PROYECTO KTM 350 DUAL SPORT: DETRÁS DEL EDIFICIO

Nos encanta la bicicleta de doble deporte KTM 350EXC-F. Me encanta. Es legal Es silencioso y es una verdadera moto de cross. ¿Qué no se podría amar? Bueno, eso es lo gracioso de los que amamos. Nosotros Siempre hay quiero cambiarlos. Tan maravilloso como es el EXC, la verdad es que genera 34 caballos de fuerza en el banco de pruebas. No es mentira. Una bicicleta de motocross de 125 promedio hace más, y la bicicleta de motocross 350SX-F, que parece para tener el mismo motor que el EXC, genera más de 45 caballos de fuerza.

Jay Clark comparte nuestros torturados sentimientos por el 350EXC. Es un representante de Dunlop, Cylinder Works y alrededor de media docena de otras compañías, y construye más bicicletas de proyecto que cualquier hombre vivo. Pero, más que nada, es un entusiasta incondicional y decidió construir una 350EXC-F como su bicicleta personal. El verdadero factor decisivo es que Trabajos de cilindro tiene un kit de gran calibre de 366 cc. Obviamente, se puede tener más poder. Siempre hay un problema burocrático con la modificación de las bicicletas de doble deporte, que es diferente de un estado a otro. Cuando se mete con el encendido o el escape de una bicicleta de doble deporte, es posible que la esté convirtiendo en un vehículo de circuito cerrado. El plan principal de Jay era montar en las montañas de Utah, por lo que encontró una 2017EXC-F 350 usada y se puso a trabajar.

Los elementos clave para aumentar la potencia son el kit 366, el silenciador FMF Alum F 4.1 RCT y la ECU Vortex.

 

LAS PARTES
Cualquiera que haya trabajado en una bicicleta de doble deporte sabe lo complicado que puede ser el cableado. El primer trabajo consistía en simplificar el sistema eléctrico. Un Super Mount V2 de Moto Minded ayuda a organizar el montón de cables detrás del faro delantero, así como a subir el velocímetro 1.5 pulgadas. De esa manera, puedes verlo sobre la almohadilla de la barra. Las luces intermitentes y las luces traseras fueron las siguientes. Taco Moto en Nevada hace algunas soluciones bastante creativas allí. Los intermitentes delanteros son LED que en realidad envuelven el tubo de la horquilla, y los traseros están alojados dentro de la luz trasera de serie. Taco Moto también tiene un kit de eliminación de smog de circuito cerrado y una manguera de ventilación del cárter. Nuevamente, no todos están aprobados en los 50 estados.

Los chicos de SAR todoterreno crea una serie de elementos plug-and-play para KTM EXC, que también marcan una gran diferencia para proyectos como este. Su grupo de interruptores del lado izquierdo para las luces y las luces intermitentes es lo suficientemente delgado como para liberar espacio en el manillar. Le permiten ejecutar la percha del embrague donde desee. Lo mismo ocurre con el lado derecho con el interruptor de encendido / apagado.   

Tener una bicicleta de doble deporte abre nuevas áreas de conducción en las que no tiene que preocuparse por un lugar para el escenario.

También de SAR:

Luz trasera LED debajo del guardabarros y placa de montaje de la placa de matrícula

Kit de recableado de indicador de tablero de enchufe directo

Eliminador de interruptor de llave (le permite quitar el interruptor de llave OE)

El botón de apagado del interruptor de arranque / parada no se bloquea)

Interruptor de apagado con llave (un interruptor de llave que no apaga la batería)

El faro en sí es un Squadron Pro de Baja Designs, que emite mucha más luz que el stocker.

Jay Clark construye bicicletas de proyecto como parte de su trabajo. Éste, se quedó.

LO IMPORTANTE DEL ASUNTO
El kit de gran calibre Cylinder Works es el corazón de la reconstrucción del motor. Tiene un cilindro de gran tamaño de 2 mm, que empujó la cilindrada hasta 366 cc. El kit incluye un pistón Vertex forjado y un juego de juntas de extremo superior. Otras juntas son de Cometic. Todo el motor fue reconstruido en Tecnología de carrerataller de motores. Portaron el cabezal e instalaron una ECU Vortex X-10. Race Tech también revaluó la suspensión en ambos extremos. Los discos de embrague y la cubierta exterior son de Hinson.

