PROYECTO KTM 500EXC DUAL-SPORT DE TACOMOTO: EL ENVOLTURA

Esta semana pude montar mi KTM 2020EXC 500 por primera vez en unos seis meses. Esta fue la bicicleta que ganó nuestro tiroteo de dos deportes de 2020. Compré la bicicleta directamente de KTM después de la prueba y luego de inmediato no la monté. Ese es un patrón para mí. Puedo montar algunas de las mejores bicicletas del mundo, por lo que no siempre tengo tiempo para montar cosas que tengo. ¿Cuántas bicicletas tengo? Esa es información clasificada. Mi esposa podría estar leyendo.

En el caso de la 500EXC, tenía planeado construir una bicicleta de rally para participar en el Rally de Sonora. Eso ocurrió hace dos semanas y yo no estaba allí. La bicicleta que quería construir no iba a suceder a tiempo, pero me inspiré en la KTM 350EXC que Jay Clark construyó para la portada de la edición impresa de mayo de 2021 de Dirt Bike. Una de las principales fuentes de las piezas de esa bicicleta fue Mike Spurgin en Tacomoto en Las Vegas–(702-812-6626.) Mike es un fanático de los deportes duales. La mayoría de las tiendas que venden repuestos para deportes duales suelen clasificarse en una de dos categorías. O simplemente están moviendo piezas chinas brillantes, o son tiendas de carreras que convierten bicicletas de doble deporte en bicicletas de motocross. Mike no es ninguno de esos. Monta bicicletas de doble deporte, aprende cómo mejorarlas y luego fabrica las piezas para lograrlo. Tan bueno como es, hay mucho espacio para mejoras en el stock EXC.

Esta es mi bicicleta personal. Después de ganar el tiroteo de dos deportes de 2020, se convirtió en un proyecto con la ayuda de Mike Spurgin en Tacomoto Co.

“Considero que la KTM 500EXC original es la mejor bicicleta individual disponible en la actualidad”, dice Mike. “Si solo quisieras una bicicleta con la que pudieras correr y montar en senderos, eso es todo. No tienes que preocuparte por las pegatinas rojas o las pegatinas verdes, simplemente móntalo ". Pero incluso Mike admite que la KTM 500 no está a ese nivel en stock. “KTM hizo un gran trabajo al superar legítimamente todos los requisitos del DOT, pero queda mucho rendimiento en ese proceso. En otras áreas, está claro que KTM solo estaba tratando de ahorrar dinero ".

Esta es la generación uno para el proyecto EXC, el próximo año podría renacer como una bicicleta de rally.

Mike fue a la ciudad en la 500EXC, solucionando todos los puntos dolorosos que ya había explorado en su propia KTM. Estas cosas incluyen el frágil soporte de la placa de matrícula y las luces intermitentes, los interruptores del manillar ridículamente sobredimensionados, el faro débil y mal orientado y los torpes conectores del tanque de combustible. Mike y su amigo Chris Vestal en MotoMinded tenga soluciones para todas estas cosas antes de empezar a pensar en el rendimiento. Un diseño particularmente inteligente que se le ocurrió a Mike fue convertir el bote de carbón en un depósito de desbordamiento de refrigerante.

Le damos a la KTM un tiempo de rodaje en el campo Last Dog Standing.

Admite que algunos de estos elementos no cumplen con las especificaciones oficiales del DOT. Sin embargo, pasan la prueba de practicidad. Las luces intermitentes no están en las ubicaciones tradicionales, pero todos saben exactamente en qué dirección girarás. Si un patrullero de la carretera le da una multa por cualquiera de estas cosas, lo más probable es que se trate realmente de su mal comportamiento, no de la bicicleta.

En lo que respecta al rendimiento, todos deben saber que la bicicleta está ajustada para cumplir con los estándares de sonido y emisiones y que ya no es legal si manipula esas cosas. Yo manipulé todas esas cosas. Ven y llévame. Instalé una ECU GET con un mapa que Mike desarrolló para el silenciador sin cordones FMF RCT 4.1 y el cabezal original, que fue pulido por los chicos de MX Refurb.

Los chicos de Tacomoto han invertido una gran cantidad de pruebas en la KTM 500. Han desarrollado varios mapas para cada una de estas ECU.

