CONFIGURACIÓN DE RACE SAG: MR KNOW-IT-ALL

SAGGY
Estimado Sr. Sabelotodo,
Las recomendaciones sobre el hundimiento del amortiguador del ciclista se especifican al milímetro, sin embargo, el hundimiento del amortiguador del ciclista varía 5 mm o más dependiendo de dónde me siente. ¿Se mide el hundimiento del amortiguador cuando está completamente arriba en el tanque para tomar una curva o completamente hacia atrás para frenar, o en algún punto intermedio donde me muevo durante la aceleración dependiendo de la tracción?

Para mí, parece que configurar el hundimiento del choque a las especificaciones proporciona solo un punto de partida. Luego termino jugando con la altura de la horquilla y la amortiguación de golpes para curar las sensaciones de picador o chinche hedionda.
Proporcione algo de claridad sobre las recomendaciones de caída de golpes.
John Barnhart
Vía mrknowitall@hi-torque.com

Para las miles de historias publicadas sobre shock sag, todavía hay dudas sobre el proceso adecuado. La regla general del equipo de WP para ajustar el pandeo se logra mientras está parado sobre las clavijas, con las manos en las barras, con alguien que sostiene la máquina en posición vertical. El ayudante debe empujar hacia abajo varias veces la sección trasera de la máquina, tratando de que se asiente donde el resorte y la amortiguación de golpes sostienen la caída. La medición se toma desde el eje trasero o el punto hacia atrás en el basculante y debe correr perpendicularmente hasta el guardabarros trasero.

Ahora hay opiniones diferentes, como ha dicho. Pro Circuit dice que lo coloque con el ciclista (vestido de gala) sentado hacia adelante en el sillín con los pies delante de las estriberas.

Precision Concepts dice: “Ajustar correctamente el hundimiento puede marcar una gran diferencia en las características de manejo de la bicicleta. Tener el hundimiento demasiado bajo hará que la bicicleta se sienta en cuclillas y dañará el carácter de giro de la parte delantera. Por el contrario, un hundimiento alto puede provocar un choque activo que puede ser más propenso a patear y un frente más nervioso. En términos generales, a la mayoría de las bicicletas modernas les suelen gustar las medidas de pandeo de 100 a 108 mm. Hemos descubierto que para condiciones de circuito cerrado (es decir, motocross, Gran Premio), a los ciclistas generalmente les gusta estar en el extremo inferior de ese rango: 105-106 mm. Por el contrario, las condiciones del desierto a veces requerirán un hundimiento un poco más alto: 102-104 mm. Esto puede ayudar a tener una sensación de viaje más larga para las condiciones más rápidas ".

Los gurús de Race Tech dicen: “No importa el método, establecer el hundimiento de carrera ayuda a determinar si tiene los resortes de velocidad correcta. El pandeo del resorte es la cantidad de compresión de los resortes entre el máximo y la carga completa con el ciclista a bordo en la posición de conducción ".

Mi opinión final sobre el tema es que establecer el hundimiento de la carrera con el ciclista a bordo es crucial para obtener la tasa de resorte adecuada. Corro entre 102 mm y 104 mm de hundimiento. Hago el mío de pie con un asociado que sostiene la parte delantera de la máquina. Como tú, mi configuración cambia con un simple cambio de mi sonido proporcionalmente noggin, así que no te asustes con cambios leves. Siempre uso un sintonizador digital Motool Slacker, que permite lecturas precisas. Puedo hacerlo yo mismo con su pantalla LCD remota, y esto es útil, pero puedes usar cualquier cantidad de herramientas de medición, desde Race Tech Sag Master hasta una cinta métrica. Recuerde, su estilo de conducción ese día puede tener un efecto, así como la cantidad de café que consumió por la mañana. Sea resiliente. Prueba. Tome notas y no tenga miedo de hacer cambios.

 

Señor KIASeñor sabelotodoprecargahundimientosuspensión