La bicicleta es, por supuesto, súper silenciosa en su forma original. Jay no quería renunciar a eso por completo. La FMF Alum F 4.1 RCT El silenciador no es tan ruidoso como algunos silenciadores de carrera completa, pero aún así atraerás más atención de lo que lo harías con el calzador. En el otro extremo, se utilizó una bota de aire con especificaciones europeas entre el cuerpo del acelerador y el filtro de aire. Esto elimina la caña.

Limpiar las luces, los reflectores y los adornos del árbol de Navidad es uno de los primeros trabajos cuando se construye un proyecto de doble deporte.

El tipo de conducción todoterreno que hace Jay no es muy abierto a través del desierto. La mayor parte es estricta y técnica. Todos sus lugares son legales pero no tienen buenas áreas de preparación, por lo que necesita una bicicleta de doble deporte. De todos los productos de neumáticos Dunlop a los que tiene acceso, los neumáticos preferidos para su marca particular de conducción son el AT81 en la parte delantera y el K950 en la parte trasera. El K950 es un neumático de prueba aprobado por el DOT. Las ruedas son de Tusk, que es la marca propia de MC / ATV de las Montañas Rocosas. Tusk también se usó para los rotores de freno en ambos extremos (de gran tamaño en la parte delantera) y todo el hardware del freno y la rueda dentada. A Diseños TM La guía de cadena se utilizó con un rotor de freno trasero TM y protectores de pinza. El piñón es un SuperSprox Gold Stealth 51-toother. Una rueda dentada de contraeje de 14 dientes está en la parte delantera.

Los intermitentes envolventes LED de Taco Moto son más notables que los surtidores, pero es posible que no pasen un control del DMV en todos los estados.

MÁS BITS Y PIEZAS

El tanque es un IMS producto que contiene 3.2 galones, que es un galón más que el stock. IMS también fabrica una lata de recogida de refrigerante. Para los reposapiés, usó Scar Racing trabajos de titanio. Conexión de obras tiene varios elementos para el proyecto:

  • Tapas de freno delanteras y traseras
  • Tapa del cilindro maestro del embrague
  • Abrazadera de barra giratoria
  • Tuerca del vástago de dirección
  • Kit de actualización del bloque del eje

Obras de calcomanía hizo un kit de gráficos semi-personalizado con fondos de matrícula preimpresos y protectores gráficos sobre Plástico ovni carrocería. Uni Filter tiene un filtro de dos etapas debajo del asiento, que tiene un Asiento Moto cubrir. También debajo del asiento hay un Batería Fire Power. Los bares están adornados con Ingeniería de enduro protectores de manos, que también suministraron los protectores del radiador. El espejo plegable es especialmente genial. Es de Espejos Doubletake. El manillar es un ODI Champ equipado con puños de bloqueo ODI. Debajo del motor hay una placa protectora maciza de P3 Carbon. Más protección proviene de Diseños a prueba de balas en forma de protección del basculante trasero y correas de goma de la cubierta delantera.

La placa protectora de carbono P3 le brinda cierta comodidad mental en esas aventuras largas y remotas.

HORA DE DOBLE DEPORTE
Montamos el 366 espalda con espalda con un nuevo 350XC-F, que, por supuesto, es un reales modelo solo de competición. ¿Era la bicicleta de Jay como la XC? Para nada. La XC es una bicicleta de carreras con todas las características que esperarías de la raza. Su poder estaba todo arriba, mientras que el poder del EXC estaba bajo. El 366 seguiría acelerando, pero no había ningún gran premio esperando a 14,000 rpm. Estaba feliz de cargar, pero aún tenía poder para acelerar con fuerza cuando lo girabas. Según el banco de pruebas Race Tech, el 366 producía poco más de 50 caballos de fuerza, pero el pico era mucho más bajo que el del 350XC. El proyecto terminado no fue tan silencioso como la bicicleta de serie, pero debido a que la potencia es tan dulce en la parte inferior, no tienes que acelerar, y las rpm son lo que realmente hace ruido. A diferencia de algunos kits de gran calibre, no hubo aumento de la vibración y fue fácil de arrancar.

Los intermitentes envolventes LED de Taco Moto son más notables que los surtidores, pero es posible que no pasen un control del DMV en todos los estados.

Esto, por supuesto, es un gran proyecto, especialmente si lo hace todo a la vez. Nuestro consejo es tomarlo pieza a pieza. El motor y la ECU probablemente deberían hacerse al mismo tiempo. Luego puedes abordar el sistema eléctrico, luego la suspensión. Si lo hace bien, será como comprar una bicicleta nueva cada primavera.

El Dunlop K950 es un neumático de trial aprobado por el DOT. Te sorprenderá el agarre que tiene.

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