No hace falta decir que tuve que cambiar los neumáticos. Por sugerencia de Jay Clark, probé el neumático de trial Dunlop 950 DOT en la parte trasera. Este es un neumático totalmente legal en la carretera y se dice que obtiene una excelente tracción en tierra y rocas compactas, que es principalmente lo que uso. No es muy bueno en barro o arena, lo que trato de evitar. Las ruedas son de Nacstar, simplemente porque creo en tener dos juegos de ruedas para cualquier bicicleta de doble deporte. No querrás quemar tu buena goma en el pavimento. Cuando instala neumáticos todoterreno reales en la KTM, debe instalar bloqueos de llanta y equilibrar la rueda, en caso de que aún no lo sepa. Usé el kit de pesas de rueda de Tacomoto con un bloqueo de llanta en cada neumático.

Necesitas dos juegos de ruedas para hacer bien el deporte dual. El conjunto serio es Nacstar con discos Tusk, Supersprox y neumáticos de trial Dunlop.

Hay una serie de otros productos y empresas involucrados aquí, todos utilizados con el consejo de Mike. El tanque de combustible es un IMS, los espejos son de Double Take, la placa protectora es de una empresa llamada Molecule, algunos de los interruptores son de SAR. Conexión de obras, Diseños TM, Supersprox, Hinson, Rekluse, Motoseat, Colmillo, ODI, Ingeniería de enduro y OVNI todos estaban representados en alguna parte. solía Tecnología de carrera para reelaborar la suspensión.

Solo he montado la moto una vez desde la finalización, pero ya sé que es increíble. Es suave, rápido y el mapeo EFI es impecable. Hay una historia completa en la versión impresa de Revista Dirt Bike.

OTROS PROYECTOS EN OBRA

El año 2021 será conocido por muchas cosas. Uno será una escasez de bicicletas que ha afectado a todos. Sin nuevas bicicletas para probar, hemos estado involucrados con más bicicletas de proyecto que nunca. Ayer, tomé algunas imágenes de un proyecto Bike Bandit GasGas EX300 en proceso con Sean Foos.

Proyecto Dirt N Iron KTM 300.

El año pasado nos asociamos con Dirt N Iron en un proyecto de dos tiempos Yamaha YZ250. El siguiente es una KTM 300. Busque ambas bicicletas el martes de dos tiempos y eche un vistazo a la Canal de Youtube de Dirt N Iron para muchos otros proyectos.

Jacob Tilley y su GasGas.

En caso de que no lo sepas, Mark Tilley es el hombre que encuentra todos estos proyectos y los construye él mismo. Ahora mismo está trabajando en un GasGas 65 para su hijo Jacob, que es un estúpido rápido a pesar de ser un estudiante de honor. Pronto aparecerá en la foto del lanzamiento de verano del equipo de FXR.

BROCAS DE CARRERAS

Thunder Valley será la segunda parada del año de la serie Lucas Oil Pro Motocross. Fuera de la serie al principio está Jason Anderson, quien se rompió el tobillo en la práctica. Jason Anderson de Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing sufrió una fractura en la mano luego de un choque de práctica que tuvo lugar hoy en su estado natal de Nuevo México. Se espera que Anderson se pierda de seis a ocho semanas del Campeonato AMA Pro Motocross 2021, comenzando con el Thunder Valley MX National de este sábado en Lakewood, Colorado. Casi todos los demás equipos de fábrica están en plena vigencia, y puede ver los resultados a medida que ocurren aquí mismo en www.dirtbikemagazine.com.

En el mundo de los Rally, Daniel Sanders se ha unido al equipo GasGas Rally comenzando con el próximo Rally de Kazajstán. Sin lugar a dudas, uno de los mejores prospectos en las carreras de rally, Sanders competirá en el Campeonato del Mundo de Rallies Cross-Country de la FIM antes de enfrentarse al más grande, el Rally Dakar el próximo enero.

Skyler Howes tendrá su segundo viaje en el equipo Factory Husky esta semana en Kazajstán. Recientemente viajó a España para realizar pruebas con el equipo. Skyler está ansioso por causar una fuerte impresión y, al mismo tiempo, es consciente de la tarea que tiene por delante: continuar desarrollando su velocidad y habilidades antes de su debut en el Dakar para el equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing el próximo enero.

GNCC y MAV TV volverán a asociarse para transmitir carreras todoterreno hasta principios del año 2022 y la final se transmitirá el 16 de marzo. MAVTV transmitirá un nuevo programa todos los miércoles por la noche, durante su horario de máxima audiencia de 6:30 pm ET . Cada mes, los episodios de estreno serán seguidos por un puñado de transmisiones repetidas a lo largo de la temporada.

Nos vemos la semana que viene!

–Ron Lawson

 

 

500EXCdeporte dualKTMronswrapTacomoto