LA ALIMENTACIÓN SEMANAL: EL MX KIED • NUEVO HONDA / MONTESA 301 COTA • REFRIGERA VIDS Y PRODUCTOS SUCIOS

EXPLOSIÓN DEL PASADO: MX KIED to OFF-ROAD MIKE

Son muy pocos los corredores que han pasado de lo más alto de la arena de motocross a la tenacidad necesaria para soportar el brutal mundo de las carreras de GNCC. Mike Kiedrowski terminó su carrera de motocross en 1997 después de nueve años y cuatro títulos AMA National Motocross, nueve top 1989 al aire libre y seis top 125 en SX. Además, formó parte del equipo de EE. UU. Cuatro veces en el Motocross des Nations. En 1991, fue el piloto de 1993cc con mejor puntuación en la competición internacional. Kiedrowski, junto con Jeff Ward y Jeff Stanton, ganó las Naciones ese año. Kiedrowski pasó a ser parte de los equipos ganadores de Motocross des Nations en 125 y 250. Fue uno de los dos únicos pilotos en la historia del AMA Motocross en ganar el “hat trick” de los Campeonatos Nacionales AMA Motocross de 500cc, XNUMXcc y XNUMXcc.

La primera victoria nacional de Mike llegó en el Gatorback National en Gainesville, Florida, en 1989. Batalló toda la temporada con Damon Bradshaw y se impuso por tres puntos para ganar su primer título nacional.

En 2000, Mike Webb del equipo Suzuki Off-Road convenció a Mike de competir fuera de la carretera. Se lanzó al desafío con poca experiencia en los bosques, pero al ser parte de un equipo liderado por el dominio de Rodney Smith en la serie GNCC, aprendió rápidamente. En 2003 Mike tenía la velocidad para bailar con los mejores corredores de GNCC, su mejor temporada fue un segundo lugar en el campeonato. Mike cambió a la serie WORCS de la costa oeste y ganó ese título dos veces, compitiendo con una Suzuki DRZ 400 muy modificada, una máquina considerada una bicicleta de pista. En los circuitos más rápidos de la costa oeste, Mike dominaba. Su capacidad para cruzar de Moto a todoterreno lo coloca en compañía de élite con Danny LaPorte y Rodney Smith, dos de los corredores más versátiles de la historia.

Mike en el brutal Wisp GNCC en 2002.

 

NOTICIAS

2021 HONDA MONTESA COTA 301RR

Celebrando una rica historia que se remonta incluso más atrás que la de Honda, Montesa celebra su 75 aniversario con una edición especial de su máquina de trial de élite, que recibe un nuevo look para conmemorar la ocasión. Fabricado en el semillero de trial de Barcelona, ​​España, el Montesa Cota 301RR ahora tiene un depósito de combustible rojo en homenaje a los primeros modelos de Montesa, así como un emblema dorado del “75 Aniversario” que adorna la tapa del depósito de combustible y las patas de la horquilla. Se trata de un modelo centrado en la competición que adopta la mayoría de sus componentes y soluciones técnicas de la máquina del 28 veces campeón mundial de la FIM, Toni Bou, y cuenta con un potente pero manejable motor de cuatro tiempos de 299 cc y horquillas Tech avanzadas con montantes de aluminio. .

  • Color rojo
  • MSRP: $ 11,699
  • Disponibilidad: Julio 2021

 

 

DISTANCIA SOCIAL

DEP David Taylor

Guisado de nuevo en Mason Dixon GNCC

Johnny Martin y su Can-Am. ¡Mire la altura del asiento, en comparación con la línea de su cinturón!

 

JUKEBOX DE VÍDEO

 

¡Cody Webb se exhibe!

 

BOLSA DE ENGRANAJES

 

Una linterna flexible multiusos moderna de RIESGO Racing

Proyector y luz de inundación

La carcasa de aluminio LED contiene un foco CREE central y un anillo de focos para iluminación de gran angular. Utilice estos LED de inundación y foco de forma independiente o al mismo tiempo para iluminar el área circundante y un punto focal en la distancia.

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Polisport ofrece su protector antideslizante FORTRESS para los modelos de Enduro de Sherco y BETA. Estas placas de deslizamiento moldeadas por inyección de gran durabilidad y resistencia brindarán una cobertura total al motor y los rieles del bastidor; Al estar hechas de plástico, las placas de deslizamiento FORTRESS tienen un ajuste delgado para evitar que se acumule barro, suciedad o rocas entre el protector y el marco. Todas las piezas cuentan con protecciones de varillaje. El sistema de montaje rápido permite una rápida instalación y extracción para limpiar la bicicleta, sin necesidad de herramientas.

www.polisport.com 

Existe una forma rápida de hacer que las personas giren la cabeza hacia su KX250 o KX450: es con Pro Circuit's Kit de gráficos 2021 Race Team. Estos kits incluyen piezas de calcomanías impresas de alta calidad para los guardabarros delantero y trasero, calcomanías curvas del guardabarros delantero, calcomanías de la cubierta, calcomanías de la protección de la horquilla, calcomanías del brazo oscilante y detalles adicionales del patrocinador para los guardabarros y el tanque.

www.procircuit.com 

slavensracing.com 

 

LOBO: DE VUELTA AL DÍA

Indian Dunes, 1981. La CR4R Elsinore de 450 velocidades de Honda presentaba un estilo único y una potencia de golpe rápido en el motor de 431 cc de carrera corta. Fue un puñado, bastante regordete con 250 libras. luchó contra el potente YZ465 y el Maico 490. Honda hizo menos de 5000 de ellos y fue la última máquina en usar el nombre de Elsinore. ¿Mis pensamientos? Se sentía nervioso, la energía se activó de inmediato y fue difícil de controlar. Ese año tomaría la Yamaha YZ465 o la Husky 430. ¡Pero al año siguiente las cosas empezaron a cambiar cuando Honda presentó la CR480!
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