VIEJA FUGAS: SR. SABERLO TODO

FUGA DE GRAN TIEMPO

FUGA DE GRAN TIEMPO
Estimado Sr. Sabelotodo,
Recientemente realicé una reconstrucción completa en mi CR02R '250. Si bien todo salió genial, tengo un problema apestoso. Unas horas después de tirar la bicicleta sobre un soporte después del rodaje, comencé a recibir quejas de que la casa olía a gas. Así que volví al garaje y encontré un tanque lleno de gasolina debajo de mi bicicleta. Si bien sé que no es una buena práctica, siempre dejo el gas a menos que sea un largo período de tiempo hasta el próximo viaje. Durante la reconstrucción, instalé un kit de reconstrucción de carbohidratos, así que asumí que lo arruiné de alguna manera. Aparté el carburador y verifiqué lo esencial, como la altura del flotador, el asiento del flotador y la junta tórica, incluso puse la válvula de flotador vieja y el anillo del asiento, ya que sentí que la nueva junta tórica no encajaba tan bien. Esto falló, así que pedí un nuevo asiento flotante Honda, una junta tórica y una válvula flotante nuevos, y aún así, incluso si empujo el flotador hacia arriba con el dedo, sale combustible por la válvula del flotador. ¡Estoy perplejo! Tan pronto como enciendo el gas, la bicicleta pierde gasolina por los tubos de desbordamiento. Intento tratarlo bien y ejecuto VP 110, pero cada vez que se filtra durante unos segundos solo cuento $ 2, $ 4, $ 6, ¡eek! Por lo que vale, en la reconstrucción tiré del bloque de tope del acelerador y limpié debajo. No lo he retirado ni revisado la junta debajo de él, pero no estoy seguro de que eso pueda causar el problema que tengo. ¡Es la última idea que tengo antes de envolver el carburador en Depends o simplemente abandonarlo por completo y comprar un Lectron o Smart Carb! ¿Alguna idea?
Mike Carrabba
a través de mrknowitall@hi-torque.com

Tengo que decirle, Sr. Mike, a este adivino le parece que ha cubierto todas las posibles fuentes que están afectando a su Honda. Luego me volví hacia Dean Dickenson, un hombre con impresionantes credenciales tanto en dinámica de motor como en carburación, todo grabado en su ADN al dirigir R&D Racing. Aquí está su informe sucinto: “Tu chico está buscando en el lugar correcto. Por mi parte, lo probaría en banco hasta que se resuelva el problema. Dígale que revise y vea si el asiento de la válvula se está sellando mientras el tazón está apagado. Dejar el gas encendido probablemente sea una mala idea, especialmente con una bicicleta más vieja ".

Mi consejo: consideraría tirar el carburador Mikuni a la papelera con tu Sony BetaMax y neumáticos delanteros de repuesto de 23 pulgadas para tu Honda CR79 '125. Ese carburador siempre fue difícil de volar, y la mayoría de los entusiastas con un mínimo de astucia lo cambian por un Keihin PWK, el Lectron o el SC2 SmartCarb.

Señor KIASeñor sabelotodo