MX es una empresa operada y de propiedad de los corredores que fabrica fundas para asientos completamente personalizadas. Todos los productos Traction MX están diseñados y fabricados en Estados Unidos con orgullo. Cada una de nuestras fundas de asiento de agarre está hecha a mano y hecha individualmente para cada cliente. Nuestro compromiso con la artesanía fina se puede ver en cada detalle en cada portada.
Contacto: www.tractionmx.com

PASEO INGENIERÍA 2.0 PINZA DE FRENO

Ride Engineering ha rediseñado su pinza de freno delantero Billet. Las características incluyen: 1. frenado más potente con un tirón más suave de la palanca y una mejor sensación de tracción (de pistones más grandes); 2. mejor enfriamiento con aberturas que permiten que el aire pase a través del cuerpo de la pinza y 3. 80% menos de flexión de un diseño de cuerpo mucho más rígido. Agregaron 1. Menos arrastre en la rueda delantera ajustando las ranuras de la junta tórica y 2. hicieron mucho más fácil el sangrado al mover la ubicación de la válvula de sangrado. La pinza se adapta a los cuatro modelos japoneses, pero requiere un cilindro maestro de 11 mm que viene en stock en CRF, KXF y RMZ (YZ / YZF requeriría un cilindro maestro de una de las otras marcas).
Contacto: www.ride-engineering.com

TEATRO DE 2 TIEMPOS

Si te gusta el KX500AF personalizado que se presentó en el martes de dos tiempos de esta semana, ¡mira nuestro proyecto KDX500! Haga clic en la imagen a continuación para obtener más información.

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